Banan

Piny do wzmacniacza i tyłu są ok wyglądają że fabryka ( to są te RR , LR , Com i o_/o+ w tej czarnej dużej 20 pionowej wtyczce ) Szukałabym przyczyny z tyłu w samym wzmacniaczu , zobacz czy tam zasilanie dochodzi

Masz pomieszane piny w czarnej etyce zasilającej - gruby czerw-nieb idzie w UB+ , zielono-nieb to K-bud , Bose musi zostać pusty , a ten niebieski to dołożony kabel zostawiasz nie podpięty Masz teraz K - bus wpięty w pin Bose i przez to świruje

trzeba Immo off zrobić bo komunikacja Immo zegary-> ECU tylko po CAN w b6 idzie ( w starszych służyła do tego linia W ) a te sterownik BDV z czego wrzucony? możesz ECU z 2.8 wpiąć bo ma kompatybilną wiązkę , to te same silniki , ten 2.8 na ECU z 2.4 nie będzie do końca dobrze pracował ( kwestia mieszanki )

Jak nie dasz rady to mogę wysyłkowo ogarnąć - jest to możliwe

Pin 3 to będzie sygnał prędkości z zegarów do ECU

Nie ma takich rozpisek - trzeba szukać w schematach

@Bart-S ogarnie

I to pewno na Atmedze w środku niezła akcja

Powinny być te same

Przecież ten ekran co wrzuciłeś to do liczników VDO w Audi A4 ale B5 , A6 C5 itd. i on jest lutowany , ty masz zegary Boscha i ekran jest na taśmie i podpięty złączem Na allegro znalazłem allegro.pl ALLEGRO.PL

Nie ma różnicy czy manual czy automat - fis jest ekranem i wyświetli to co mu licznik nakaże Za 50 zł to nie do b6/B7 na pewno - jedyne jakie widziałem to koło 200-300 zł - podlinkuj co tam znalazłeś. Źle mnie zrozumiałeś - najlepiej kupić inny licznik ( Angole najtańsze ) i przełożyć ekran , kupno nowego czerwonego ekranu bez sensu totalnie - bo za te pieniądze kupisz licznik z kolorowym fisem

Masz czerwony? To szukaj jakiekolwiek angola jako dawce i przekładasz , nie ma sensu nowego fis-a kupować

Nie nic się nie stanie

Poszukaj wlepki z kodami , po Vin też dojdziesz , jak masz vag/Vcds to odczytasz numer sterownika i po nim też dowiesz się kodu skrzyni

pewno masz EVE (XII.2000->IV.2001) lub FSF (IV.2001->VII.2002)

wymiana zegarów to adaptacja Immo - są tematy na forum jaki licznik masz dobrać wg VIN i też wymiana poszukaj

tak - licznik , transponder i ECU , no chyba że masz już Immo wyłączone to to wtedy licznik i transpondery w kluczykach

@Fazii już Ci pisał że w VW idzie po CAN sygnał obrotów , twoje ECU takiego sygnału nie wysyła - uzupełnił profil bo nie wiadomo jaki masz silnik i rok auta

tak przełącznik + wiązka schowka , kontrolka i kodowanie

W B7 na 99% masz wiązkę przygotowaną ( oprócz schowka) , sprawdzałeś w adaptacjach w B7 czy można wyłączyć ? W C5 na pewno na pewno była taka opcja.

sterownik jest w skrzyni z tyłu - sprawdź wtyczkę w pierwszej kolejności ( może zalana albo styki zaśniedziałe ) jak nie ona to duża szansa że sam sterownik pada

w A4 b7 dokładasz wyłącznik poduchy w schowek i kontrolkę w tunel , kodowanie VCDS i gotowe - wszystko jest opisane w temacie o tym

Po Vin - jest temat na forum i kolega podsyła info w pdf

@Bart-S - Odezwij się do niego , do Wrześni niby masz kawałek ale myślę że warto

kolumny?? odepnij radio i zobacz czy ono nie jest przyczyną - w kostce ISO jest sygnał podświetlenia jeżeli kiedy było oryginalne radio , może jest coś namieszane i na ten kabel idzie zasilanie z Pajoniera