Banan

Poczekaj obczaje reszte w wolnej chwili , trochę namieszałem i już poprawiłem , wkradł mi się schemat z A6 C5 - w 2001 jest już moduł wentylatorów przecież czyli przeróbka wiązki tylko jednak nie przeróbka wiązki bo łączysz ten kabel kostka brązowa pin 1 kabel czerwono-szary z pinem 15 białej 17pinowej wtyczki wiązki AVF

tak po chwilowej analizie schematow - kostka brązowa pin 1 kabel czerwono-szary - to zasilanie modułu wentylatorów , z wiązki silnika przez pin 1 , bezpiecznik nr.4 do modułu wentylatorów Nie wiem czy EDC15 będzie współpracować z modułem z BRD ale musiałbyś przerobic wiązkę żeby: - na tym kablu pojawił się prad z J317 - pin 11 z edc15 połączyć z pinem 7 17pinowej czerwonej wtyczki - kabel czerwono-biały

To moze napisz konkretnie jeszcze te dwa kable i czy to kostki od strony wiązki kabiny?

ale konkretnie których pinów? jakiej wtyczce jakie kolory

Czego ci brakuje? Od strony auta czy wiązki ecu? Podaj rok modelowy auta z BRD i co to za auto , no i skad i z ktorego roku masz avf

A zbieżność ustawiona po wymianie? Bo to też może być przyczyną.

A myślałeś o regeneracji - znajomy mechanik wiem że korzysta z ich usług i jest zadowolony Kontakt | Regeneracja i Czyszczenie Wtryskiwaczy, Naprawa Wtrysków - Samochody, Motocykle, Łodzie, Quady, Motorówki REGENERACJA.WTRYSKIWACZY.PL Regeneracja wtryskiwaczy - profesjonalna naprawa wtrysków w samochodach benzynowaych. Popraw osiągi i ekonomikę...

ale sam wspominał że dużo kombinacji z softem - na Rosję i chyba kraje azjatyckie wychodziła dziwna kombinacja w A6 C6 z 6hp19 - silnik 3.0 BBJ ( praktycznie ASN z normą Euro2 ) na motronicu ME7.5 czyli jakaś baza w tych sterownikach jest żeby to ruszyło

pamiętaj że nie było 1.8T w automacie ze skrzynią 6hp19 - to będzie główny problem do obejścia Słupek silnika 2.0TFSI z A4 b7 lub A6 c6 czyli np. BUL , BPJ powienien być ten sam

nie używasz funkcji OBD2 - wchodzisz w options i potem test , albo od razu w select i poszczególne sterowniki

jest to kwestia oprogramowania procesora w liczniku , w EXEO niby te same liczniki ale jednak oprogramowanie inne i troszkę inne funkcje - niestety nie do obejścia

nie będzie ich na autoscanie - po odcięciu wtyczki od poziomu płynu chłodniczego zrób zworkę i zobacz czy błąd zniknął - jeżeli tak to uszkodzony czujnik w zbiorniczku ( mocno powiedziane czujnik , dwa piny które zwiera obecność płynu na tej samej zasadzie działa czujnik klocków - to proste zwarcie do masy , póki jest to błędu brak - możesz na próbę odpiąć wtyczki w jednym i drygum kole i zrobić zworki i zobaczyć jak by co to pin 2 niebieskiej wtyczki licznika to poziom płynu chłodniczego , a pin 32 zielonej to czujnik klocków - jak tam dasz masę i błąd zniknie to znaczy że coś w wiązce nie tak Co do oleju to masz żółty komunikat oil min?

Co do niskiego poziomu płynu chłodniczego sprawdź czy masz podpiętą wtyczkę w zbiorniczku. Co do do poziomu oleju to sprawdź czy masz sprawny czujnik maski - bez niego komunikat oil minimum nie zniknie

W 99% używana skrzynia będzie w takim samym stanie jak twoja - nie myślałeś o naprawie?

Masz fabrycznie rnse? To zdecydowabie szukaj tego nowego symphony/concerta 3 generacji - tylko jeden pin do przełożenia bez żadnych przejściówek

Wyslałem PW

Jak dostane obydwa liczniki to tak ( w 99% procentach przypadków, w tym 1% zostanie ci dodanie kluczy vcdsem , no i chyba ze cos tam więcej jest namieszane w tym twoim liczniku )

Pewności czy twój jest szyfrowany czy nie to nie mamy - ja źle spojrzałem i ty masz rocznik modelowy 2002 a nie 2001 czyli loteria u Ciebie - nie ma co sie tak przyczepiać tak tego szyfriwania , jakby co przecież możesz znaleźć kogos na miejscu co ci immo ogarnie lub mogę też wysylkowo zrobić ( musze mieć obydwa liczniki )

do ustawienia vag epprom programeerem , @pila24 ten podlinkowany zegar będzie raczej szyfrowany ( s.06.05 na naklejce , nie szyfrowane mają s.04.02 ) , w niczym to nie przeszkadza ale nie da się immo przepisać bez specjalnego kabelka

Tak najzwyklejszy kkl ( ten jest na chipie ch340 a nie ftdi ale juz te drugie praktycznie niedostępne więc wyboru nie ma ) Tu masz sofcik https://mega.nz/file/XGZUCIpB#v-KqyT9Pvug4D7k0kURQ-zhS8RABfza4b3gZbjMrL-g

Idziesz do urzędu i załatwiasz - potrzebna tylko podstawa wykreślenia - umowa sprzedaży , darowizny , spadku itd.

Jedyny plus że zegary z modelowego 2001 nie są szyfrowane , jak masz zwykły kabelek KKL i program vag ceprom programeer 1.19 to mogę nawet zdalnie włączyć odczyt prędkości z ABS żeby wykluczyć awarię czujnika prędkości , jeżeli nowy zegar też będzie nieszyfrowany ( a taki z modelowego 2001 nie będzie ) to nawet Immo zdalnie mogę zrobić

zwykły KKL i vag eeprom programeer 1.19 i odczytasz bez problemu - podeślij ten wsad z twojego to ja albo Fazii ogarniemy

pin 39 ecu

No było grzebane , pewno licznik wymieniony , albo jakieś inne kombinacje Predkosciomierz to akurat może od czujnika w skrzyni wariować