Banan

też mógł się pomylić ,ale skoro multifunkcja działa , brak błędów poduszki to możesz sam czujnik kąta skrętu przełożyć ze swojej taśmy ( na dwa torxy jest przykręcony ) żeby wykluczyć jego uszkodzenie

może kostka stacyjki padła? musisz rozebrać obudowę kolumny i sprawdzić czy w ogóle jest zasianie po zapłonie , albo w sumie szybciej sprawdzisz czy np. na bezp.nr 5 , 6 lub 7 jest napiecie po zapłonie

Co się dokładniej stało?

Wtyczka 3 piny w peszlu - pasuje na czujnik poziomu oleju

W zależności od rocznika modelowego możesz tego czujnika nie moeć , w przedlifcie do 99 roku chyba tylko był w momencie gdy był alarm , a potem w każdym A sama wiązka z kabiny i wtyczka może być w każdym przygotowana do wpięcia.

Też na regumach na początku ciężej , natomiast obowiązkowo zbieżność do zrobienia bo na złej wtedy kierownica nie chce wracać sama do pozycji na wprost

Czujnik otwarcia maski

Nie potrzeba wtedy emulatora can

Dokładnie to zabytek techniki - zapomnij o tym , tym bardziej w dobie smartfonów itd

w 2.0TDI masz immo4 czyli nic nie zrobisz vcdsem , commanderem czy vag epprom programeer - jedyny plus to że liczniki kolor immo4 są bardzo tanie i dużo ich na rynku bez specjalnego sprzetu nic nie zrobisz - jestem w stanie to ogarnąć ale musiałbyś mi ECU przysłać i nowy licznik i do tego kluczyki - mogę na stole wszystko zgrać skąd jesteś? może masz kogoś bliżej?

w moim ex BLB jak zmieliło zębatkę w egr to check engine nie było a auto i tak jeździło w trybie awaryjnym ( brak doładowania )

Może przełoźyć swój stelaż? - w b5/c5 było to możliwe

Jak sie zaczęła pandemia to rejestrowałem auto i miałem problem z odbiorem dowodu ze względu na kolejki itd. I byłem dokładnie w takiej samej sytuacji jak ty - dzwoniłem do wydziału komunikacji to poinformawali mnie że ze spokojem mam jeździć bo i tak wszystko w systemie jest wprowadzone i w razie kontroli sprawdzą sobie w cepiku

masz fabrycznie złącze ISO2/Quadlock czyli nie masz wtyczki do tego czerwonego gniazda bo te sygnały są we wtyczce zielonej i niebieskiej - albo Inna przejściówka albo musisz jakoś porzeźbić - potrzebujesz tego bo to sygnał liniowy tylnych głośników do subwoofera

Musisz kabelki sprawdzić od wtyczki sondy do ECU , a może sonda w zależności od jej temeratury ma inna oporność dlatego ecu wywala błąd

do odratowania

ten drugi błąd miałem też ale w 1.8T AWT w B5 - po sugesti kolegi @Łukasz13 że przyczyną może być upuszczanie ciśnienia przez instalacje LPG , zmiana ustawień w sterowniku LPG i wyłączenie tej opcji spowodowało zniknięcie tego błędu

numer wtyczki to na 99.9999% - 4B0973605

najlepiej niech rozkręci i wrzuci fotki PCB będzie od razu jasne czy da się coś zrobić

Napisz wieczorem wiadomość przypomniajacą na PW to Ci znajdę numer tej wtyczki @Langista temat dotyczy A4 B5 lub A6 C5 - jesr inaczej niż w b6 i nowszych

Transponder przełożyłeś? Jest w tej części kluczyka blisko grotu , jakie błędy są w liczniku? Jeżeli przekładałeś transponder to możliwe że go uszkodziłeś. Tym urządzeniem pinu nie odczytasz , gdybyś miał kkl można vag epprom programeer spróbować odczytać pin ale i tak pewno potrzebujesz nowego transpondera.

Vcds lite powinienes sie połączyć

odczytaj błędy z licznika i jaki masz tam numer licznika ( starsze z roczników 99/2000 mogą nie współpracować prawidłowo czasami ) , sprawdź czy nie zamieniłeś CAN H z CAN L , ustaw prawidłową wartość adaptacji 62 kanału w liczniku ( wartość 5 była dla nawigacji jeżeli dobrze pamiętam ) ,

soft masz w pliku obrazu płyty .iso , musisz wypalić na przykład programem IMGBurn

wymiana jest możliwa , z tego co pamiętam trzeba blachę w błotniku zagiąć i wtyczki do przeróbki ( a może się już mylę , ale tematów jest o tym trochę - poliftowe lampy soczewki w B5 świecą całkiem przyzwoicie no i odmłodzisz wizualnie auto