Musashi

taki sam. chłodnice do A4/A6 z 16V mają końcowe oznaczenia R, AK lub AL.

nie twórz miejskich legend....

NIe można wiązać spadku jakości silników z faktem ich produkcji w Polsce, kontrola techniczna jest ściśle pod nadzorem VW. Za spadek jakości odpowiedzialna jest wyłącznie polityka jakości produkcji i programowania trwałości produktów, firmy VAG. !!!!!!!!!!!! żeby było że VW to byle co.... kwestia jakosci produktów dotyczy to nie tylko pojazdów tego koncernu, nawet nie tylko przemysłu motoryzacyjnego, dotyczy to wszystkich produktów komercyjnych. Maja określoną żywotność a później kosztowne naprawy lub zakup nowego! Na tle motoryzacyjnej konkurencji, VW wypada lepiej..

chlodnica spalin nie może przepuszczać oleju.... nie ma z nim kontaktu.

oczywiscie nie nowy, tylko po regeneracji. zakup kompletnego nowego zespolu walkow tez jest mozliwy

a glowica sprawna?

czytanie takich postow to jakas masakra na pierwszy ogien olej z filtrem do wymiany! to pierwszy krok po zakupie niepewnej przeszlosci auta z automatem, nawet wazniejszy niz wymiana oleju w silniku... jezeli skrzynia niesprawna, auta sie nieeksploatuje. koszty moga sie okazac niespodzianką.

jezeli ktos go zespawa to na stałe. niespodzianka jest w najnowszych silnikach CR, pompa oleju jest zintegrowana z pompa podcisnienia, a napedzane sa..... paskiem zebatym.

mnie to wyglada na ocierajacy sie o obudowe wirnik turbiny, ale sprobuj zdjac pasek wieloklinowy i sprawdz czy bedzie podobnie.

koniec OT! poszukajcie innego działu.

Tak, Mandatów jeżeli łamiesz PORD.

przy wymianie rozrzadu mozesz zajrzec z ciekawosci w zabierak., mozna wymienic na nowy. dobrze wykonana regeneracja wystarczy na bardzo dlugo

jeżeli silnik jest w czasie dopalania DPF a nie jedziesz z zalozona przez system predkoscia, wtedy przelewa paliwo przez pierscienie do miski. BTW. jak ci sie udalo tak dokladnie okreslc wzrost poziomu oleju?

z ktorej czesci silnika dobiega halas? zacznij od zdjęcia paska wieloklinowego. auto posiadasz jakis czas czy dopiero co kupione? dlaczego nie nagrales z przodu silnika tylko z boku.

uwaga zuzyty filtr wyjdzie razem z pokrywką. po usunięciu stargo, zalozeniu uszczelki pokrywki, nowego nie mocoujemy w pokrywce tylko wpuszczamy do obudowy i dokrecamy w trakcie dokrecania slyszalny bedzie klik swiadczacy o prawidlowym umocowaniu filtra w pokrywce.

to jest watek o BPW!!!!!!!!!

typowo wspolczesne podejscie. byle taniej i wiecej filtr z weglem aktywnym pochlania dodatkowo zanieczyszczenia w postaci gazowej, a tymczasem papierowy przepuszcza je do kabiny. ale niech wam będzie, miłego wdychania

a niby dlaczego nie węglowy?

No tak, że mi to po prostu nie przyszło do głowy napewno o wiele lepszy niz 8V u mnie w jednym przy 210kkm - wtryski, winne paliwo (shell). świece żarowe, 190 kkm, skraplacz, gumki sprzegla kompresora klimy 180 kkm EGR - wymiana w drugim 230 kkm chlodnica spalin - rozszczelniona flansza przy wydechu, pęknięta rura elastyczna dolotu za turbina,

jezeli PD eskploatowane byly na dobrym paliwie, przebiegi autostradowe wytrzymaja ok 350kkm. nie znaczy to ze przestana dzialac po takim przebiegu. regeneracja trudna do wyceny, zależy indywidualnie od stanu PD.

knecht lub mann. gdy juz bedziesz olej wymieniac, poszukaj syntetyka. tez w temacie olejów jest caly watek poswiecony... na wiekszosc pytan udzielono juz odpowiedzi wielokrotnie na forum. wystarczy sie trochę zainteresować, poszukac, poczytac....

obawiam się, że poduszka może być bez oleju.

to wina ani moja, ani twoja ani forum. niestety taka jest wiarygodnosc serwerow pozwalajace na udostepnianie fotografii. jeżeli odnajdę fotografie z prac postaram się ponownie zamiescic. tylko na jak dlugo tym razem?

zwróć uwagę, czy na każdym biegu przy tej prędkości pojawiają się wibracje. jeżeli tak, to odpowiada za nie układ przeniesienia napędu lub koła.

bez logow, do wrożki