Musashi
-
Postów
8153 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Musashi
-
sprawdz czy nie wyskoczyly zaslepki kanalow olejowych. obejrz walek rozrzadu czy nie jest wytarty.
-
a w module silnika jest blad, braku komunikacji z modulem ABS?
-
no wlasnie, wypadaloby podac marke, model, kod silnika, uzupelnij proszę profl - kod silnika.
-
1. EGR nie dziala lub uszkodzony miernik masy powietrza. 2. wysoka temp paliwa. 3. walek ssacy zle ustawiony, proponowalbym korekte obydwoch walkow na 0 ew. -1 4. przyjrzalbym sie, zlozeniu turbiny, ew. zatkany kat. 5. turbina bardzo pozno zaczyna ladowac. 6. jezeli fotelem telepie, sprawdz jego mocowanie do nadwozia.
-
1. uszkodzona pompa tandem - olej w paliwie 2. uszkodzone uszczelnienia/gniazda pompowtryskiwaczy - paliwo w oleju 3. jazda wyłącznie po miescie, uniemozliwiajaca sterownikowi ukonczenie dopalania sadzy w DPF. - paliwo w oleju
-
bez podlaczenia VAGa i sprawdzenia bledów, to szukanie na oslep.
-
skoro zabulgoce, to tak jak Paweł napisał, zmierz cisnienie. Najprościej zastosować trojnik. ale sądzę, że nic się nie dzieje. pierwsze problemy to trudny rozruch.
-
byc moze wykaze zwarcie lub przerwe obwodu.
-
w temacie kolego, w tym wypadku wybierasz z tabelki i podajesz model auta czyli a4 B7 i w tytule w nawiasie kwadratowym wpisujesz kod silnika czyli w twoim przypadku [bRD] wiazla elektryczna idaca od zlaczki czujnika poziomu oleju w sciany grodzowej i dalej licznika. zwykle problemy dotycza zlaczki i jej okolic i uszkodzenia mechanicznego co skutkuje brakiem lub pogorszeniem kontaktu elektrycznego.
-
tzn. czego? w filtrze powietrza musza byc slyszalne impulsowe odglosy przeplywu powietrza przez turbine.
-
wrzuc filmik jak to wyglada. mam drugie auto z 2.0 tdi 16V, poprzednie sobie drgało, i obecne drga, ponadto kilku znajomym podobnie. jeździmy nie przejmujemy się. o ile są to nieregularne drgania, a nie istotne wypadanie zapłonów nie ma sensu szukać pomysłów na kolejne wydatki.
-
sprawdz zlaczke lub wiazkę czujnika. pozatym proponuje zapoznac sie z regulaminem - jezeli zakladasz nowy watek, nalezy uzupelnic prefix modelu oraz silnika.
-
nowa pompa pracuje prawie bezglosnie. dopiero jej zuzycie powoduje zwiekszenie glosnosci np bulgotanie czy wycie. skoro nie ma problemow z porannym rozruchem, zwlascza gdy auto stoi na gorce, lepiej poswiecic czas, np na browarka
-
ASZ też. lepiej BGW, BSS. to to samo co BPW ale bez walkow. latwiej zdobyc o niskim przebiegu niz AWXy i podobne.
-
swiece NGK, Denso, też mogą być. natomiast cena z aucji podejrzanie niska. ponizej ceny hurtowej.
-
moze byc.to dobry olej.
-
NGK lub Denso,
-
bez egr silnik sie dluzej zima nagrzewa.
-
faktycznie, logi ksiazkowe. przyczyna raczej mechaniczna. pozostaje tak jak SotoM napisał, stetoskop w reke, i osluchac. a jezeli zwiekszysz obroty na postoju, nastepnie puscisz gaz, halas w trakcie schodzenia obrotow rowniez wystepuje czy zanika?
-
a od kiedy BKE to 2.0 tdi? to chyba nie ten dzial?
-
tak, i vag zuzycie na postoju pokazuje w L/h w czasie jazdy /100km
-
nalezaloby zaczac od diagnostyki VAG. bledy w engine 01 logi statyczne. 011, 003,013, 018,023, BS 003 i 011 dynamiczne 003 008 i 011
-
ale dymi wylacznie gdy silnik jest cieply, czy bez roznicy? odepnij zlaczke od egr i sprawdcz czy sie cos zmienilo. wtryskiwacze albo egr.
-
w passatach na postoju wskazania zuzycia sa w l/h
-
w silnikach 16V BLB,BRE, BRD i pochodne gniazda PD nie ulegaja wyrobieniu. problem dotyczy wylacznie silnikow 8V.