Banan

Po zapłonie pewno przechodzi paliwo z jednej komory do drugiej dlatego może wskazania inne

No żeby używany kluczyk zgrać do A5 czy tam a4 b8 to trzeba specjalistycznego sprzętu za trochę $$$ - na Śląsku na pewno kogoś znajdziesz , jak nie to we Wrocławiu jest Ćwiara z Auditeam forum , on tu też się kiedyś udzielał ale chyba usunął kontotu masz stronę na Facebooku https://m.facebook.com/AutoelektronikaVAG/

jeżeli chcesz zgrać go do Immo do z innego auta to żadnym programem tego nie zrobisz bo potrzebne nowe pestki no i pin , ale w b7 są dwa systemy Immo ( Immo 3 lub 4 ) w zależności od silnika , przy Immo4 nic nie zrobisz vcds

@pila24 no dokładnie , chyba blok pomiarowy 125 i w górę to can drivetrain , 140 i w górę to can infotainment , czyli na 130 będzie can convienience @Langista wg tego co Mateo wrzucił to będzie to samo co B7 , can jest siecią równoległą także nie ma czegoś takiego jak jest czy nie ma przejścia , ale jak widać diagnoza po linii K idzie do komfortu i on zbiera sygnały z modułów po can convienience. Licznik jest gatewayem dla wymiany danych między szynami can ( np.prędkość trafia z szyny can drivetrain przez licznik na szynę can infotainment i do radia , lub na szynę can convienience do sterownika pdc , tak samo sygnały przycisków kierownicy przez moduł kolumny na can convienience przez licznik na can infotainment i do radia )

Tak też tak może być , mogłem coś pomieszać ale pamiętam że kiedyś przy kombinacjach z wypinaniem różnych rzeczy doszedłem do takiego wniosku , kolega @pila24 ma setup na stole do odpalania Bluetooth , może on potwierdzi moje przypuszczenia albo wyprowadzi z błędu Edit - już wiem skąd miałem ten pomysł , zeszyt ssp343 o a4 B7 , wrzucam screen - komfort jest gatewayem diagnozy , a moduł kolumny nie ma linii K

Z tego co pamiętam to diagnoza idzie przez moduł komfortu - w sensie że vcds po linii K komunikuje się z modułem komfortu a on po can convienience z modułem kolumny i mce

Set kilometer klikasz tutaj

pływaki muszą być z tego samego rocznika modelowego co auto - modelowy 2001 ( produkcja od paź 2000 do chyba maja 2001 ) mają inne pływaki niż auto od modelowego 2002 w górę - działają odwrotnie

Ehhh no pechowo ale w sumie mogłem się domyslić po co laweta do Wrześni

a tak w dużym skrócie - we Wrześni zepsuło Ci się auto?

clicktrans znam też , spoko

@dominobbh Zadzwoń może tutaj , znajomy spod Wrześni , cennika nie znam auto pomoc wypożyczlnia autolawet Miłosław WWW.POZNAJKRAJ.PL Dane firmy auto pomoc wypożyczlnia autolawet z siedzibą w miejscowości Miłosław działającej w branży .

Jest temat o tym jakie zegary pasują tam poszukaj , ale 900 to zegary z czerwonym fisem , 950 to Angliki z czerwonym fisem

błąd w sofcie ECU - chociaż wątpię ktoś dłubał w sofie w takim 1.2 ( chyba żeby sondę za katem wyciąć ?? )

Możesz spróbować ale to jest raczej kwestia jakiegoś uszkodzenia softu w liczniku - już 2 sztuki takie które pokazywały taki zasięg wymieniłem po prostu na inny licznik ( próby przegrywania innych wsadów itd. nic nie pomagały )

musisz odjąć 16 od pierwszych dwóch cyfr kodowania w liczniku

Przejrzyj temat co kolega podlinkował , to co wrzuciłeś dotyczy montażu zewnętrznego modułu drl

tam masz wszystko - jak dołożysz okablowanie to będzie śmigać

Jakie kabelki dołożyłeś?

w jakim sensie - jak jest zegar z Full FIS to zawsze działa , jeżeli masz pół FIS to nie ma żadnych dodatkowych opcji do uruchomienia ( w licznikach VW było inaczej )

Tak jak @Fazii napisał pinout w większości jest zgodny w sterownikach me7 ( na pewno lini K , wiem bo podpinam różne motronici na stole ) - skoro nie masz komunikacji diagnostycznej sprawdź czy jest linka K ma pinie 43 ECU i czy jest przejście na pin 7 wtyczki obd co do pompy paliwa musisz porównać schematy które @Fazii wrzucił i znaleść różnice jak jest ona zasilana i jak jest sterowany jej przekaźnik

Z reguły mocowania są dedykowane pod dane auto i nie są kompatybilne - może byś coś dopasował ale stracisz więcej czasu i pieniędzy niż zakup oryginalnych , ja za cały komplet dałem chyba 240 zł ( w tym mocowanie w przedni fotel ) więc trzeba polować , i w końcu trafisz

Piny do wzmacniacza i tyłu są ok wyglądają że fabryka ( to są te RR , LR , Com i o_/o+ w tej czarnej dużej 20 pionowej wtyczce ) Szukałabym przyczyny z tyłu w samym wzmacniaczu , zobacz czy tam zasilanie dochodzi

Masz pomieszane piny w czarnej etyce zasilającej - gruby czerw-nieb idzie w UB+ , zielono-nieb to K-bud , Bose musi zostać pusty , a ten niebieski to dołożony kabel zostawiasz nie podpięty Masz teraz K - bus wpięty w pin Bose i przez to świruje

trzeba Immo off zrobić bo komunikacja Immo zegary-> ECU tylko po CAN w b6 idzie ( w starszych służyła do tego linia W ) a te sterownik BDV z czego wrzucony? możesz ECU z 2.8 wpiąć bo ma kompatybilną wiązkę , to te same silniki , ten 2.8 na ECU z 2.4 nie będzie do końca dobrze pracował ( kwestia mieszanki )