kkam
-
Postów
1476 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kkam
-
Mam u siebie podobnie w a4 b6, Poprzedni właściciel dołożył DPF, aby uzyskać norme euro4
-
dokładnie, jeżeli agregat jest z angli to powinno byc tylko inne gniazdo
-
Wałek rozrządu i dziwne dudnienie w obudowie filtra powietrza A4 B6 1.9TDI PD
kkam odpowiedział(a) na majster151 temat w 1.9TDI
nie musisz spuszczać czynnika, odkręcasz chłodnice klimy od pasa i opuszczasz ja na dół Na kole pasowym jest klin, więc nie będziesz miał z tym problemów Krzywki możesz polać olejem -
audi sie nie psuje:wink: Ja mam z link 4 ubezpieczenie podroz24, czy cos takiego.
-
Kilka aktualnych zdjęć:
-
ja jestem w starej basce
-
ja już jutro startuje:banan:
-
dokładnie sprawdź wentylator klimy oraz czy chłodnica od klimy nie jest zabrudzona,zasłonięta czymś, pozatykana owadami.
-
ja jadę w ciemno
-
klima nie zaszkodzi silnikowi:wink: Jedynie mogłeś mieć większe spalanie, więc bez obaw
-
18 czerwca jadę do Chorwacji, czy jedzie ktoś w tym okresie?
-
zrób logi dynamiczne, zawór n75 sprawdzałes?
-
wszystko jest ok
-
Sprawdz kat synchronizacji, ewentualnie poprobuj z ustawieniami lekko na +/-, jak to nie pomoze to pompki do weryfikacji czy nie puszczaja cisnienia + wymiana oringow. Bialy dym przy odpalaniu to objaw za duzej ilosci paliwa. Paliwo moze sciekac do cylindra, dlatego po dluzszym postoju zakopci.
-
w pierwszej kolejnosci podmien czujnik temperatury, bo masz za duze rozbieznosci. Najlepiej kupic ori, bo z zamiennikami bywa roznie:kwasny:. Jak obie temperatury beda podobne odchylka +/- 3 stopnie to wtedy mozna myslec dalej
-
teraz jeszcze by sie przydal wlacznik swiatel w chromie:naughty:
-
A4 B6 1.8 T Quattro Jakie Zawieszenie Zamontowac Do Tego Auta Kto Cos Poleci?
kkam odpowiedział(a) na CiachoO84 temat w Audi A4 B6/B7
zamontuj eibach pro kit + amorki blistein b6(ewentualnie mozna tansze np monroe reflex dla zawieszenia sport) -
mozesz bez problemu wyciac, jest to dokladany DPF(bardziej drugi katalizator, bo nie ma opcji wyupalania itp). Nie trzeba ingerowac w elektronike.
-
popros druga osobe, aby zwiekszala obroty silnika, a Ty obserwuj jak szybko sie kreci wiso. Powinno sie krecic ze stala predkoscia niezaleznie od obrotow silnika. Dodatkowo jak silnik jest zimny to powinna byc mozliwosc zatrzymania wiatraka(np przytykajac trzonek mlotka), przy bardzo nagrzanym silniku nie powinno byc mozliwosci zatrzymania wiatraka. Jezeli kupiles nowe nie ori sprzeglo wiskotyczne to istnieje szansa ze jest uszkodzone, duzo zamiennikow trafia sie wadliwych.
-
DPF w B6 jest dokładany około 30 cm za katalizatorem, aby go zobaczyć musisz pochylić się pod samochodem. Od strony silnika go nie zobaczysz. Sprawdź czy EGR Ci nie cieknie, bo masz silnik zalany olejem
-
Sprawdz krocic podcisnienia, ktory wychodzi z pomy vacum. W pompach LUKa krociec byl zaciskany i z czasem sie luzowal. Jezeli to nie to, to pozostaje tylko podmiana pompy.
-
a w jakim stanie alternator? masz wentylator elektryczny czy wiskoze?
-
brzmi jak nieszczelność dolotu
-
Czy zaciski 320mm roznia sie od 345mm tylko jarzmami? Klocki sa takie same?
-
przekręcasz i odciągasz pokrętło- hak powinien spaść na dół praktycznie bez użycia siły.