Lukasz_mk2

to czekam z niecierpliwością na relację.😉

tzn. wkłada się to w już istniejącą uszczelkę?? Faktycznie to sporo pomaga w likwidacji szumów??

w jaki sposób się to montuje??

Nad nogami pasażera nie ma żadnego modułu. Nad nogami kierowcy jest moduł MCE , czyli moduł centralnej elektryki, ale o tym już wcześniej pisałem i domniemam że go już sprawdziłeś pod względem wilgoci

no dokładnie - można to wkręcić/wetknąć podgrzewając tulejkę zapalniczką lub na kuchence gazowej

można by jeszcze zrobić większą dziurkę i wkręcić mosiężne tulejki już po druku, np. podgrzewając je i delikatnie wkręcając - problem byłby tylko taki, aby je prosto wkręcić. Albo wkręcić po prostu wkręty podgrzewając je wcześniej - wiadomo byłoby to tylko jednorazowe, bo przy ich wykręcaniu uchwyt na pewno pęknie

Mam identyczny czujnik, ogólnie daje radę. W prawdzie użyłem go tylko raz (a mam go ponad rok), ale wszyscy mechanicy dookoła chcieli 100zł za sprawdzenie tarcz, więc odrazy się zwrócił. Napewno nie jest to profesjonalny sprzęt, ale u siebie udało mi się wyeliminować trzęsienie kierownicy przy hamowaniu - przeoczyłem tarcze, bo miałem je w miarę nowe i do tej pory jest spokój.

Próbowałeś pogłośnić na telefonie - podczas rozmowy wciskasz na telefonie zwiększenie głośności (w moim telefonie mam przyciski od tego z lewej strony telefonu) - napewno to działa bo u siebie często reguluje tak głośność rozmówcy

A w modułach nie ma wody, to że na wierzchu jest sucho to nic nie znaczy. Moduły nie są przygotowane do pływania w wodzie. Jak stała w nich woda to pewnie popaliły się ścieżki

Moduł pod fotelem napewno nie jest powodem błędu poduszki, bo za poduszki odpowiada inny moduł, ta sama sytuacja dotyczy braku mocy - to też nie ten moduł. Bardziej bym się skłaniał do modułu pod kierownicą (moduł MCE). A jeśli cały akumulator pływał w wodzie to być może ECU na podszybiu też zalało. Generalnie musisz zrobić całościowe suszenie auta. - elektronika nie lubi wilgoci, a tym bardziej wody

I co w związku z tym??

Kontrolki ESP i ABS mają się nijak do przewodu podciśnienia

m myślę, że tak - nie drukuje tego w domu tylko u szwagra, więc muszę z nim pogadać, ale .stl będzie chyba git.

jak ktoś zrobi rysunek tego pod drukarkę 3d to może uda mi się to wydrukować, ale póki co nie mam kiedy zrobić rysunku - też będę potrzebował te prowadnice wymienić, bo jeden sprysk trzyma mi się na śrubce i nakrętce, a że pod deklem sprysku jest mało miejsca to śrubka podnosi mi ten dekiel delikatnie w górę

Czy lampy z przetwornicą z dołu to nie są czasem bi-xenon??

@Mloty4x od czego są te fotele??

poczytaj w dziale elektrycznym, gdzieś już ktoś o tym pisał i to wiele razy, że jest to wina niesprawnych zegarów tzn. zegary do wymiany. Może przy kodowaniu Imo coś się posypało? Piszesz że licznik masz już od dwóch lat, wcześniej działał dobrze???

Moduł z b7 powinien zadziałać w b6, bo ludzie montują kierownicę od b7 lub nawet b8 do b6,a one wymagają modułu właśnie od b7

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź, może w sumie masz rację z tym radiem.

@mravel możesz napisać coś o regenerowanej dwumasie?? Mam jeszcze pytanie co do radia. Czy do rozmów telefonicznych można używać modułu bt audi?? chodzi mi oto, że oryginalny moduł BT daje możliwość przeglądania kontaktów na FIS za pomocą MF, a przy takim radiu Fis pewnie nie działa, stacje radiowe też pewnie nie są wyświetlane.

Oryginał ASO. Kupujesz ramiona+pióra i po wszystkim. Na allegro znajdziesz wszystko w komplecie - aukcje są wystawione przez aso

L to wersja HIGH, więc wszystko powinno być OK. Poczytaj tu: w powyższym temacie masz też rozpiskę pinów modułów MCE

Sprawa zakończona. Oddałem auto do ASO - koszt naprawy 8kzł, dodatkowo pojeździłem nową cx-30 👍 Dobrze się złożyło bo zastanawiamy się w firmie czy nie zamienić cx3 na cx-30 i muszę powiedzieć że auto mnie trochę rozczarowało. Samo wykończenie w środku naprawdę super, materiały dobrej jakości, nic nie stuka nie puka. Ale obsługa AA gałką a nie przez ekran dotykowy to jakaś porażka (ekran dotykowy działa tylko na postoju). Dodatkowo silnik 2.0 jedzie słabo a pali w mieście ponad 8l/100km - przy naprawdę spokojnej jeździe.

Video nie widać bo "ten film jest prywatny" Pierwsze co to musisz podłączyć vcds'a i odczytać zapisane błędy, bez tego szkoda cokolwiek robić, bo tylko narazisz się na niepotrzebne koszty.

Zapewne dowiesz się w ASO, że 1l na 1000km to ilość dopuszczalna i odeślą Cię z kwitkiem. Nie wiem co się dzieje z autami z grupy VAG, bo nadmierny pobór oleju nie dotyczy tylko audi, ale również seata, skody oraz vw. Szwagier ma skodę superb od nowości (rocznik chyba 2017 lub 2016, silnik 2.0) i też silnik żre mu olej, może nie jak u ciebie ale jednak. Jeszcze podczas trwania gwarancji zmienił olej z oleju typu longlife na zwykły, wymieniając go obecnie co 10kkm i z tego co mówi w czasie tych 10kkm dolewa ok. 1litr. Jest to chory temat, w firmie mieliśmy kie (rocznik 2015r. - sprzedana z przebiegiem koło 150kkm), obecnie mazdę (2018r. - obecny przebieg 95kkm) - obydwa kupowane jako nowe. Wg zaleceń ASO pierwsza wymiana była chyba po 1kkm lub 3kkm(dokładnie nie pamiętam). Prywatnie mam toyote hybrydę (silnik 2.0, rocznik 2021r., obecny przebieg ok. 27kkm) - tu producent nie wymaga żadnej wymiany przed normalnym interwałem. Do żadnych z tych aut nie dolewam grama oleju. Jeździmy od wymiany do wymiany, ale olej wymieniamy wg zaleceń producenta co 15kkm.