Normano1973

Witam!!! Moja niuńka ma jak dotąd niezmiennie sprawny, nie dotykany, oryginalny alternator. Łożyska są cicho i prąd w pełni, nie wiem jak stan szczotek. Raz do roku wybieram się nią na kilka miesięcy zagranicę i staram się uprzedzać w niej ewentualne remonty lub naprawy.Jestem generalnie zwolennikiem oryginału bo najdłużej można na nim pojeździć-stąd post by nie grzebać o ile jeszcze nie potrzeba. Mam więc pytanie po jakim przebiegu ori alternator się wam wysypał??? Szczególnie interesuje mnie kwestia regulatora-u mnie ten droższy.[br]Dopisany: 18 Listopad 2011, 15:15_________________________________________________i co wszyscy nic nie robili u siebie z alternatorami? Rewelka........

Coś tam daleko w tle się błysnęło ale latałeś ta komórką jak na łódce...weź lusterko i popatrz dokładnie.Obejrzyj filtr od spodu,przewody,wtryski i w szczególności pompę.

U mnie dziś w Olsztynie na fisie w południe pokazywał -17 i pierwszy raz było dosyć poważnie z odpaleniem.W zbiorniku ON zimowa Statoil plus dodatek z Orlenu Xeramix dałem jakieś 150 ml(o wiele za dużo ) a tu nie chciała zatrybić. Silnik prawie łapał i nie złapał aż do 3go razu.Złapał na wyższe obroty i było cacy. Trochę dymu z tyłu wcześniej gdy kręciłem. Aku doładowany był miesiąc temu.Webasto włączam po uruchomieniu.Dziś odpaliło bez problemu wiec paliwo i aku jest ok a w nocy było poniżej -25.Raz zamarzło mi w przewodach od webasto bo są one cienkie jak zaskoczył mnie mróz. Startowało i wyłączało się po chwili.W takie mrozisko byle detal i nie pojedziemy!

To dbasz rzeczywiście...i jeden raz ma już swoje konsekwencje. Opisany objaw zrozumiałem jako brak równej i pracy na wszystkich garach a wiec coś z paliwem,lecące paliwo na pompie- uszczelnij ją,niech ktoś kto ma o tym pojęcie przyjrzy się jej dokładniej, również przewodom paliwowym.

Spal świece i będziesz miał wówczas na pewno szanse odpalić na zimnym tak jak trzeba .Jeśli jedno normalne grzanie nie daje efektu nic tu świecami nie naprawisz.A do kolegi z problemem...sprawdź czy w filtrze nie ma lodu!!!!...kąt wtrysku również,jak jest z kompresją,ile bierze oleju na 10 tyś?

Po kiego grzyba takie kombinacje alpejskie ???....jedz na orlen kup depresator za 25 pln wystarcza na 600 l do -40,lub zalej paliwa na Statoilu gdzie jest do -40 i nie kombinuj z denaturatami bo to nie ta epoka,chyba,ze chcesz doświadczeń to co innego!!!!

...i miałeś świętą rację, to łożyska!!!!Po wymianie wraz z kompletnym zawieszeniem cisza

Mam również Vebasto z pilotem Telestar T80. Ma ono wbudowane zabezpieczenie przed taka sytuacja gdy akumulator jest niedoładowany lub duży mróz zmniejsza jego wydajność.Wyłączy się wówczas po ''fazie wstępnego'' rozruchu ok 3-5 min taki miałem w moim aucie, gdy mróz doszedł zeszłej zimy do -29. Mądre rozwiązanie.Wystarczyło uruchomić silnik załączyć Vebasto i szybko nagrzać układ.Tej zimy działa mi ok, jedynie jesienią miałem niespotykany problem. Wraz z uruchomieniem po fazie ''wstępnego rozruchu'' ok 3-5 min, gdy słychać specyficzną pracę urządzenia- włączał mi się alarm.. ...możliwe,że to niedoładowany akumulator, mam oryginalny, w pełni sprawny,fabryczny alarm wiec może ma on zabezpieczenie przy spadku napięcia w układzie elektrycznym...???...nie wiem czemu ale w pewnym momencie problem znikł. Obserwując aku wszystko było ok, miał ktoś z Was taką przygodę??

Witam!!! Nowa łamigłówka dla mnie w samochodzie to następująca sytuacja: naciskam na ON w pilocie do vebasto i po dosłownie 3 minutach, gdy wchodzi ono już na obroty włącza mi się alarm. Vag pokazuje aktywacje prawego czujnika antywłamaniowego. Sytuacja jest nowa i wystąpiła mi już kilka razy. Oczywiście wyłączam na chwile alarm i zamykam ponownie z klucza auto i jest spokój. Kasowanie błędu nie pomogło. Jakieś pomysły Panowie?

