Banan

a które działają a które nie? a jakie radio masz?

Na cewce jest wszystko opisane

Jak concert 1-din to tak są zgodne

Może wliczone podstawy wariatorów one sporo kosztują

w USA też jest FM ale częstotliwości tylko nieparzyste

Podaj kod wyposażenia od tego lusterka

trzeba zrobić flash kabelka - w zależności jaki jest w środku idzie po USB lub trzeba programatorem po złączu lub wlutowaniu się w PCB

Immo1 i immo2 czasem trzeba od nowa dodać klucze , jak działa to git

może nie twój licznik odesłali przez pomyłkę? Jakie to dokładnie auto? C5 ale który rok jaki kod silnika? Masz niebieski kabelek KKL?

Nr Bosch 0 280 217 117 - rzeczywiście w sieci ceny od 1750 zł w górę - celuj w używkę w tej sytuacji albo ryzykuj inny zamiennik ( pierbirg? Hella? )

tak sterownik do regeneracji

Jesr caly temat o tym , chyba ciężko będzie trafić bo inaczej sa kat.wagowe w 1be Zobacz czy nowych sachs nie robi 1be

Na h&r -40 w c6 tyl byl niżej ale przyczyna tego byly amortyzatory ta technics ktore byly bardzo krótkie ( ciezko powiedzieć czy prawidlowo dobrane ) i nie pozwalaly wyzej pójść

Ja bym się w używki chyba nie bawił , tym bardziej z tylu , ostatnio wymieniałem ( w c6 akurat ale zasada ta sama ) sprężyny h&r -40 - dobrałem spręzyny nowe zammieniki sachsa wg kategorii wagowych i siadł idealnie Kiedyś pękła mi w b7 sprężyna - dobrany sachs po vin i też prawidłowo usiadł

Z tylu zrobileś zdjęcia odboju amortyzatora - spreżyna jest niżej miedzy wahaczem dolnym a nadwoziem

Trzeba immo zrobić i orzebieg dopasowa. - jakby co ogarniam wysylkowo takie rzeczy

podeslij numer felgi

Pewno przy zwarciu cos przypaliło w kostce stacyjki - podmieniłbym ją na inną i wtedy zobaczył

Bez schematu modulu cieżko będzie to rozgryźć , co do próby bez czujników wydaje mi się że wtedy moduł nie da zasilania ze względu na ich brak

Jak dla mnie któryś z czujników jest strzelony i może robić zwarcie - ostatnio z 12 sztuk które miałem pod ręką tylko 4 sztuki byly sprawne i dodatkowo dwa moduły spalone albo spalily się w trakcie manewrów , sprawdź też piny we wtyczkach od czujników bo mogą być skorodowane/zaśniedziałe. Bezpiecznik w module to ten zielony w lewej dolnej części pcb

od orginalnego głośnika w którym jest zintegrowany wzmacniacz

niepotrzebnie lutujesz - wyjmaki do pinów i byś poprzekładał większość między wtyczkami

ten kabelek łaczy pin d3 klimatronika z pinem 2 wtyczki zawru regulacji cisnienia sprezarki klimatyzacji w wiązce AVF ten kabel jest w pinie 5 czerwonej 17 pinowej wtyczki

Tarcze i edytować eeprom , samo kodowanie nie wystarczy

to nie zielono brazowy a zielono czerwony - to linia K do diagnostyki - łączysz z pinem 16 ECU edc15 / pinem 6 z brazowej 10 pinowej wtyczki wiązki AVF nie znalazłem takiego pinu w schemacie , sprawdź czy o dobrym piszesz