Banan

No jak ruszasz czujnikiem to wtedy zapłon się włącza, jakbys wypiął wtyczkę i poruszał wiazką i wtedy no to chyba byłoby jasne Tam żadnych przekaźników nie ma

Wymień czujnik na nowy i tyle , to nie sa jakieś duze pieniądze

Rozbierz go i zobacz jak w środku wyglada

O kurde ale potaniały , kiedyś poniżej 200 zl nie bylo do b6 ekranów, spróbuj przetestuj i daj znać

Jezeli widzi przeszkode bez przeszkody to uszkodzone czujniki

@Faziia nie padł ten procesor z tyłu pod tą blachą? Chyba lepiej szukac innego licznika .

w załączniku masz schemat exeo Całość działania OPS na RNSE wiadomo rozbija się o komunikację między modułem PDC a RNSE. PDC w Exeo jest podpięte pod CAN Drivetrain , a RNSE pod CAN Infotainment - w A3 8P gateway ma zaprogramowane opdpowiednie przekierowanie ramek can z jednej sieci do drugiej. W Exeo czy tam w A4 B7 tego nie ma dlatego to tak nie działa. Funkcja modułu arduino ze strony RNS-E Firmware | Arduino Sketches RNSE.PCBBC.CO.UK RNS-E Custom Firmware, VIM, Digital Speedo, SD Card Maps odczytuje odległości czujników przez protokół diagnostyczny po Lini K i przesyła odpowiednie ramki can po CAN infotaiment do RNSE. W exeo to nie zadziała bo masz diagnozę po can ( tak samo jak w a3 8P ) - jedyna opcja to chyba stworzenie własnego oprogramowania na bazie arduino ktory odczytywałby ramki z CAN drivetrain i przesyłał odpowiednie ramki na sieć can infotaiment do RNSE. Coś podobnego stworzyli koledzy na forum żeby uruchomić OPS w a4 B7 - na bazie chyba modułu z Golfa. pdc exeo.pdf

tak nie ma po drodze żadnych wtyczek , złącz itd. - ale pin 15 OBD jest podzielony jest wiązce deski na parę modułów Linia L /K2 - webasto , radio , pamięć foteli , samopoziom, nawigacja , PDC , moduł ciśnienia w oponach

tak i nie wejdziesz w can gateway bo i tak częściowo licznik to ogarnia - tak jest jak chcieli połączyć nowsze technologie ze starymi to jest trochę namieszane

sprawdź jeszcze czy jest przejście od pinu 12 brązowej 16pinowej wtyczki do pinu 15 wtyczki obd - to linia L/K2 do diagnostyki , tu nie ma diagnozy po CAN

to pisz takie rzeczy - podesłałbym schemat z exeo , bo mimo wszystko mogą być różnice , jeżeli masz np. start stop to występuje dodatkowy gateway który przejmuje funkcje licznika w tym zakresie

To czujnik pedału hamulca - w sumie pasuje jest przy nim stały plus i plus po stacyjce - musi być gdzieś zwarcie które je łączy

Kopiujesz kodowanie ze starego i potem Adaptacja vin Channel 081: Vehicle Data Learning To start the process for vehicle data (VIN) learning, enter/save 02905 as new value.

tak rzeczywiście jest różnica - w A3 8p jest wspólne zasilanie i masa dla każdego czujnika , ze sterownika idzie mniej kabelków

w załączniku schematy PDC 4 kanalowy a3 8P.pdf PDC 8 kanalowy a3 8p.pdf PDC A4 B7.pdf

Jest praktycznie identyczny , dużych róźnic nie ma między a4 b7 i a3 8p , to bardziej kwestia oprogramowania plus różnica w topologii sieci can bus w tych autach - podeśle potem schemat W razie czego na sofcie RNS-E Firmware | RNS-E Europe Firmware RNSE.PCBBC.CO.UK RNS-E Custom Firmware, VIM, Digital Speedo, SD Card Maps można uruchomić ops przez moduł arduino - planowałem nawet to uruchomić ale ze względu na sprzedaż auta nie doprowadziłem tego do końca

To vcds i logi robić....

Jeżeli przekaźnik multi ten nad nogami kierowcy zostawiłeś - to wtedy jeden kabelek czujnika cofania dajesz na pin 7 wtyczki multitronika, a dugi do masy ( pin 8 wtyczki multitronika ) Dodatkowo dajesz mase na pin 4 wtyczki multi i masz juz załatwione dzialanie rozusznika. Jak już przekaźnik wywaliłeś i zrobiłeś połaczenie zasilania rozrusznika to wtedy robisz tak jak kolega napisał

Łatwiej do wtyki multitronika się wpiąć , wtyczka okrągła?

podepnij i tyle - nawet bez adaptacji powinno być ok

Czy to sa błędy po skasowaniu? Żeby wykluczyć błedy spowodowane naprawą , rozpinaniem wtyczek itd Sprawdź kable w przelotce drzwi pasażera - tryb pracy can jeden przewód moze wskazywać że sa uszkodzone. Licznik pełni funkcje gatewaya także pasowaloby na te wszystkie błędy. Dodatkowo sterownik airbag do wymiany lub naprawy/kasowania - wypiałbym go dla próby bo moze on dodatkowo sieje po sieci can drivetrain

Wsadu nic nie podmieni bo liczniki sa szyfrowane , tak możesz podłączyć inny licznik na sprawdzenie , nawet jak spróbujesz uruchomić to odpali i zgaśnie ale nic się nie powinno stać. Z błędów widać brak komunikacji na każdej szynie can - może rzeczywiście zegary padły

nie to jest punkt łączenia gdzieś w wiązce - nie znajdziesz go bez prucia jej , jak chcesz mieć jak najbliżej fabryki to brałbym z kabelka idącego z licznika

Ja tam żadnego bezpiecznika nie widzę , kabelek idzie z licznika i w jednym miejscu jest punkt rozdzielenia na każde podświetlenie - jak chcesz coś dołożyć to bierzesz z najbliższego przycisku i tyle

Do nowego vin przyuczasz przy wymianie sterownika a nie poduszki... Zobacz czy piny sie zgadzają po jednej i drugiej stronie taśmy - sprawdź to miernikiem najlepiej