tomaszstn

Ale prowadzenie to pewnie się zmieniło, co?

na forum piszą że tarcza OZ i klocek ferodo ds he he, zapomniałem że to się fachowo nazywa Otto Zimmerman czyli OZ, człowiek się całe życie uczy

Nie kombinuj, bierz gładkiego zimmermanna i tego DS-a i odkryjesz na nowo hamulce w aucie

To chyba trzeba nie źle mieć nawalone w głowie aby coś kombinować z zawiasem. Nie wyobrażam sobie jechać 240km/h jak coś jest tam nie tak. Po drugie ja nie widzę gdzie można by było coś tam zmienić. Przecież tam są miejsca montażowe i nie da się tego pomylić lub zmienić. Załączyłem zdjęcia sanek gdyż już nie posiadam A4 B5 i nie mogę wejść pod auto ale wyraźnie widać że nie ma opcji aby coś pomieszać.

Też są posty o oponach ale już Ci odpowiem: W A4 B5 powinno być tak: 195/65/15 205/55/16 225/45/17 i tu odpowiednikiem jest 205/50/17 225/40/18 225/35/19 Możesz oczywiście zastosować 215/45/17 ale podłoga auta obniży Ci się w stosunku do ziemi. Ogólnie polecam Ci taką stronkę: http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/

Thx za spocika Dokładnie Ferodo DS tarcze gładkie zimmermann

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Witamy na forum

Nie pierdziel tylko wpadaj

Ja bym był ostrożny z tymi zamiennikami, np. Bilstein B4 jest w wersji dla zawieszenia komfortowego i sportowego, różnią się oczywiście numerami ale z doświadczenia wiem że nie ma to najmniejszego sensu zakładać. Dopiero model B6 można zastosować do niższych sprężyn ale najlepiej współpracują dopiero przy modelu B8 i stąd zestawienie Eibacha z amorkami B8 pod nazwą Kit B12 Wydaje mi się że tak samo będzie z amorkami Sachsa i Kayaby, te tanie modele są niby do wszystkiego a wiadomo że jak do wszystkiego to i do niczego, na pewno są wersje znacznie droższe i przystosowane do obniżonych sprężyn ale te firmy dla mnie są obce.

Wydaje mi się że w 2001, przynajmniej też mam tak w Etce ale nie o to chodzi. Sprawdzałem teraz i rzeczywiście w B5 1BA od początku produkcji do samego końca ten sam wahacz, inny jest w S4 a jeszcze inny w RS4, przynajmniej numery się różnią. Pytanie teraz jak ktoś miał zawieszenie 1BE bądź 1BV w A4 czy już nie miał innego tego wahacza Bo może chodzi o to że był dostępny zawias 1BE/1BV a we wcześniejszych nie? Ja nie wiem ale może to jest trop.

a nie 2001?

Witamy na forum

Zobacz te aukcje: http://allegro.pl/sanki-belka-po-silnik-passat-b5-audi-a4-i4653029178.html http://allegro.pl/audi-a4-b5-sanki-kolyska-i4668280891.html Wg mnie nie ma możliwości tego inaczej poskładać, gdzie Ty chcesz to wsadzić to nie wiem. To że tnie Ci opony to masz źle ustawioną zbieżność, kąty do sprawdzenia, bo może zwrotnica krzywa, łożysko wywalone, bądź auto dostało mocnego strzała i krzywe.

Witamy na forum

Też mi się tak wydaje, coś tam czytałem że od 09.2000

Ja miałem komplet i było dobrze, tył nie był niżej.

Jakie auto? Uzupełnij profil.

Może ja jak będzie więcej niż 2 osoby

Witamy na forum

Trochę zamieszałeś, najpierw podaj co masz za zawias w tej chwili, wnioskuję że 1BA? Jeśli tak to albo wymieniasz na takie same albo jeśli chcesz obniżyć autko to wymieniasz amorki wraz z sprężynami. Oczywiście możesz kupić używany zestaw 1BE ( amorki i sprężyny ) albo możesz kupić zestaw nowy o ile fundusze pozwolą. Oczywiście są dostępne odpowiedniki tego zawieszenia, np. Sprężyny Eibach Pro Kit i amorki Bilstein B6, albo cały KIT B12 czyli sprężyny i amorki B8, wszystko zależy ile kasy chcesz przeznaczyć na to. Połączeń 1BA i 1BE nie polecam.

A zobacz na tą przykładową aukcję: http://allegro.pl/listing/listing.php?order=p&string=passat+lift&search_scope=category-18967&bmatch=seng-v6-p-1-mt-1021 i tu: http://allegro.pl/wahacze-febi-wahaczy-audi-a4-a6-passat-b5-lift-02-i4713285666.html Najpierw myślałem że się walnąłem i chodziło o Passata po lifcie ale w opisie jest że też A4 od 9.2000 więc sam już nie wiem, trzeba by było zgłębić temat, pamiętam że chodziło o średnice sworznia, były dwie. O widzisz, przy okazji przeglądania innego tematu, czytając artykuł który zamieścił kolega Power....... pozwolę sobie umieścić i tutaj: http://autobeztajemnic.pl/pl/strefa-kierowcy/uzywane/135.html Przeczytaj a zobaczysz że pisze tam o zmianie średnicy sworznia. I jeszcze jedno, może nie koniecznie jest coś nie tak z wahaczem, może ktoś wsadził z jednej strony inną zwrotnicę i stąd tw Twoje problemy.

I to i to, będzie przód zadarty do góry, i będzie podskakiwać jak piłka wiec odradzam. Załóż taką jak ma być do Twojego auta i tak jak już wcześniej zasugerował kolega to uzupełnij profil.