Musashi

a swiece zarowe spradzales??? jakies bledy?

bylo 100tki razy, silnik lapie tobie notlaufa - tryb awaryjny. podlacz VAG, sprawdz bledy, zrób logi - jak to zrobisz to napisz ( moze masz dziure w dolocie)

zastosuj CSVconv.exe (jest w tym samym katalogu w ktorym jest zainstalowany vag) do przekonwertowania ich do czytelnej postaci z tego to mało co widac.

przewaznie to sie konczy problemami z wtryskiwaczem. jednak dawki sa wskaznikami rownobieznosci pracy silnika, i przyczyny tego moga byc rozne ale zwiazane scisle i indywidualnie z danym/i cylindrem/ami. zapomnialem dodac ze rowniez mocno zjechany walek moze rowniez dac taki efekt.

mala korekta qtper sie zgubil po drodze. petr a ty gdzie? nie widze ciebie na liscie 1. Musachi 2. valdi844 3. qtper 4. ciszek 5. fan_audi 6 ............

wartosci dawek to sa dane korekcji. chodzi o to ze w normalnych warunkach,w idealnej sytuacji, w ktorej kazdy cylinder posiada nominalna moc, wartosc dawki powinna wynosic zero i rowniez suma wszystkich dawek powinna wynosic "0". wtedy silnik chodzi rowno. jednak, jako ze idealow nie ma, nawet wsrod kobiet :gwizdanie: trzeba isc na kompromis i wyglada to tak ze z roznych powodow poszczegolne cylindry maja wieksza lub mniejsza moc niz nominalna. cylinder o mniejszej mocy powoduje spadek predkosci obrotowej, w zakresie jego cyklu pracy ( komputer otrzymuje informacje na podstawie liczenia impulsow kolejnych z nadajnika walu korbowego), komputer zapamietuje ktory to cylinder i w kolejnym cyklu pracy dodaje mu dawke paliwa w stosunku do wartosci nominalnej tak aby predkosc obrotowa byla rowna zadanej. jezeli ktorys cylinder ma moc wieksza od nominalnej wtedy dawke ujmuje i pojawia sie wartosc ujemna dawki ( czyli o iles mniej paliwa). jezeli suma wszystkich dawek ( wartosci + i - ) rowna jest zero wtedy silnik nie drga i pracuje rowno. i teraz, co moze byc powodem spadku mocy: zuzyty cylinder, pierscienie, nieszczelny zawor, uszczelka pod glowica, lub tez uszkodzony, rozkalibrowany, lub niewlasciwie sterowany wtrysk. pierwsze przyczyny sa dosyc drastyczne wiec pozostaje miec nadzieje ze przyczyna jest wtrysk, jego sterowanie lub w silnikach PD pompka lub jej sterowanie.

podłącz VAG i sprawdz błedy powinno cos wyskoczyc.

1,5 L / 500 km??? niezle turbine zakladales nową? czy uzywana?

nie penkaj ... Musashi ma VAG'a więc na spocie ... wal do niego mam racje ? :gwizdanie: [br]Dopisany: 01 Kwiecień 2008, 00:01 _________________________________________________głosowanie zakończone Najbliższy spot odbędzie się w sobotę 5.04.2008 o godz 16oo miejsce określimy w czwartek w zależności od prognoz pogodowych na sobotę robię listę kogo wpisac ? 1. Musashi

FIS w trakcie postoju wskazuje chwilowe zużycie paliwa z ostatnich, bodajże, 300m. tak jest w A4 - B5, B6, podobnie A6 C5, natomiast jeżeli chodzi o średnie zużycie paliwa jest liczone cały czas , czyli jeżeli stoisz a silnik pracuje na biegu jałowym zużycie paliwa jest doliczane do wartości średniej czyli rośnie.

standardowo, trzeba podlaczyc VAG, sprawdzic bledy, zrobic logi statyczne i dynamiczne. bez tego, na odleglosc, to wrozbiarstwo.

