kuebk
-
Postów
285 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kuebk
-
Czy to mozliwe ze auto wyjechalo z takim rozrzadem to musialbys zapytac w fabryce. Czy odrazu pasek przeskoczyl o jeden zabek watpie, o ile dobrze kojarze dopuszczalny zakres to +/- 6. Fakt faktem powinno byc zero albo jak najblizej ale na to sklada sie wiele elementow.
-
Miska jest przymocowana na klej do bloku.
-
Sprezynka, ewetualnie "czek" - blad albo za niskie albo za wysokie cisnienie.
-
Zrob tak jak proponuje kkam, podjedz do kogos ogarnietego niech popatrzy na auto i postawi jakas diagnoze. Czytajac Twoja historie to raczej trafiles do mariana niz do kogos kto ma pojecie. W jaki sposob uargumentowali potrzebe usuniecia DPFa? Bo jesli na mowisz ze jak miales DPF i auto kopcilo na czarno to nie chce wiedziec jak kopci calkiem bez DPFa.
-
No to akurat zalezy jaki olej wlejesz, sa bardziej nadajace sie do DPF i takie mniej. Proporcje 1:200 - 1:250, roznie ludzie leja. Jeszcze jest cos takiego: http://2microntech.com/.
-
Blokada na pompie wysokiego cisniena fajnie jak wchodzi idealanie ale podstawa to zablokowany wal i walek.
-
Jak juz wymieniac pompe to tylko na nowa sztuke, na uzywke to nie wiadomo ile pojezdzisz zanim sie nie zepsuje. Co do 2T to mozna LM1052 albo bardzo polecany w niemczech np Monzol.
-
A zagladali do "nowego" silnika czy zalozyli jak byl?
-
A robi sie cisnienie w ukladzie? Z tym silnikiem to tez wymysliles - taka wymiana to raczej ostatecznosc. Nawet jak kupisz pewny silnik uzywany to i tak pasuje chociaz uszczelke pod glowica w nim wymienic...
-
To znaczy ze filtr DPF jak kazda czesc sie zuzywa, z biegiem czasu jest w nim coraz wiecej syfu w zwiazku z czym cisnienie jest wyzsze.
-
Oil sensor/Oil sensor level (zolty) - za ten komunikat odpowiada czujnik w misce oleju, Oil pressure (czerwony) - za ten komunikat odpowiada czujnik w podstawie filtra oleju Jesli macie pierwszy, zolty, komunikat to nie ma tragedi - da rade tak jezdzic bez problemu - bedzie miec falszywe odczyty poziomu/temperatury oleju. Jesli macie drugi komunikat to raczej laweta, bo te czujniki sie nie psuja.
-
Jak dla mnie na cylindrze 4 korekcja kosmos, zakladam ze to na zimnym taka korekcja? Jak tak to jakie masz na cieplym?
-
Bardzo dobre pytanie, piszesz ze wada ukryta bo auto sprawne ale glowica spawana - ale co tutaj jest wada? Skoro auto zostalo naprawione, jezdzi, nic sie z nim nie dzieje to gdzie jest wada ukryta?
-
Pisales ze diagnozowales wtryski i byly w porzadku, to byly czy nie? Po wymianie wtryskwiaczy nalezy ich kody IMA wbic do sterownika silnika.
-
Slaby akumulator? Duzy pobor pradu przez czas postoju ktory prowadzi do rozladowania akumulatora?
-
Ale jak wada ukryta? Auto zostalo naprawione wg jakiejs tam sztuki dzieki ktorej jezdzi jak trzeba. Jak sie okaze ze zderzak byl pekniety i jest spawany a nie zostal wymieniony na nowy to tez wada ukryta?
-
Jakie wg czujnikow masz cisnienie na listwie w momencie krecenia?
-
Nie zrozumialem wogole o co Ci chodzi.
-
Potrzebujesz VCDSa i popatrzec w bloki pomiarowe.
-
Ja u siebie obserwujac jak dlugo grzeje swiece to wychodzi ze przy ostatnich mrozach przed odpalaniem grzaly ~2,5s a potem troche dogrzewaly.
-
marcinmariusz moglbys napisac cos wiecej o przypadku w A3? Jaki silnik, jakie wtryski, jaka pompa?
-
To jest zawor na pompie wysokiego cisnienia, to jest jego normalny sposob pracy. Aczkolwiek z dokumentacji AUDI wynika ze dzwiek ten nie powinien byc slyszalny w srodku.
-
A u Ciebie nie ma czasem takiej sytuacji ze krecisz dlugo, w zwiazku z czym pojawia sie komunikat o niskim cisnieniu oleju? Jak masz teraz ustawiony rozrzad? Sprawdzales kat synchronizacji przed i po czy robiles to na oko?
-
Masz na mysli cos takiego?