pablo_9

No no nieźle to Ci wyszło

Jak najbardziej normalne, ja ostatnio jak wracałem z Wawy i zatrzymałem się na Orlenie przed Jarocinem to lało się ostro, także spokojnie tak ma być i dobrze że wylatuje na zewnątrz a nie leje się do auta

Tydzień temu jechałem w druga strone tzn. do Wawy (dokładnie to do Zielonki) z Helu i jechałem Reda, Rumia później na autostradę A1 się wbiłem (ale za tą przyjemność 90 km trzeba zapłacić 17,50 zł), Grudziądz, Radzyń Chełmski, Jabłonowo Pomorskie, Brodnica, Ustronie, Osiek, Rypin, Sierpc, Drobin, Płońsk... Ogolnie chwile sie stało kolo Gdyni.Przed Wladyslawowem w strone Polwyspu jak wracałem to był koreczek . Wyszło mi 450 km 6:30 godziny jazdy.

Jeśli mówisz, że poducha się zapala jak regulujesz kiere to mogą być przetarte gdzieś kabelki od taśmy ale najpierw sprawdź to co napisałem a jeśli nie pomoże to będziemy szuka dalej. Próbowałeś kręcić kierownicą po wykasowaniu błędu i czy wtedy się kontrolka zapala czy tylko jak regulujesz ? Przeczyść styki we wtyczce od poduszki w tym linku jest to na drugim zdjęciu taka czerwona wtyczka podłączona do poduszki http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6adb24de49224d3b.html tylko pamiętaj odłącz najpierw aku i wtedy odłączaj poduchę. Jak masz trójramienną to nic nie zmienia też musisz ją odkręcić, postępuj według tej instrukcji. Ja zawsze odłączam aku a później odkręć poduszkę i delikatnie żeby nie zerwać odepnij tą wtykę od poduszki i psikij kontaktem we wtykę.

Prawdopodobnie taśma poduszki się przetarła, skasuj błąd, zobacz czy znowu się pojawi jeśli tak to (odłącz aku, odkręć poduszkę) przeczyść styki przy poduszce a jeśli to nie pomoże to tak jak napisałem na wstępie taśma do wymiany. Tutaj masz opis: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_wymiana_tasmy_poduszki_powietrznej_a4_95r_fotostory-t46706.0.html;msg508494#msg508494

Pozdrowienia dla czarnej dwururki B7 na warszawskich blachach WN... widzianej na prakingu przy Armii Krajowej w Głogowie, piękna sztuka...

NESTE - Warszawa - przy Toruńskiej PB 95 - 4,27 NESTE - Głogów - PB 95 - 4,43

pierwsze co zrobiłem to zmieniałem kodowanie ale niestety nic to nie daje, po tym jak oddali mi licznik od razu rzuciło mi się w oczy, że kodowanie jakie miałem wgrane było z diesla zmieniłem na takie jak miałem przed oddaniem licznika do "fachowców" czyli kodowanie benzyny 00042 nic to nie pomaga, po prostu muszę wgrać wsad z benzy 1.6 który posiadam dzięki uprzejmości kolegi Tomka dlatego kupiłem kabel VAGTACHO USB 2.2 no ale tak jak napisałem wyżej nie działał on u mnie i nie wgrałem wsadu... jeśli chodzi o prędkość to producenci aut zostawiają małą różnicę między rzeczywistą prędkością a budzikami jak miałem oryginalny wsad w liczniku to też miałem ok. 10% przekłamania między zegarami a klimatronikiem (kanał 17) a w tej chwili przekłamanie jest zdecydowanie większe przy prędkości 60 na budzikach według GSP (klimatonika) jadę 50 czyli przy tej prędkości przekłamanie wychodzi już 17% a przy 160 na budzikach w rzeczywistości jadę 130... maskaryczne przekłamanie ok.20%. Także u Ciebie glapsson jest OK, u mnie po prostu jest wsad z diesla i dlatego tak to wygląda

temat lekko się ruszył... sorry, że nie odzywałem się ale uropuje się teraz i nie było za bardzo jak Tomek mój licznik jest bez FIS a kabel kupiłem na USB, ogólnie po pierwszych odpowiedziach zrezygnowałem z niego i odesłałem bo do 10 dni miałem możliwość oddania kabla bez podawania przyczyny... Ogólnie jest trochę lipa bo teraz jak jechałem na urlop to przekłamania są duże. Dobrze, że na nawigacji wyświetla prędkość bo przekłamanie jest niezłe przy prędkości 60 km/h to na budziku jest 70 a im większa prędkość to tym większe przekłamanie... Także ja nadal zostaje z wsadem z TDI w moim liczniku...

nie chodzi o cofanie tylko wgranie wsadu pod mój licznik ponieważ wcześniej miałem w miejscu kilometrów dziennych dEF i oddałem licznik w ręce niby znających się którzy wgrali mi wsad z TDI i teraz ani obroty ani prędkość a także wskazanie temperatury i paliwa nie zgadzają się dlatego postanowiłem sam naprawić ten problem...bo cięzko teraz zaufać niby specjalistom