spuszczanie daje lepsze efekty, odsysanie nie daje 100% pewnosci usuniecia zuzytego oleju. oczywiscie jak Iverson, pisal spuszczamy goracy, wczesniej odkrecajac filtr oleju.

zadzwon do ASO to tobie podadza, jakim zalana jest twoja skrzynia. najlepiej takim wlasnie uzupelnic stan. lub wymien na nowy.

pas do wymiany. pasow bezpieczenstwa sie nie naprawia dla wlasnego bezpieczenstwa. zakup uzywanych tez nalezy dokonac ostroznie poniewaz moga byc juz wystrzelone.

zwierasz przewod do masy od strony czujnika i mierzysz omomierzem pomiedzy koncowka od strony licznika a masa

oczywiscie kolego ze ma. tyle, ze zalezy jak bardzo zbieznosc odbiega od normy. przeciez to wynika z praw fizyki.

czyli olej albo lozysko dyfra. oczywiscie o ile zrodlo halasu znajduje sie w miejscu o ktorym napisales.

zbyt niski poziom oleju, uszkodzone łożysko przekładni glównej (dyferencjału), ew. zuzyte koła zębate dyferencjału. hałas dobiega od strony kierowcy?

nie rób jaj ... polewam, takiej ściemy jeszcze nie słyszałem ty jaja sobie robisz czy tak na poważnie piszesz ? wiesz co ... coś Ci powiem, tylko się odrazu nie wściekaj jakbyś miał 15 lat ... to bym zrozumiał taki tekst, ale że masz tyle co masz ... jestem w szoku że ludzie w PL jeszcze takimi kategoriami myślą "wymiana źródła światła" ... hahahahahahahaha ... to jak ktoś ma VALEO + soczewa + H7 ... i zmieni H7 na HID lub D2S (jeśli mu na to obudowa VALEO pozwoli) -> to to jest nielegalne ... tak ??? walisz w dekiel stary ... weź się lepiej zastawnów zanim takie kwasy na forum puszczasz ... masz szczęście że panuje nad sobą i nad tym co piszę ... bo bym Cię zabił śmiechem .... BTW. Nie używaj słów których zwyczajnie nierozumiesz. Słowo "NIELEGALNE" jest w tym przypadku KOMPLETNIE OD CZAPY !!! pozdo,. kramer - wyluzuj to jest forum techniczne jeżeli masz inne zdanie to je uzasadnij w sposób rzeczowy a nie na zasadzie: mam racje poniewaz mam racje - to raz, dwa wypowiadaj się we właściwym tonie.... zgodnie z polskim oraz unijnym prawem, oświetlenie zewnętrzne pojazdu musi posiadac homologację, która jest uzyskiwana dla konkretnej konstrukcji reflektora, na którą się składa, obudowa, odbłyśnik, ew. soczewka ( jeżeli jest), soczewka zewnętrzna, oraz źródło światła oraz w przypadku lamp xenon układ samopoziomowania, wymiana chociażby jednego elemtentu zmienia konstrukcje reflektora i powoduje jego uzytkowanie niezgodne z prawem homologacyjnym. a wiec reflektor nie ma homologacji a jej brak to łamanie prawa. - to trzy

wg mnie to wina czujnika temperatury. po wymianie powinno byc ok.

sprawdz: cisnienie w kolach, zbieznosc, wymien termostat, swiece, filrty powietrza i paliwa.

albo uszkodzone przewody laczace.

jeżeli napisy nie są wytarte, najprawdopodobnej pasek jest w miare nowy. one również się wycierają przez rolki. jednak nie masz pewnosci czy wymieniono napinacz. wiec lepiej wydac "pare groszy" niz gruba kase na naprawe glowna silnika lub silnik. po wymianie sprawdz kat wtrysku VAG-iem. zdarza sie, ze po wymianie jest nieprawidlowo ustawiony.

tak jak napisal piotr nalezy wymontowac mechanizm wycieraczek, rozebrac, wyczyscic, nasmarowac. i zamontowac. wszelkie psikania tylko pogorsza sprawe, dajac poprawe na chwile.