Musashi

iverson a jak sie zachowuje gdy jest mokro? nie jest bardziej podatny na utrate przyczepnosci? ad4m nie wiem z jakiej szerokosci przechodzisz, ale licz sie ze wzrostem zuzycia paliwa

jezeli jest eletryka bez pamieci to tez bez problemu.

ale gdyby synchronizator, to bieg daloby sie wlaczyc. chrobotanie by bylo w trakcie zmiany biegow w czasie jazdy a kozik napisal ze nie mozna wrzucic biegu i ze slychac chrobotanie, wiec sprzeglo nie wysprzegla

tak, ale nie wiesz jakie sa skutki pracy w tamtych warunkach. z reguły to bomba z opoznionym zaplonem... pompa nie zepsuje sie od razu, po prostu w tym czasie zuzywala sie np 10x bardziej niz w normalnych warunkach

łozysko wyciskowe czy tam oporowe, pracuje jak kolega pisał przy wcisnietym pedale. a masz olej w skrzyni? jakos nie moge sobie wyobrazic innego zrodla bugotania jak jakis plyn :gwizdanie: a zrodlo objawow to sprzeglo lub docisk w fatalnym stanie, dwumas, i zastanawiam sie nad czym tu gdybac, nikt nic nie wymyslii trzeba rozlozyc o obejrzec

zeby wymontowac zbiornik tez trzeba demontowac nadkole.

a sprawdzales czy naciskaniu pedału odpowada praca wysprzeglika przy skrzyni? wygladza to raczej na problem ukladu sterowania ew. wtedy brałbym sie za łozysko wyciskowe.

a co sie maja przejmowac? cokolwiek bedzie na stacjach i tak sprzedadza trzebaby ogolnonarodowy bojokt zrobic

do kompletu zółte spaliny, okulary, ....i żółte papiery

witaj wzmacniam zaproszenie Iversona na SPOCIK zapoznawczy godz i mijesce juz znasz :th:

dobra to SPOT 2008 REAKTYWACJA 1.Iverson 2. ja 3.... 4....

rozumiem ze poznan. godz. 15-16.oo parking stadionu lecha chyba ze ktos ma inne pomysly. no i dajcie znac kto bedzie. w niedziele, pogoda w poznaniu, ma byc bardzo ladna

pozatym, podłącz się do VAG-a sprawdz błędy. zrób logi statyczne tu zwróc uwagę na temperaturę silnika. termostaty lubia padac po ok 100.ooo km. ( gdyby była za niska, tylko ORI termostat,. przy okazji wymien plyn chłodzący.) jeżeli temperatura bedzie w porzadku czyli 90C. zrób logi dynamiczne. wrzuc je na forum to sie dowiesz w jakim stanie jest silniczek

ciekawe jak wygląda u Adiego zmiana koła :gwizdanie:

kod kluczy, jest wydawany z kazdym samochodem, niestety wiekszosc wlascicieli je gubi. ja dostalem jeden kluczyk, reszta zagubiona, ale za to dostalem zawieszkę z kodem. chcesz wymienic tez zamki ? czy tylko klucze?

hmmm, chyba niedlugo dolacze do testujacych E51. a jak wyswietlacz, widac te 16,7 Mkolorów?

nie tylko w naszym. kurcze nie mógł się wyżyc na bmc-e? jedno jest pewne koles wie jak na siebie zwrócic uwagę

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=21785.0 jest rysunek tyle że zamiast do czujnika spryskiwacza zakańczasz przewód oczkiem i szukasz przykręcasz do masy.

ale to przeciez nie problem. nie ma sensu się męczyc. ostroznie podważ zaślepke pomiedzy klawiszami zegarów. gdy odkrecisz wkręty mocujące wypychasz go ręką od tyłu. na osłonie kolumny kierowniczej połóż jakiś ręcznik, żeby jej nie porysowac licznikiem. kierownica ustawiona na wprost.

a stąd że przekładnia jest smarowana własnie płynem hydraulicznym. a nieodpowiedni, do tego spieniony płyn nie mając odpowiednich parametrów, tego smarowania nie zapewniał. jak sądzisz dlaczego się odpowietrza układ wspomagania przy wyłączonym silniku? a silnik włącza się na krótko? właśnie, żeby zapobiec uszkodzeniu pompy wspomagania.

złączki licznika maja odchylaną blokadę. jeżeli dobrze obejrzysz złączke bez problemów znajdziesz sposób jej rozebrania.

jakie kółko?

haha, nie ma jak to spostrzegaczosc :gwizdanie: i co motorownia na to paliwo? jakies zmiany w PD?

STG 17 funtion 10 kanal 19 zmieniasz na x10xx gdzie X to dotychczasowe wartosci STG 16 funktion 7 00011

bioester powinno byc 100% bio. probował ktos lac bioester do PD?