Banan

Napisałem przecież że jest na złączu - nic nie lutujesz. W sieci ma pewno znajdziesz jakiś instruktaż - 4 śrubki , pare zatrzasków , 4 złącza , zdejmujesz wskazówki , odpinasz ekraniki , demontujesz podstawkę z tarczami i masz ekran dostępny.

kup jakiegoś dawcę na Allegro i przełóż ekran - jest na złączu więc wymiana nie jest skomplikowana jak masz podstawowe umiejętności manualne

Już mu podesłałem jakie piny w ECU to manetka , załączam zrzut ekranu ze schematem , pin 5 idzie do plusu po zapłonie. E45 to manetka , J248 ecu

No jest najtańsza i najprostsza opcja bez rzeźby

Zmiana pływaków i liczników była od maja/czerwca 2001 - w etce jest dokładny vin graniczny. Ogólnie można przyjąć że auta od rocznika modelowego 2002 maja odwróconą skalę oporu pływaka @DivaynEays to nie kwestia eepromu tylko jest to zaszyte we flashu procesora ( kombinowalem sporo ze wsadami żeby odwrócić wskazanie ) @socpaw zegary starsze można przestawić na odczyt prędkości po can ale sam pomysł wrzucenia zegarów z b6 z 2001 roku do b7 jest pomysłem absurdalnym .

Odpiąłbym klemę od akumulatora lub wyciagnij na chwile bezpiecznik ( nie pamietam juz który musisz w rozpisce poszukać ) i zobacz czy wszystko wróci do normy. Aha słaby akumulator masz?

pytałeś w ASO?

Czyli wpinasz w AUX - to tak pisałeś musisz aktywować , zmieniarki nie kodujesz.

Tak powinien być update. Co do bluetooth to co kupiłeś?

To złe tłumaczenie - ta 7 dotyczy telefonu z funkcjonalnością komfort ( moduł bluetooth high ) , ty nie masz więc tam dajesz 1

No i wszystko jasne

A pomyślałem że chcesz fabryczny zamontować jeżeli taki zamiast zmieniarki to spoko

Tylko że z bluetooth kkl i VCDS-lite w 99% procentach przypadków się nie łączy. Potrzebny już hexcan i pełny Vcds.

Pytałem i tak samo @Tom A4pytał czy próbowałeś VCDS-lite? Bo kkl z tym softem powinien dać radę.

Ale on ma symphony II ze złączami iso i korzysta z przelotki czyli K-line będzie na 99,9999%w dobrym miejscu

ale vcds lite próbujesz?

ale po włączeniu radia nie ma ekranu do wpisania kodu? czy cały ekran ciemny? Jakim kabelkiem chcesz diagnozować bo to też może mieć znaczenie.

no to musisz kogoś znaleźć , albo kup chociaż kabel KKL i już będziesz mógł działać

Może być zakodowane na Bose , brązowa wtyczka podpięta?

rnsd nie potrzebuje can do działania , tak ta czerwona niepotrzebna

https://rnse.pcbbc.co.uk

no to musisz sprawdzić miernikiem/probówka czy masz w ogóle zasilanie we wtyczkach , czy jest masa itd.

w rns-d tej czerwonej wtyczki nie ma - ona jest w Chorus/Concert/Symphony - tam są sygnały z telefonu/nawigacji w FIS ta duża czarna wtyczka to nie jest tylko od zmieniarki ale od wzmacniacza tyłu/przodu i sygnały CAN do licznika w czarnej 8 linowej wtyczce nie masz potrzebnych sygnałów plusu po zapłonie , podświetlenia bo one w innych radiach szły po CAN , a RNS-D jest jakby ze starego świata ( A4 B5 / A6 C5 ) i te sygnały szły analogowo - no chyba że ktoś je już podciągnął w RNSD musisz zrobić mostek ze stałym plusem do pinu SAFE , inaczej nie ruszy

bezpieczniki sprawdziłeś? w samym radiu i na paneli bezpieczników? Masz pewność że kupione radio na 100% sprawne?

zakupiłeś zabytek RNSD - żeby can z zegarów podciągnąć to potrzebny jeszcze Tuner TMC po drodze inaczej nic na FIS nie wyświetli - tylko do tego CAN potrzebny bo reszta sygnałów w RNSD idzie analogowo ( zapłon , podświetlenie itd. ) pinout radia masz na naklejce na górze radia , zanim zaczniesz coś planować to wyciągnij radio które masz i zobacz co masz za kabelki i wtyczki bo na pewno będzie czarna wtyczka ( zasilania , masa itd. ) i brązowa ( głośniki )