Skocz do zawartości

Banan

Pasjonat
  • Postów

    3103
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Banan

  1. w USA też jest FM ale częstotliwości tylko nieparzyste
  2. Podaj kod wyposażenia od tego lusterka
  3. Banan

    Szybkie pytanko o kabelek

    trzeba zrobić flash kabelka - w zależności jaki jest w środku idzie po USB lub trzeba programatorem po złączu lub wlutowaniu się w PCB
  4. Immo1 i immo2 czasem trzeba od nowa dodać klucze , jak działa to git
  5. może nie twój licznik odesłali przez pomyłkę? Jakie to dokładnie auto? C5 ale który rok jaki kod silnika? Masz niebieski kabelek KKL?
  6. Banan

    Zakup przepływomierza

    Nr Bosch 0 280 217 117 - rzeczywiście w sieci ceny od 1750 zł w górę - celuj w używkę w tej sytuacji albo ryzykuj inny zamiennik ( pierbirg? Hella? )
  7. tak sterownik do regeneracji
  8. Jesr caly temat o tym , chyba ciężko będzie trafić bo inaczej sa kat.wagowe w 1be Zobacz czy nowych sachs nie robi 1be
  9. Na h&r -40 w c6 tyl byl niżej ale przyczyna tego byly amortyzatory ta technics ktore byly bardzo krótkie ( ciezko powiedzieć czy prawidlowo dobrane ) i nie pozwalaly wyzej pójść
  10. Ja bym się w używki chyba nie bawił , tym bardziej z tylu , ostatnio wymieniałem ( w c6 akurat ale zasada ta sama ) sprężyny h&r -40 - dobrałem spręzyny nowe zammieniki sachsa wg kategorii wagowych i siadł idealnie Kiedyś pękła mi w b7 sprężyna - dobrany sachs po vin i też prawidłowo usiadł
  11. Z tylu zrobileś zdjęcia odboju amortyzatora - spreżyna jest niżej miedzy wahaczem dolnym a nadwoziem
  12. Trzeba immo zrobić i orzebieg dopasowa. - jakby co ogarniam wysylkowo takie rzeczy
  13. podeslij numer felgi
  14. Pewno przy zwarciu cos przypaliło w kostce stacyjki - podmieniłbym ją na inną i wtedy zobaczył
  15. Bez schematu modulu cieżko będzie to rozgryźć , co do próby bez czujników wydaje mi się że wtedy moduł nie da zasilania ze względu na ich brak
  16. Jak dla mnie któryś z czujników jest strzelony i może robić zwarcie - ostatnio z 12 sztuk które miałem pod ręką tylko 4 sztuki byly sprawne i dodatkowo dwa moduły spalone albo spalily się w trakcie manewrów , sprawdź też piny we wtyczkach od czujników bo mogą być skorodowane/zaśniedziałe. Bezpiecznik w module to ten zielony w lewej dolnej części pcb
  17. Banan

    Tajemnicza kostka

    od orginalnego głośnika w którym jest zintegrowany wzmacniacz
  18. niepotrzebnie lutujesz - wyjmaki do pinów i byś poprzekładał większość między wtyczkami
  19. ten kabelek łaczy pin d3 klimatronika z pinem 2 wtyczki zawru regulacji cisnienia sprezarki klimatyzacji w wiązce AVF ten kabel jest w pinie 5 czerwonej 17 pinowej wtyczki
  20. Tarcze i edytować eeprom , samo kodowanie nie wystarczy
  21. to nie zielono brazowy a zielono czerwony - to linia K do diagnostyki - łączysz z pinem 16 ECU edc15 / pinem 6 z brazowej 10 pinowej wtyczki wiązki AVF nie znalazłem takiego pinu w schemacie , sprawdź czy o dobrym piszesz
  22. Poczekaj obczaje reszte w wolnej chwili , trochę namieszałem i już poprawiłem , wkradł mi się schemat z A6 C5 - w 2001 jest już moduł wentylatorów przecież czyli przeróbka wiązki tylko jednak nie przeróbka wiązki bo łączysz ten kabel kostka brązowa pin 1 kabel czerwono-szary z pinem 15 białej 17pinowej wtyczki wiązki AVF
  23. tak po chwilowej analizie schematow - kostka brązowa pin 1 kabel czerwono-szary - to zasilanie modułu wentylatorów , z wiązki silnika przez pin 1 , bezpiecznik nr.4 do modułu wentylatorów Nie wiem czy EDC15 będzie współpracować z modułem z BRD ale musiałbyś przerobic wiązkę żeby: - na tym kablu pojawił się prad z J317 - pin 11 z edc15 połączyć z pinem 7 17pinowej czerwonej wtyczki - kabel czerwono-biały
  24. To moze napisz konkretnie jeszcze te dwa kable i czy to kostki od strony wiązki kabiny?
  25. ale konkretnie których pinów? jakiej wtyczce jakie kolory
×
×
  • Dodaj nową pozycję...