Banan

No ale jak fis tylko na zasięg ustawiony ( w wersjo bez manetki ) to chyba spalonych żarówek nie pokazuje - bo zawsze po aktywacji Fisa jak robiłem to od razu żarówki sie uruchamiały

Inspekcja spalonych żarówek uruchomi sie razem z akywacją fis - nieważne czy to kolor czy czerwony. Oczywiście kwestia MCE jak tu kolega wspomniał. Co do drugiego pytania to kolega @pila24 będzie znał odpowiedź bo wiem że coś kombinował

@Petit33 mam to czego szukasz

Piny przekaźnika: pin 6 - masa pin 12 - do włącznika składania pin 4 - plus po zapłonie pin 14 - krańcówka pin 8 i 5 - silniczek składania tu masz pinout podstawki przekaźnika - http://www.passatplus.de/umbauteile/stecker/4A0937529.jpg

Musisz dołożyć przekaźnik i instalację od niego do lusterek i pokrętła - system działa tak samo w a6 c5 ten sam przekaźnik wykorzystuje , poszukaj tu na forum lub w sieci na pewno jest dokładny opis co i jak.

Separatora? Selektora/pozycjonera chyba prędzej

dokładnie sworznie robili od zawsze , ja brałem u nich już wahacze w 2010 roku - inaczej sama wymiana tulei byłaby bezsensowna

No to można jeszcze zimne luty podejrzewać w samych zegarach

Żarówki sprawdzone?

Ale ekran czerwony można przełożyć jest na złączu , po co zaraz całe zegary - no chyba że na kolor to już wtedy tylko całe zegary do wymiany

Nie powinno się używać zasilaczy czy innych przetwornic podpiętych do samochodu w czasie podpinania się do złącza obd bo mogą się właśnie takie historie pojawić. Jeżeli vcds/vag łączy to nie powinno być nic uszkodzone , tym bardziej ECU - sprawdź prędzej czy są prawidłowe napięcia i masa we wtyce obd ( kess może korzystać z nich a kabel kkl nie niekoniecznie) Inna opcja masz kabel kkl to możesz użyć nefmoto ecu flasher zamiast Kessa

w b5 nie było - a6 c5 i a4 b6/b7 występowały elektryczne

nie da rady

Nie ma takiej opcji niestety - nie ma możlowości uruchomienia testu zegarów po zapłonie w b6/b7 Jeżeli już to tylko zewnętrzne moduły np. Vfiz mają to w opcji

sai wystepuje też w wersji z 2 sondami czyli wszystkie 2.4/2.8 przed 2000 rokiem , 4 sondy pojawiły sie od 2000 roku ( w USA już od 98 roku ) i wtedy zawsze jest SAI Twój ALG ma tylko 2 sondy tak samo jak ACK , APR , AQD Silnik 2.4 AML ma już normę EU4 , nie wiem jak 2.8 AMX

kolor czy czerwony fis?

Musisz odczytać pin inaczej nic nie zrobisz , no chyba że masz immo wyłączone w ecu to zaślep kontrolkę immo i po sprawie

Wymieniaj na inną szkoda czasu na szukanie uszkodzenia na pcb

Rozkoduj całość vinu ( jest temat na forum ) Dołòż tą niebieską wtyczkę i przepnij linię K i tyle

Miałeś concerta 3 albo Bns - przy rnse linia K jest w niebieskiej , teraz masz linie K w tej zielonej obsadzoną

to tylko ekologia - pozwala spełnić normę spalin na zimnym silniku

no bo łączysz się z 46 centr conv , 35 centr locks w B6 nie ma

To moze napisz co i jak

Miałem ten sam dylemat rok temu jak kupiłem swojego BLB - i tak pewno będziesz wymieniał rozrząd to zleć inspekcję imbusa i napędu pompy Jeżeli zębatka na wale od napędu pompy jest ok to myślę że można profilaktycznie wymienić łańcuch i napinacz - u mnie zębatka była objechana dlatego padła decyzja o zmianie na koła zębate i modułu wałków na poprawiony - od VWMK Denispol z Lubasza.

Ok czekam cierpliwie