kkam

podłączyłeś do niej zasilanie?

na tej aukcji są hamulce 320 mm http://allegro.pl/zwrotnica-mcperson-prawy-audi-a4-b7-2-7tdi-i2027283490.html Zapytaj może sprzeda same zaciski i tarcze. stan bardzo ładny a jeżeli chcesz mieć kompletny zestaw, ładnie pomalowany, odświeżony, z wszystkimi śrubami itp to kup od kolegi devastation, on zna się na rzeczy

na zaciski 320 wchodzą alufelgi 16. Sam jeżdżę na 16. Jeżeli masz ori 16, ET w okolicach 42 to felgi wejdą na zaciski. Różnica pomiędzy 312 a 320 jest kolosalna, a różnica w cenie nie jest dużą. Zresztą poczytaj opinie innych osób

baze jedynie przetrzeć ściereczka antystatyczną żeby zebrac syfy. Musisz postarać się malować w miejscu gdzie mało syfów lata w powietrzu, np w posprzątanym garażu, podłoga zmoczona wodą. Ewentualnie możesz oklei ściany folią malarską. Jeżeli syfy przykryjesz bezbarwnym to już nic z tym nie zrobisz. Dlatego trzeba się starać położyć baze idealnie, jak się nie uda to trzeba poprawić.

lepiej trochę więcej odłożyć i iść odrazu w 320mm. Jeżeli dobrze poszukasz to znajdziesz komplet 320mm z tarczami i klockami w dobrym stanie za 600 - 700zł. Ja trafiłem mega okazje i kupiłem komplet za 500zł. Wystarczy trochę posiedzieć na allegro i podzwonić do ludzi, którzy sprzedają zwrotnice itp. Nie wszyscy mają wystawione hamulce na allegro

komplet naprawczy dla jednej pompki to około 40zł, za robociznę płaciłem chyba 150 zł

tak jak kolega wyżej napisał, ja również obstawiam uszczelniacze PD. Miałem u siebie identyczne objawy. Był problem z odpaleniem, dodatkowo po odpaleniu było dużo białego dymu. Problem pojawiał się zawsze jak postał dłużej niż kilka godzin. Po wymianie oringów wszystko jest ok.

pewnie chodzi Ci o bazę... bazy niczym nie ruszasz, odrazu dajesz bezbarwny mokro na mokro. Polerka na koniec.

główny problem to nie malowanie, a jakość tego laminatu. listwy są krzywe, nie pasują. Jak reklamowałem swoje listwy to musiałem zrobić szczegółowe zdjęcia, bo koleś się wypierał ze powinny być ok. A jak już się przyznał i powiedział, że zwróci mi kasę to porozmawiałem z nim na temat laminatu. Mówił, że to wina kiepskich form Wie, że ma kiepskie formy, listwy są krzywe a pomimo tego cały czas to sprzedaje.

po polerce najlepiej nie jeździj na myjnie automatyczne, to one najbardziej rysują lakier.

mu chodzi o zdobycie Twojego zaufania, chce być jak najbardziej wiarygodny. W takich sytuacjach najlepiej poprosić o adres i napisać, że brat, kuzyn, ktokolwiek mieszka blisko i przyjedzie zobaczyć auto.

zasadnicze pytanie: Czy chcesz od niego kupić samochód? Czy też się z nim bawisz?

polerka ściera kilka um lakieru, ryski giną. Po kilku myciach może zejść wosk, ryski się nie pojawią pod warunkiem że nie zrobisz nowych podczas mycia itp...

też tak raz miałem, dlatego teraz wole zapytać :gwizdanie:

Właśnie, zdecydujcie się Jakiegoś grilla robimy jutro?

jutro zlot standardowo o 18? mam tydzień chorobowego to wkońcu uda się wpaść

ja miałem podobne objawy, ale w b6. Po ustawieniu zbieżności było lepiej, potem wymieniłem z tyłu amortyzatory. Tył przestał pływać, ale za to przód zaczął. Po wymianie przednich amortyzatorów jest ok.

porażka z tym klejem

odważny jesteś ja swojego kilka godzin sprawdzałem, a i tak pare rzeczy dopiero poźniej wyszło na jaw.

jak kupowałeś autko to nie byłeś z nim u diagnosty?

Sprawdz wiskozę, po twoich objawach wynika że mozesz miec walnięte łożysko na wiskozie[br]Dopisany: 23 Styczeń 2012, 10:30_________________________________________________ w B6 komputer nie pokazuje spalania na postoju, jak staniesz to pokazuje ostatnie wskazanie spalania podczas normalnej jazdy, spalanie na postoju można sprawdzić vagiem

Wszystko jest ok.

a czy taki sprzęt będzie kompatybilny z kierownicą multifunkcyjną?

ważny jest sumaryczny pobór prądu, niewiem ile moje diody brały, ale rezystor łatwo dobrać metodą prób i błędów.

powoli zaczyna mnie już wkurzać ta duża kierownica multifunkcyjna z b6. myślę nad inna kierownicą, tylko że rolki nie będą mi działać, będę musiał navi zmienić, a to już spory koszt