Musashi

witamy

w sumie racja, przyjdzie czas i na kierownice :hahaha: narazie pracuje nad trafieniem kluczykiem w stacyjkę no patrz, a wydawaloby sie ze trafianie w szczelinki jest instynktowne

w sumie racja, przyjdzie czas i na kierownice :hahaha:

witamy na pokladzie

witamy zapraszamy do lektury

witamy

witamy w klubie

witamy

spoko loko... wiesz Trzeniu też chciał się smignąć ale jak mu poopowiadałem jak to idzie to...zrezygnował... :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: :kox: Taaa Poziu , taaaa a tak na serio to znowu mnie nie przewiozłeś swoim furakiem, ale może to i dobrze bo tam same kręte drogi były wiesz Trzeniu, w aucie nie tylko jest gaz i hamulec. przed przednim lewym fotelem jest takie kółko z logo jak tym sie rusza to auto skreca, no i dajesz rade tez po kretych drogach.

a może po prostu masz zasyfione kierownice ? u mnie coś chrobotało w suszarce a po jej wymyciu ciągnie jak głupia, zrobiła się cicha i nic nie "szura" za to przy ruszaniu na 1 biegu trzesie silnikiem a przy 90 C na jałowym drążek wibruje ... czyli 2-mas pewnie zdycha. Co kupowac SACHS'a czy drogiego LUK'a a sachs robi do AWXa? wydaje mi sie ze jestes skazany na LUKa [br]Dopisany: 02 Wrzesień 2008, 12:18_________________________________________________sprawdzilem, do AWX-a mozna kupic caly zestaw sachsa. do avf dwumas tylko Luka

auto dopiero co kupiles? moze to przekladka z brytyjczyka? jezeli tak sprawdz wiazke ( sa inaczewj rozlozone PIN-y. jezeli nie z brytyjczyka rowniez sprawdz wiazke. problem i tak bedzie tkwil raczej w kabelkach.

nikt pelnego oprogramowania nie podesle poniewaz to program komercyjny. i jest platny do tego dosteny tylko z interfacem. wiec nie pros na forum publicznym o tego typu pomoc - to nielegalne. poczytaj nt VAG w dziale diagnostyka VAG.

to ty jeszcze jedziesz?pobladziles czy co?

knecht i mann to filtry ktore sa sprzedawane w ASO, w pudelkach VW Audi

nie podpuszczaj ludzi... jadac 1300-1400 obrotow na 4tym biegu i dodajac do tego gazu z premedytacja mordujemy dwumasa. dla silnika rowniez nie jest to dobre. byc moze dzwiek o ktorym mowisz, to wchodzaca na obroty turbina. n75 steruje na 100%, natomiast cisnienie spalin jest niskie stad niskie obroty turbo ale dzieki kierownicom juz pompuje.[br]Dopisany: 02 Wrzesień 2008, 09:24_________________________________________________ a logowales grupe 013?

witamy

czyzby nas wysiudali?

nocny powrot bez niespodzianek. korkow, zbednych utrudnien. odjazd 23.00 w domu 2:50 AM. dzieki wszystkim za towarzystwo. adadurowi za organizacje. mam nadzieje na kolejne spotkanie na kolejnym zlocie.

petr zapraszamy na spocik do poznania[br]Dopisany: 01 Wrzesień 2008, 18:51_________________________________________________obejrzymy fure...

niby, ze jak live, a gdzie netkamerki?

witamy na pokladzie

witamy

witamy

kolego czytaj posty z uwaga. VAG ma ew. wyjasnic przyczyny braku mozliwosci uruchomienia silnika. natomiast czujnik temperatury o ktorym pisalem jednoczesnie steruje praca wentylatora

oleje z norma 507.00 spelaniaja rowniez wymagania norm nizszych, trzeba przeczytac zastrzezenia producenta oleju. poniewaz watek o olejach jest walkowany tutaj http://a4-klub.pl/smf/all_tdi_jaki_olej_do_tdi-t15435.0.html prosze kontynuowac watpliwosci w watku do ktorego link zamiescilem