Banan
-
Postów
3103 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Banan
-
Wymiana licznika z na taki z kolorowym fis b7
Banan odpowiedział(a) na Cyklon34 temat w Audi A4 B6/B7
W B7 tylko RB8 , tak znalezienie takich zegarów w normalnych pieniądzach nie jest łatwe -
Wymiana licznika z na taki z kolorowym fis b7
Banan odpowiedział(a) na Cyklon34 temat w Audi A4 B6/B7
no właśnie ta druga tabelka , bo ta pierwsza jest do B6 - ty szukasz 931M/MX , 933BX , 932H/HX , 931SX też powinien pasować -
może nie próbowałeś VCDS lite - vag com nie da rady
-
Spróbuj przecież
-
Tak jak @Fazii napisał , pin w Ecu tylko od immo3 jest , w immo2 nawet go nie ma i nie mozna odczytać
-
No ale przecież bns tak jak rnse laczy sie diagnostycznie po linii K także nie widzę takiego wymogu , musi uźyć vcds lite.
-
tak może ECU tak , ale nawet liczniki 920 mają komunikację analogową także działaja ze starszymi ECU - wyjątkiem są liczniki z A6 C5 polift od wersj D12 - one tylko po can dostaja informacje z ECU
-
Nic nie musisz wymieniać , te liczniki nie komunikują sie z airbagiem po canie
-
co to dla Ciebie zwykły kabel?
-
liczniki 920 w b5/c5 nie komunikują się po CAN z Airbagiem także nic nie musisz modyfikować
-
eee to chyba nie głupoty
-
no może być od tego , odczytaj jeszcze błędy z ECU
-
a widzisz tego nie wiedziałem , w sumie w C6 też nie miałem alarmu a dioda mrugała
-
jak masz alarm fabryczny to będzie mrugać dioda
-
I to chyba od sondy za katalizatorem nie?
-
Jaki silnik? Pasowałoby na wtyczkę sondy lambda
-
Wymiana licznika z na taki z kolorowym fis b7
Banan odpowiedział(a) na Cyklon34 temat w Audi A4 B6/B7
z X to licznik po wymianie w serwisie , czyli konćowka KX to to samo co K Tam też jest tabelka do b7 którą stworzyłem także coś dobierzesz -
To sprawdz zamek klapki , bo jezeli bylby problem z korkiem ( lub układem par paliwa , zaworem EVAP ) to by wyświetliło Close Fuel Filler tank cap
-
Sprawdź czy masz zakręcony korek wlewu paliwa , masz auto z USA? Bo one chyba miały czujnik w silniczku klapki wlewu , w liczniku w zielonej wtyczce jest pin 25 - Tank flap switch.
-
zaznaczyłem Ci w twojej brązowej wtyce - skrajne przewody to tył , środkowe 4 piny do przód z tych przewodów idących z tyłu te grubsze skręcone paskami idą do głośników tylnych , bo zielony skręcony z brązowym , żółty z brązowym do przewody sygnałowe z radia , a biały wzbudzenie wzmacniacza
-
@Muskel1 już ma mini-iso z wyjściami do subwoofera , wrzucał na fotce , natomiast na tyle chaotycznie to opisuje że ciężko się połapać...
-
To ty wiesz gdzie co idzie , bez spojrzenia w schematy to kolory nic nie mówia. Ale wygląda że przerzuciles całą wiązkę z dawcy?
-
Ok ale czy podciągnąłeś do przodu też wyjścia ze wzmacniacza na głośniki tylne? Jeżeli tak połącz je z tymi co ida z brązowej wtyczki ( skrajne dwa to tylne ) Tak jak @Muskel1 napisal auto wyjechało z fabryki z przygotowaniem pod niefabryczne radio.
-
Dodam tylko że fabryczne radioodtwarzacze maja tylko końcówkę mocy na przednie głośniki ( bo tył jest aktywnie napędzany ze wzmacniacza w subwooferze w boczku ) dlatego tylko działa Ci przód.
-
Bo Polski jest niedopracowany , używam tylko angielskiego