U mnie zaczął włączać się gdy uruchamiam webasto z pilota, po kilku minutach od odpalenia słyszę ze wyje wiec go wyłączam z klucza, ale coś jest nie halo. Muszę podpiąć vaga jeszcze raz bo ostatnio pokazało mi, że to czujnik antywłamaniowy...hmm. ;(

Hallo!! Pisałem o tym wiosna i mam ciągle tak samo tzn wentylator klimy pracuje non stop na drugim biegu, prócz sytuacji gdy na klimatroniku nacisnę ECO.Wówczas ustaje.Też podejrzewałem czujnik ciśnienia jednak nie ruszałem go do tej pory. Jeździłem w lato żadnych komplikacji nie było. Wiem jednak ze tenże wentylator ma dwa biegi wiec coś jest nie halo ze wyje non stop na drugim biegu gdy używam klimy.Jeśli wymienisz czujnik ciśnienia daj znać o efektach.

Witam!!! Od kilku miesięcy,powoli nasila się dźwięk dochodzący z przedniej osi i tylko podczas skręcania w czasie jazdy. Zawieszenie jest ok, nic nie stuka i to co było do zrobienia zrobiłem.Kupiłem tez wiosną nowe opony i myślałem, ze może to one są przyczyna jednak po zmianie na zimowe tydzień temu efekt pojawiania się dźwięku utrzymuje się. Jest to takie ''wowowowow'' i tylko podczas skręcania w obu kierunkach.Nie mam przy tym żadnego bicia na kierownicy, nic nie lata, opony nie zdarte.Jedynie słyszę tez lekki wzrost hałasu z przedniej osi.Znajomy diagnosta powiedział, że może to łożyska, autko ma ok 250 tys i przyjechało wiosną od Helmuta....hmm...miał ktoś z Was coś podobnego w swojej niuni?

Problem rozwiązany!!! Przyczyna - zatkane odpływy na podszybiu. Rozwiązanie - odetkanie ich i udrożnienie. Gdy woda odeszła całkowicie problem zniknął, wróciło powiadamianie tylnymi światłami o zamykaniu klapy i alarm pracuje ostatnie dni tak jak należny. Błędów również brak... :)

Dokładnie tak bym chciał to zrobić jednak w moim audi koniec 1999 poliftowy AFN 1.9 z fisem ten czujnik jest w zamku, zintegrowany i zamknięty w nim...szukam informacji gdzie jest przewód bo ja go tam nie widzę oraz Etka nie pokazuje mi tego.

Wewnętrzne czujniki mogę wyłączyć przyciskiem je odłączającym i po sprawie, ale pytałem o ogólną czujność o ile można ja przykręcić, ale chyba nie masz tu pewności więc takie próbowanie w ciemno to wiesz...VAG mi pokazuje wyraźnie czujnik maski i w zamku maski jest takowy- coś jak mikroswitch, jednak żadnego kabelka nie widzę i nie mam pojęcia jak go podejść.

Jak tego dokonać?????????

...hmm gdyby tylko to było takie proste....niestety migają wszystkie światła i jest odjazdowa dyskoteka w ciemna noc , w zamku maski widzę ten mikroswitch- czujnik jednak jak dotąd nie widzę żadnego kabla...znajomy podpowiada by znaleźć kabel, odciąć i zrobić zwarcie by komputer lub alarm widział,że obwód niby zamknięty czyli maska zamknięta...hmm tak dokładnie to coś jest z tym samym mikroswitchem ale nie wiem jak to ''jeść''... wiem tylko, że potraktowałem go woda z myjki ale nie było to zbyt wiele, jednak wystarczyło....błąd wyraźnie pokazuje,że nie obwód mimo zamkniętej klapy jest niezamknięty

Dokładnie tam właśnie jest czujnik maski w zamku, przedmuchałem powietrzem podgiąłem delikatnie blaszkę i jeden wieczór i noc była cisza ale dziś w środku nocy znowu powtórka i syrena budziła okolice , mam go dość.... szukałem wątku jak wyłączyć alarm fabryczny b5, niestety ...może ktoś ma linka ????Jak Vagiem wyłączyć alarm by pozostałe rzeczy czyli centralny,immo, domykanie z klucza pozostały...ten alarm fabryczny to i tak archaizm choć dopóki działał był ok

