IDUAL

O motulu jest tyle wątków że wystarczy poczytac a poziom oleju najlepiej sprawdzić ok 20-30 min po zgaszeniu gorącego silnika czy jechać autem bez oleju to chyba tu nie trzeba doradzac bo jak napiszą ci żebyś jechał i pojedziesz a coś się stanie to bedziesz miał pretensje. Jeżeli masz wymiane oleju to nie dolewaj tylko wymień i sprawdzaj potem poziom ogólnie mój 2 letni roomster na PD bierze ok 0,7 na 10000 i w serwisie twierdzą ze to ok. Najwyżej sprawdz rurę od dolotu powietrza przy kolektorze wlotowym powinno być tam lekko wilgotno od oleju ale nie powinno go być na tyle żeby np: kapał.

Kolega też miał problemy z licznikiem ale to w B5 i okazało sie że ktoś grzebał coś przy liczniku i urwał zaczep blokujący jedną z kostek za licznikiem i była wciśnięta ledwo ledwo i to powodowało głupoty w pokazywaniu wartości na liczniku.

Napisz na priva do kolegi CIEPŁY z chrzanowa on rozkodował sobie pilot brakiem baterii i potem adaptował go na nowo pomoże ci napewno.

Kolego jeżli chcesz pełnej diagnostyki to zrób logi statyczne komplet lub przynajmniej logi 013 018 023 tak po 20s każdy i osobno i wklej bo po tym printsc to nikt ci tu nic nie pomoże. A log 013 to ogólny stan na cylindrze a nie stan pompowtryskiwacza

Tu masz wszystko na temat tiptronica podobno można zmieniać kodowanie żeby szybciej przeżucała choć niektórzy piszą że nowy olej+filtr załatwia sprawe i przeżuca już przy 1800obr http://www.a6klub.pl/all-tiptronic-zf-zbior-wiedzy-wymiana-filtra-i-oleju-atf-vt10267.htm

Panowie trzeba by tu odkurzyć bo dawno tu nikogo nie było.

Według ETKA zarówno końcówka P jak i M powinna pasowac do twojego samochodu.

Jeżeli masz mokro od oleju to może też być przyczyna że masz węża pękniętego od dolotu i przez dziurę dmucha powietrzem z olejem i ma za małe doładowanie i wchodzi w tryb awaryjny. Zanim podjedziesz do mechanika i odpowiednio cie skasuje podjedz na spota w Krk i niech chłopaki zajżą z kąd cieknie bo jak mechanik wyczaji że nic nie kumasz to możesz miec spore wydatki albo możesz podjechać co chrzanowa na spot i sprawdzi sie nie masz daleko.

Tylko nie ćwicz za dużo tych startów na światłach bo ciężko widze dwumas. Dziwny klekot jak sie rozgrzeje to mogą być popychacze chydrauliczne nie wiadomo ile auto jeździło na 10w. A te 142Km 323Nm z opisu to do którego autka ??

Nie musisz wymieniać poczekaj dowymiany oleju i dopiero zmień.

No nie wiem czy nic nie wynika bo wyraźnie na 2 cylindrze coś niedobrego sie dzieje a i pierwszy niespecjalny ale do pełnej diagnostyki najlepiej wszystkie logi.

zrób jeszce 018 - 023 staty wyjdzie jakie są pompki.

Oleju do TDI 1,9 tego typu wchodzi dokładnie 3,5l. Mały poziom oleju może prowadzić do zatarcia silnika ale jeżeli nie świeciła sie kontrolka ciśnienia oleju to raczej nie powinno było sie nic stać firmowym tez jeździłem prawie bez oleju bo nie przyszło mi do głowy że samochód z przebiegiem 15,000 moze brać około 1-1,5 na 15000 ale w skodzie stwierdzili że to norma wiec ich zjebałem że jak to norma to powinni mnie poinstruować i dać litr oleju do bagażnika. I najlepiej jedz do mechanika i nich sprawdzi dokładnie z kąd wyciek zamin rozkręcisz silnik