Zakupiłem interfejs VAGTACHO USB 2.20 który ma mi posłużyć do wgrania wsadu do mojego licznika 8D0 919 034 a dokłądnie ten: http://www.allegro.pl/item682167385_wyprzedaz_vagtachousb_2_20_opelimmoreader.html po zainstalowaniu sterowników do kabla z programu VagTacho USB 2.20 odpaliłem program no i wykonuje po kolei czynności opisane w instrukcji tzn. Wybrałem opcję Connect Any Tacho i wyświetliło mi info na temat mojego licznika Następnie Disconnect i z zakładki Select ECU wybrałem VDO Old (póżniej już sprawdzałwem na wszystkich dostępnych ale nic to nie dawalo - mój licznik jest z 97') i Connect Select ECU i lipa otrzymywałem taki komunikat: System operacyjny jaki mam to Windows 7 ale próbowałem też odpalać w trybie zgodności z Windows XP SP2, Windows 98 i 95 ale nic to nie pomagało? Co proponujecie mogę zapomnieć o połączeniu się z licznikiem ?! i oddawać kabel...

Hmmm... ja jak wymieniałem u siebie tą taśmę to kupiłem ją zabezpieczoną żeby się nie kręciła i była już ustawiona na środek. Ty jeśli nie masz ustawionej na środek to spróbuj pokręcić nią w jedną i drugą stronę (oczywiście delikatnie żeby nie zerwać) i policz ile jest obrotów od skrajnych pozycji i wtedy ustaw na środek tylko to mi przychodzi do głowy... może ktoś jeszcze coś podpowie.

Fotostory masz w Warsztacie: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_wymiana_tasmy_poduszki_powietrznej_a4_95r_fotostory-t46706.0.html;msg508494#msg508494

koszt taśmy 100 - 150 zł (używana) ale najpierw zrób tak jak pisałem, zapisz błędy, wykasuj i zobacz czy znowu się zaświeci

Nie wiem czy odłączenie aku coś pomoże raczej musiałbyś podłączyć VAG'a i wykasować błąd i jeśli to była przyczyna, że kontrolka się zaświeciła to powinno pomóc i kontrolka powinna zgasnąć... dzis podłączyli w warsztacie wykasował wyjechałem i za jakieś 5min sie zaswieciła znowu no to może być tak jak napisałem Ci wcześniej być może taśma, która znajduje się przy kierownicy tzw. taśma poduszki ona okręca się jak kręcisz kołem kierowniczym i mogła się przetrzeć co jest powodem zapalania się kontrolki. Ja u siebie miałem taka sytuację, że zapaliła się kontrolka AIRBAG, podłączyłem kompa wykasowałem, wyjechałem z garażu i znowu się zapaliła, wykasowałem, przejechałem się kawałem znowu się zapaliła... w moim przypadku wymieniłem taśmę i pomogło. najlepiej wykasuj błąd jeszcze raz żeby upewnić się jak znowu się zapali to obstawiam to co opisałem... zapisz sobie jaki błąd Ci wyświetli w sterowniku poduszek.

Nie wiem czy odłączenie aku coś pomoże raczej musiałbyś podłączyć VAG'a i wykasować błąd i jeśli to była przyczyna, że kontrolka się zaświeciła to powinno pomóc i kontrolka powinna zgasnąć...

albo taśma poduszki się już skończyła i może być do wymiany... Podłącz VAG'a i wykasuj błąd

Dla mnie zdecydowanie lepszy (nawet wygląd mi się bardziej podoba) ...a tak to wygląda

Ja bym probponował Audi Concerta I bo pod to radio podpinasz zmieniarke (nie wiem jak z subem i wzmakie ale jeśli oryginały to pewnie też) i nie ma mieszania z podświetleniem i wyłączaniem co 1 godzinę jak w przypadku Concert CD. Pod Chorusa nie ma możliwości podpięcia zmieniarki. Obydwa radia mają po 22 cm ale jeśli bardzo chcesz Concet CD to musisz szukać wersji z Audi A6 z zaokrąglonymi rogami.

Ostatnio zakupiłem dla rodziców za małe pieniądze nawigację SmartGPS SG320 z MapąMap (PL) - 214,50 zł do tego dokupiłem kartę SD 2GB - 30 zł żeby wgrać AutoMapę. Po odblokowaniu urządzenia można zainstalować co się chce... Działa bezproblemowo.

Jak aku się sprawuje bo ten błąd może oznaczać słaby aku... podłącz się VAG-iem i wykasuj zobaczysz czy się powtórzy.

objawy wyglądają na czujnik temperatury...

Dokładnie o to mi chodziło w moich wypocinach wcześniejszych, to wymieniłem u siebie i klima zaczęła od razu porządnie chłodzić.

Ja u siebie dokonałem takiej zmiany jak Ty planujesz i na komforcie nic nie straciłem a zyskałem na wyglądzie... także polecam

a czy u Ciebie kontrolka immo nie jest w tym miejscu ?! http://www.autonostics.com/skin1/images/vw-immo-2-m.jpg