tokarka606

Może być.

Nie o to chodzi,poza tym materiał rozszerza się cieplnie o setne części milimetra a nie całe milimetry. Rzecz w tym ,że wirnik obraca się w tzw "klinie olejowym" i nie ma bezpośredniego kontaktu z łożyskami i dlatego luz jest aż tak duży.

Czemu? 14KM jakby wykrzesali to da się już odczuć.

Raczej nie miała prawa.

No nie ma tam seryjnie k03s. Pompa wody napędzana paskiem rozrządu.

Zrób loga dynamicznie grupy 002 na trzecim biegu to będzie można coś powiedzieć. Najpierw oczywiście wykasuj błędy.

zwiększanie doładowania w dieslach nic nie daje. W 1z można założyć MBC ale w AFN nie da rady.Sterowanie podciśnieniowe.

To na aukcji jest od diesla jakiegoś na 100%. Uderz do mrozoo na a80.pl bo chyba ma jeszcze turbo do AEB.

Wszystko zależy od filtra jaki założysz. Na ori z aso wchodzi 4L tak samo jak w przypadku Mann'a.Są wyraźnie większe. W innych przypadkach wchodzi średnio 3,5L.Zapewne zakupiłeś filtrona.

Wal śmiało do mojego kolegi.W podpisie masz wszystko.

Domjenik nie spodziewałem się po tobie wypisywania takich rzeczy,że niby minerał 15w ma taką samą wytrzymałość na temp. jak syntetyk. Z jednej strony twierdzisz ,że nagar bierze się od tego ,że olej wymieniają co 30tyś a z drugiej strony podpierasz się screenami jaki olej zalecają. Są oleje longlife i producent zaleca ich wymiane co 30tys. Zmieniasz olej co 30tys?Jeździsz na 10w/40? Wątpię. Po ulicach masa jeździ jeszcze starych szrotów ,które długo będą jeszcze jeździć i dla nich są te oleje 15w gdzie w ogóle nie ma hydrauliki.Zobacz ile jest w 1.8t hydrauliki.Poza tym są jeszcze oldtimery ,które go potrzebują. Nowy silnik 5w ,trochę przechodzony 10w ,duży przebieg 15w...gdzieś to już słyszałem. Z całym szacunkiem do ciebie Domienik rozczarowałeś mnie. Filtr Mann.

Ryzykujesz na pewno nie zmieniając.W tym silniku olej ma ciężkie życie i musi być syntetyk. A później się zapycha smok i takie tego typu rzeczy.

Nic nie musisz płukać ,możesz wlać od razu.

Załóż zegar,może być nawet z castoramy to będzie wiadomo co tam się dzieje.

Tu jest problem. Do sprawdzenia smok w misce i zawór w podstawie filtra oleju o którym mało kto wie.

Swoją drogą to dziwne ,że tylko turbinę h%^j strzelił jadąc 3 kilometry bez ciśnienia oleju.

BBK 4,2L jest na łańcuchu.

Jak najbardziej tak.

A o ile wzrasta przy dynamiczniejszej jeździe? Ja zauważyłem u siebie,że jest to 0,5L tylko. Przykładowo 8,5L/100 mi spala jak się kulam(cykl mieszany) a jak jeżdze normalnie to 9L/100,więc dałem sobie spokój już z muleniem auta. Zawsze tyle palił,a zrobiłem jeż parę rzeczy.

Turbo na pokładzie,zrobione 1000km ,szybko wstaje skubana.Na N75 pikuje na 0,6 i spada na 0,45 przy odcince. Dzięki devastation

Przecież to jest jak najbardziej normalne spalanie dla tego samochodu. Raz udało mi się zejść na trasie do 7.8L/100,bardzo spokojna jazda. Średnie spalanie u mnie jest 9L/100 trasa lub jazda mieszana ,dynamiczna jazda bez szaleństw. Za to zauważyłem bardzo ciekawą rzecz... Ostatnio robiłem trase 900km ,na uchylonym WG dla bezpieczeństwa (turbo do regeneracji,duży luz wzdłużny wirnika) ,doładowania praktycznie nie było i spalił 60L czyli nie całe 6,7L/100, więc jak tylko turbo budzi się do życia od razu podlane jest paliwko. Być może miałeś coś nie tak z autem wcześniej a teraz jest ok. [br]Dopisany: 09 Wrzesień 2011, 21:31_________________________________________________ Nie ma nic do rzeczy.

Nie,to od poprzecznego silnika.

Może i tak.Ale to tak na marginesie Żeby dobrać sie do DV-ki od góry trzeba wyjąć filtr powietrza i i wszystko po drodze,więc jest trochę roboty. Z moich ostatnich eksperymentów wynika ,że przy maksymalnie otwartym WG doładowanie wynosi 0. Więc zanim zaczniesz tam grzebać to sprawdź ustawienie ramienia otwierającego WG. Powinno być ustawione pionowo.Jest z tyłu turbo,jak wsadzisz paluchy to dosięgniesz. Jeżeli jest ok to rurę wydechową od turbo odkręć i sprawdź czy klapka w ogóle tam jest. O.T. Przy niedziałającym N75 doładowanie jest takie jak w trybie awaryjnym 0,35. Przy sporej nawet nieszczelności w dolocie turbo i tak dmuchnie zawsze więcej niż 0.

Rozwiercona strona zimna.

Z drugiej strony nie widzę.Jest tylko ta rurka.W etce też są dwie opcje. Uwiązałem na próbę bo jak puści olej to będę musiał coś z tym zrobić na trasie jak zaślepie dopływ oleju. Na razie jest ok.Regenerowana przyjdzie w następnym tygodniu z reampoland. Dzięki za namiary.