Właśnie sprawdzam po EKTA i faktycznie mają taki sam numer 4DO 953 513 P zapytaj gościa z allegro o numer bedzie z tyłu manetki jak taki sam to bierz ma jeszcze sterowanie fisem nieważne że od sedana (bo to od A8) da sie przerobić do avanta bo jest przystosowana seryjnie i może kiedyś założysz sobie FIS. albo sprzedasz spokojnie za jakieś 40 zł. Chociaż SPANKY ma już z wiązką wiec sie opłaca za 100

Jeżeli podczas jazdy po nierównościach na wprost jest cisza to wahacze można wykluczyć. Może łożysko na amortyzatorze jest już padnięte. Najlepiej podjedź do innego mechanika. Jeżeli okaże sie łożysko to wymień odrazu po obu stronach bo trzeba pojechać na zbieżność i szkoda robić to dwa razy.

Kolego a nie pomyślałeś że na A1 jest wprowadzony odcinkowy pomiar prędkości czyli mieża ci czas wjazdu i zjazdu i wychodzi średnia prędkość i dlatego większość jechała przepisowo żeby nie płacić mandatu.

Kolego zielaq jeżeli masz rok auta 2000 to masz po drógim lifie i pasuje do ciebie ta manetka koledze wyżej jeżeli na autko 1998 to nie pasuje bo na po I lifcie.

Jeżeli termostat był wymieniany to coś dalej nie tak bo łapie temp max 82 stopnie. I ciekawi mnie jeszcze brak reakcji w 011BS.

Kosz nie jest dwa razy wyższy bo jest taki sam tylko dzióra pod radio jest dwa razy większa.

Wiem coś o tym sam miałem B3 Auto nie dozdarcia A jak to auto z włoch to nie liczyłbym, że auto nigdy nie było bite, poprawiane, przerysowane Tam jeżdżą jak poj...by i takie żeczy to codzienność Mam tam rodzine, ale nigdy nie jeżdże tam autem B3 nawet nieźle sie trzymały ale dopiero w B4 audi wprowadziło ocynk i tam jak nie udeżyłeś to nie miało prawa zjeść blachy miałem taką 80 B4 TDI miała 15 lat a blacha jak z fabryki to było auto gdyby nie ciul który mi wymusił i mój i jedo samochód poszedł do nieba pewnie bym nią jeszcze jeździł.

Czytałem kiedyś że chodzi o obroty silnika podczas rozruchu że stary rozrusznik nie daje już rady (lub aku jest słaby) i są za małe obroty i nie pojawia sie dawka startowa i pisali że trzeba albo zmienic aku, regenerować rozrusznik albo zmienić mapy (dawkę startową) ale nie jestem pewnien w jakich to silnikach tdi (oznaczeniach)występował ten problem napewno były to TDI PD.

Tam też silikon mam podłożony i nie cieknie. Bo też tamtędy lubi sie spocić.

Adapter z allegro za 107 zł i rządzisz Ja podpiąłem swojego na chwilę to brak podświetlania itp.. ale na adapterze śmiga wszystko. No to musze sie rozejżeć za jakimś Symphony II. MAm jeszcze jedno pytanie czy Symphony II czyta MP3 czy tylko CD-R i od czego kupić radio od A4 A6 czy A8 żeby nie było dziór z boków.

Nie chce cie martwić ale bipy masz wszystkie ponad 80 czytałem na innym forum że koleś też miał takie duże bipy i okazało sie po długich poszukiwaniach przyczyny że wcześniejszy właściciel włązył pompki od słabszego silnika 105HP i takie bipy mu wywaliło. Posprawdzaj też połączenia pompek.

Też tak miałem podobno dekiel lekko z czasem sie odkształca i sama wymiana uszczelki nie pomaga wyczyść wszystko dobrze benzyną ekstrakcyjną i daj troche silikonu ( do silników odpornego na olej ) pod uszczelkę i nad uszczelkę i skręć i bedzie