Albo zamoczony czujnik albo coś świruje. ....też myślę,że to zamoczenie tegoż czujnika gdyż myłem Karczerem intercooler i okolice ....a gdzie jest dokładnie ten czujnik??..bo to raczej nie ta mała, pikająca,czarna z diodą skrzyneczka wielkości kasety magnetofonowej, zamontowana obok korka wlewu płynu do wspomagania????[br]Dopisany: 05 Maj 2010, 20:47_________________________________________________Panowie w ETKA czujnik jest jak wół ale w moim modelu go nie ma w miejscu w którym powinien być...??? ..tzn pod klapą maski od strony kierowcy gdzieś mniej więcej po środku w gumowej osłonce...???..a może jest on gdzies w zamku maski???....dziś gdy zamknąłem auto na godzinę, bo akurat mam gdzie je trzymać w tej chwili otwarte to alarm aktywował się dwa razy, syrenka plus światła.... i VAG podał te same błędy, wyjołem bezpiecznik od centralki to może pomoże to choć go zamknąć by był cicho do czasu znalezienia czujnika i wysuszenia go.

Po mocnym, mokrym myciu a w tym również okolic intercoolera- tu delikatnie , gdzie jest zamontowana u mnie w aucie,obok korka wlewu od wspomagania skrzyneczka z diodą od alarmu - trochę alarm zawodzi. Włącza się syrena plus światła np. dziś w nocy lub wczoraj wieczorem bez konkretnego powodu.Przy okazji sprzątania znalazłem dziwny przycisk pod lewym pasem bezpieczeństwa z ikonką samochodu i nacisnąłem go ale zmieniając to nic nie zauważyłem prócz zapalającej się na nim lub gasnącej diody- co to za przycisk do czego służy???Dodam też ze gdy otwieram bagażnik ze scyzoryka to po zamknięciu zniknęło powiadomienia na światłach tylnych ze klapa jest zamknięta i zabezpieczona choć jest zamknięta. Również wag pokazał od razu błędy: 01369 – alarm triggered by Hood switch 35-00…. 00956 – Key 2 09-00 adaptation limit surpassed Po skasowaniu bez poprawy. Kolega mówi mi,że woda mogła dostać się tam gdzie nie trzeba i gdy wyschnie to pomoże....Proszę o podpowiedzi, sugestie co robić?Czy ma to związek z naciśnięciem ikonki włącznika za lewym pasem bezpieczeństwa???

To niesamowicie mi pomogło!!!Wpadłem ostatnio w małe oberwanie chmury - totalna ulewa,klima mi nagle odmówiła posłuszeństwa w obiegu otwartym tzn nie działał duży nadmuch na szybę, porobiła się straszna kaszana z działaniem i odprowadzaniem wilgoci z szyb... i parować mi wszystko zaczęło nieziemsko. Błędy klimatronika pojawiły się natychmiast 50.3 50.1 Vagiem sczytałem błąd: 01206 SIGNAL FOR DURATION OF IGNITION OFF 27-10 IMPLAUSIBLE SIGNAL - INTERMITTENT Mam wypiętą wtyczkę z wyłącznika termicznego. najpierw zrobiłem nim test podzespołów i wszedłem tak jak napisałeś w Basic setting i wybrałem 000, klimatronik ustawił się-skalibrował chyba na fabryczne ustawienia i wszystko wróciło do fantastycznej normy!!!szok!!Wykasowałem błąd i na klimatroniku na 1c jest 0.0 :)Oczywiście w środku wszystkie ustawienia klimatronika działają teraz wzorowo!!!

A więc u mnie na kanale klimatronika 49 osiągam max 74stopni C, na 51ym 90stopni,Vag pokazuje w grupie 01-Engine: 007 na zimnym nieuruchomionym silniku temperaturę płynu chłodzącego, paliwa i temperaturę silnika identyczne .Na zegarach czyli w grupie 17-Instruments: 003 wskazanie odbiega od tych wyżej jednak po uruchomieniu jest podobne....dolny wąż jest zimny przy 74 na klimatroniku....termostat mam jednak do wymiany?

Jutro się tym zajmę gdyż dziś nie moglem, nie udało sie skontaktować VAGiem z klimatronikiem...ale patrze na budowę wentylatora w ETCE, na zdjęciach i nie mogę zrozumieć jak po wyjęciu wtyczki może on w ogóle pracować???

.....nie, nie zatrzymuje się. Zatrzymuje go wówczas tylko wciśniecie ECONO....A gdy wtyczka jest nieodłączona wentylator zatrzymuje się tylko przy wyłączeniu panelu przyciskiem OFF,wciśnięcie ECONO wówczas nie pomaga.

Doskonale rozumiesz!!!...który włącznik??? Ten w chłodnicy od płynu chłodniczego czy ciśnieniowy od chłodnicy z czynnikiem chłodniczym?..wypinając go z wtyczki odłączam go jak mi się wydaje od chłodnicy z płynem, jak może zaistnieć przejście...a czy przypadkiem za to zamieszanie nie odpowiada czujnik temperatury podwójny G2/G62...?