kkam

dokładnie, w b6 nie było dziennych. Możesz też w lampie odciąć h7 od przesłony(długie będą realizowane tylko bixem) i dociągnąć dodatkowy przewód i odpalić dzienne na żarówkach h7. I tu masz 2 opcje: kupujesz słabsze żarówki, np LED, albo montujesz układ który zmniejszy jasność h7.

U mnie było tak, że na początku zapalała się kontrolka od ESP, co jakiś czas. A potem zapaliła się na stałe + swiatła stopu się paliły nawet jak hamulec nie był wciśnięty. Osłona tzn ten plastik co masz nad nogami, od dekora w dół, ten ze schowkiem. Nie wiem jak on się tam nazywa. Nie jest to osłona kolumny kierowniczej.

Ładny kolor. Pomyśl nad zmianą grilla i lamp na poliftowe

Czy to nie jest przypadkiem czujnik pod pedałem hamulca? Też go u siebie wymieniałem. Do wymiany musisz zdjąć osłon pod kierownicą, sam czujnik przekręcesz o 90stopni i wyciągasz. Koszt czujnika to około 50zł.

Tylko ustawianie sztangi na nieseryjnym sofcie nie jest dobrym pomysłem, nie wiadomo jak ktoś go napisał.

taniej wyjdzie zakup kabla i wgranie SW z mocniejszej wersji.

zeby tyle turbo nie dawalo to musisz zmodyfikowac mape N75 i mape cisnienia zadanego(zakladam ze wina przeladowania jest sw ktory masz teraz wgrany). Sztangi nie ruszaj, bo nie tedy droga. masz kabelek zeby zrobic logi? Jezeli tak to zrob logi dynamiczne grupy 11.

Dokladnie. Przy takim podejsciu do naprawy za jakis czas bedzie pytac sie dlaczego ma urwany wirnik w turbinie i czy sam da rade przelozyc z innej.

To jak znasz zasade to dlaczego nie zrobisz logow i nie sprawdzisz co mu dolega?

Z Twoich pytan wynika, ze nie masz pojecia o zasadzie dzialania swojego silnika. Jedz do mechanika to Ci to ogarnie.

Jak masz niebieski dym to znaczy, ze pali Ci olej. Byc moze turbina zaczela puszczac olej od przeladowania. Seryjna turbina awx/avf wytrzymuje spokojnie 2,55, wiecej to juz loteria. Jezeli u siebie masz doladowanie 2,8 to zalatwisz ja po kilku przejazdach. Jak nie chcesz pchac sie w koszty to zrob tak jak wszyscy Ci doradzaja. Wgraj seryjny soft, zrob porzadna diagnoze. I dopiero potem, jak silnik bedzie w 100% sprawny mysl o podnoszeniu mocy.

sama wstawka, tzn to pokretlo mozna przelozyc do wlacznika z b6/b7. w moim watku mozesz zobaczyc jak to wyglada.

Przelacznik od tourana ma inne zlacze i prawdopodobnie inny rozklad pinow.

Dymka nie pusci, bo mapa smok limiter mu nie pozwala. Dodatkowo majac duze przeladowanie masz dosyc powietrza, aby przepalic wtryskiwane paliwo.

mozesz wlozyc igle w koncowke spryskiwacza i przesunac, tak aby pryskal w odpowiednie miejsce

Podstawa to wgranie seryjnego SW i zrobienie logow. Teraz niewiesz jaki soft siedzi. w sofcie mozesz zrobic tak ze nie bedzie wchodzil w tryb awaryjny nawet przy duzym przeladowaniu. W pierwszej kolejnosci zrob kompletne logi na seryjnym soficie, a dopiero potem mozemy to przeanalizowac i poszukac ewntualnych usterek. Jezeli masz przeladowanie na obecnym programie to prawdopodobnie tuner zle napisal mape n75, albo masz zapieczone lopatki w turbinie.

najszybciej chyba przez allegro

wpadne.

Zabieram się za montaż czujnika deszczu

ładny, dobra baza do modów:)

Jak zawsze super wynik. Jakie tam siedzi sprzęgło?

to nie zdziw się jak spotkasz trąbiącego czarnego sedana;)

Cześć, Masz auto na blachach z stg czy z innego miasta? Jest bardzo dużo audi, ale niestety na forum prawie nikogo;/

Musisz zdjąć listwę ozdobną - jest na zatrzaskach. Odkręcić śrubki znajdujące się pod listwą i pod rączką,a nastepnie energicznym ruchem zdjąc tapicerke(jest na zatrzaskach). Ogólnie to jest wątek o demontażu tapicerki, wiec tam mozesz dokladnie zobaczyć co i jak.

dzięki za odp. A jak się ma sytuacja jak jedziesz bez włączonych świateł? W jednym z wątków ktoś wspomniał, że wtedy mruganie odbywa się żarówkami z DRL a nie xenonem.