bratpit

możesz sobie wykupic taki assistance w polsce w PZU , nie są to jakieś wielkie świadczenia ale npholowanie do 180 euro , drobne naprawy do 180 euro , koszty hospitalizacji w razie wypadku każdego z osobna na 7500 euro , pomoc prawna w razie jakis problemów prawnych w wersji LUX. Koszt takiego ubezpieczenia to w granicach 90 euro na rok

Zużyte wałki faktycznie zmniejszają moment obrotowy i auto zaczyna przymulać , czasami słychac głośniejszą prace silnika. Jak zdejmiesz dekle to sie przekonasz. Możesz też zobaczyć tak na szybko 2 krzywki przez korek wlewu oleju.

heh widziałem juz to kiedyś ale myśle że niebęde reprezentował tego poziomu

Niesłuchacie szoguna , jak miga panel klimatronika to trzeba zakodować ponownie sterownik. Robi sie to vagiem w zakładce 08 AC/HVAC , kodowanie wpisujesz kod - napisz do kolegi szoguna to napewno ci go poda , potwierdzasz. silnik i klima oczywiście włączone. Teraz 04 BAsic Settings , grupa 001 i czekasz aż silniczkie sie poustawiają , objawi się to czterema zerami. Wychodzisz z vaga i klima śmiga az miło

albo vagpl , jest gdzies darmówka na necie

niepodnośi sie tego na zawiasach tylko musisz zdjąć tapicerke z drzwi i ujrzysz rame przykręconą na 4 śrubach , popuśc je na jednej jest klin którym regulujesz rame

Odpowietrz cały układ jak należy zaczni od najdalszego koła od pompy czyli praw tył później lewy tył , nastepnie prawy przód i lewy przód w takiej kolejności i patrz na płyn czy siedzi w nim powietrze

Lepiej sie zajmij sie tym jak najszybciej. Też obstawiam klina na kółeczku

Latałem ostatnio 530 diesel 02 rok w automacie wiec moge sobie tylko wyobrazic co ten silnik czyni w E46 :th:

polecam ASUSA

Stylistycznie będzie wyglądać już niedługo tak:

Tez tak zawsze uważałem ale Ci powiem że na żywca wygląda to super , materiały użyte to naprawde wysoka półka. Kierownica trójramienna faktycznie wygląda dużo lepiej.

nie pierwszy samochód u mnie w stajni z tylnim napędem także damy rade ale jak sobie to przypomne zime i tylni napęd to faktycznie hehehehe

tak uczynie tylko musze nabyć jedną ramke

heh w koszulce juz smigałem

Musze sie przyznać że zdradziłem Audi dla dresowozu pod nazwą BMW. Jako że sprzedałem A4 jakieś 2 miechy temu i po długich poszukiwaniach A6 w germanii niewidać były szansy na zakup fajnego egzemplarza postanowiłem odmienić sobie troche live i kupie sobie BMW 5. Nigdy wcześniej nieposiadałem tej marki. I pomyślałem że warto sprubować chociaż zdawałem sobie sprawe , że to niełatwe. Zawsze broniłem się ręcami i nogami przed BMW. Ale teraz może troche o moim egzemplarzu bo tu jest ciekawie. Może silnik 2 litry 6 garów 150 KM niezbyt żwawy (jakieś 10 sek/100km ) lecz okaz był wart zainteresowania. 1 ręka lekarz od nowości , 98 rok , wypasik dość fajny , ciemna zieleń skórka , pompowane fotele, 8 poduszek powietrznych , roletki elektryczne , grzane sitze , ASC , czujniki parkowania ,letnie gumki , zimowe gumki na felgach itd. , no i tył napęd . No i ten przebieg , niewiarygodny !!! 126 tys z pełną książką serwisową wypełnianą w tym samym warsztacie co Pan dochtór go zakupił. Auto kupione oczywisćie bez żadnych pośredników. Powiem Wam że pierwsze wrażanie z BMW są bardzo pozytywne. Komfort jazdy jest super poprostu salonka. Kilka fotek Myśle , że niewyklniecie mnie z tego forum ( poza tym , że oczywiście pewno zdejmiecie mnie z funkcji moda z tym sie licze) jest to super forum z którego wszyscy którzy zakładają tego typy kolubów powinni brać przykład. Miłośc do Audi pozostanie na wieki także myśle że predzej czy później w mojej stajni znów zawita jakiś wóż z czterema pierścieniami.

klamra jest potrzebna tylko wtedy jak montujesz łacznik stabilizatora ze sworzniami kulistymi sstarego typu , łącznik z przelotowymi śrubami niewymaga stosowania klamry

A to niby czemu ? Jeżeli auto służy ci do zarabiania pieniędzy i wykażesz to w PZU muszą uwzględnić w odszkodowaniu koszty z faktur za wypożyczenie samochodu tej samej klasy. I to że koleś byl pijany niema żadnego znaczenia bo odszkodowanie zostanie wypłacone a koleś zostanie obciążony tymi kosztami. Dziwny macia tam jakiś inspektorat

Obstawiam śmierć VP44 i niemałe koszta

Ach Ci dresiarze :polew:

"Właściciel solarium lubi wypas..." :polew:

upewnij się o którą pompe chodzi tak jak pisze Rogalotti , bo jak masz zepsutą pompe spietrzającą w baku to może ona powodować zapowietrzanie sie układu paliwowego , alerównie dobrze możesz mieć umierającą pompe wtryskową VP 44 i też może być efekt cieżkiego odpalania

Oddaj auto do ASO i cześć. Upieraj się przy tym że ciebie pieniądze nieinteresują tylko naprawiony samochód. Ma on wyglądać dokładnie tak samo jak przed wypadkiem tak mówią przepisy i tyle.

obstawiam zapowietrzanie sie układu lub koniec VP44. Sprawdź czy niemasz powietrza w układzie w momencie odpalania , podłacz VAGa i sprawdź czy niełapie jakiś błędów , podokręcaj opaski na filtrze paliwa

około 400 zł