bratpit

:gwizdanie: no toś się napracowal w tym Photoschopie , zmieniłeś tylko tablice ?

koleś napisał ten tekst w kontekście awaryjności , a samochód dla kochającego motoryzacje to rzecz IMO drugoplanowa. Niech porówna w taki bądź razie jakość materiałów wykończenia np wmnętrza nowego Avensisa i nowej A4. To jest poprostu przepaść. Japończycy może i przeganiają niemców w bezawaryjności ale w jakości wykonania nieprzegonią ich nigdy

obleśne bleee , wolałbym ori 80 w cabrio

wystarczy troche poszukać http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=2766

z tego co ja wiem niema żadnej różnicy ale moge sie mylić

moje Ex ABC paliło od strzału i w życiu niespaliło 17 litrów w mieście w budzie A6 paliło około 12 literków

zasila sie olejem i samoczynnie garuje

a popraw temat bo niewiem co to gałaka

A dodam jeszcze ze w sobote wysypal sie tez Kuzaj , siakiż wypadkowy weekend

2.5 TDS to lipa straszna co innego 3.0 D którym jeżdziłem i wymiata strasznie szczególnie w serii 3

nic nietnij tylko bierz palnik i grzej jak wymieniasz te górne wahacze to i tak niemusisz się nimi martwić. Jak dobrze podgrzejesz to wyjdzie

pooglądaj prawy intercooler moze masz pękniety i Ci cedzi olejem.

da sie wyczyścić , doświadczyłem tego na własnej skórze na hamowni mierzony przed i po wyczyszczeniu , a wymiana to tylko w ASO koszt 396 zl plus oddajesz stary i oczywiście ich szantaż że jak oni ci założa to 2 lata gwarancji jak nie to gwarancji nima koszt założenia 50 -80 zł za odkecenie 2 śrubek

heh polak to potrafi , później sie dziwić że w Polsce niemożna zdbanego egzemplarza trafić

Wentylator z klimy robi u ciebie taki hałas , sprawdż go to ten elektryczny

posprawdzaj wężyki na przelewach i po kolei cały układ zasilania , jak masz opaski przy filtrze skręcane to je podokręcaj przejżyj cały układ aż do zbiornika , jak nic nieznajdziesz to może wysrała ci się pompa spiętrzająca w zbiorniku i zapowietrza układ

oddałem głos na 16

Widziałem kiedyś fajny test który mnie bardzo przekonał , bierze się paczke papierosów wyrzyca z niej fajki , bierze sie w jedną ręke tak żeby leżała wzdłuż dłoni i próbuje sie ją zgnieść , zapamiętuje się mniej więcej jakiej siły trzeba było użyć to jej zgniecienia. Teraz bierzemy tą samą paczke naprostowujemy coby przypominała spowrotem nieuszkodzoną paczkę fajek i test powtarzamy tak samo. Zobaczycie jak niewielkiej siły trzeba żeby ją po raz drugi zgnieść , tak samo zachowa się nasze auto po wypadku wyklepane i wyszpachlowane na cycuś.

gratuluje , napisz ile zbiłes z tej ceny??

zrob logi wtdy kidy fura lata i jak ledwo sie odpycha .... ułatwi to zdiagnozowanie usterki .... i napisz jeszcze czy ten spadek mocy jest naprawde duży bo to że TDI w upał , skwar i z włączoną klimą słabną to to jest mały standard ale jak ten spadek jest naprawde duży to trzeba poszukać gdzie tkwi problem

Jak najbardziej kolizyjny

rozumiem, ze chodzi Ci o statyczny, ale to bylyby problemy przy odpalaniu na zimno PD'ki prawdopodobnie wykonczyl program, W PD nieustawia sie kąta wtrysku on sie ustawia sam , ustawia sie jedynie wałek rozrządu względem wału

może z przegubu przy skrzyni ?? Cieżko powiedzieć w auci generalnie jest masa śrub , daj fotke moze się coś wyjaśni

ostatnio przejzałem wężyki paliwowe i rzeczywiście kiedyś wymieniałem wężyki od przelewu na wtryskach i ten idący od pompy do pierwszego wtryskiwacza (tego od strony podszybia) mozna było palcami obracać, więc zacisnąłem go dodatkowo mocno opaską (luźno chodził od strony pompy) Póki co odpala ok, ale zobaczymy bo problemy miałem dotąd sporadycznie. A o co chodzi z tym cofaniem się paliwa do baku - jak usunałem przyczynę to chyba układ powinien się sam odpowietrzyć nie ? proszę uzupełnij profil niedoczytałem myślałem ze chodzi o 2,5 tdi