tokarka606

ok A drugi koniec tej rurki przykręcony do obudowy filtra jest śrubą imbusowa?Wiesz jaki tak jest gwint? Pytam bo chcę sie zabezpieczyć na wypadek awarii w trasie.Dzisiaj uwiązałem westgate'a na próbę i da się jechać nawet w miarę.

Wie ktoś może jaki jest gwint na wejściu rurki olejowej do turbo?

Tak ma być.

Chciałem tylko wiedzieć która z nich K03s.No chyba ,że nie na tym różnica polega.

Dobrze wiedzieć,dzięki. Tylko jak to jest z tą ilością łopatek 8 czy 12 bo w necie zdania są podzielone.

058 145 703J taką mam u siebie i ma spory luz osiowy więc zastanawiam się już nad wymianą. Czy K03s podejdzie p&p czy trzeba coś modzić? I drugie pytanko.Jaka jest różnica pomiędzy nimi? Od razu mówie ,że w necie znalazłem masę sprzecznych opinii np: że K03s ma 8 łopatek ale tylko w wersjach z silnikiem ustawionym poprzecznie. http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=11057

Malowałem tym co było dostępne.Wżery u mnie były bardzo głębokie ,zobaczymy ile wytrzyma.

Od razu mówię ,że lakiernikiem nie jestem. Przystępujemy do demontażu tapicerki. Jest 8 sztuk zatrzasków metalowych,które najlepiej podważyć długim śrubokrętem. Ten element jest klejony i niestety inaczej nie udało mi się tego zdemontować,ale po złożeniu nic nie odstaje bo jest jeszcze jeden "zamek' obok widoczny na zdjęciu. Sama listwa jest przykręcona dwoma nakrętkami i dwiema śrubami M6.Po jej zdjęciu demontujemy klamki i podświetlenie oraz delikatnie odklejamy gumową uszczelkę(jeżeli jest taka potrzeba). Jak widać korozja jest zaawansowana. Najpierw usuwamy lakier i skorodowany metal.Najlepiej nożem. Z głębokich wżerów należy usunąć utleniony metal (bardzo żmudna robota). Szlifujemy papierem ściernym.Ja użyłem 220 na wodę.Całość matujemy tylko 400-setką. Do pomalowania potrzebujemy taki zestaw.Podkład,baza i klar. Po odtłuszczeniu nitro możemy nakładać podkład.Po wyschnięciu lecimy na mokro papierem 400. Nakładamy bazę.komorę bezpyłową można zrobić z dwóch taboretów i folii "stretch" Po paru godzinach nakładamy klar.Żeby element był lekko uniesiony nad ziemia dla lepszego dojścia podczas malowania możemy przykręcić dwie ucięte butelki po napoju. Całość polerujemy. Przyklejamy gumową uszczelkę,montujemy klamki i podświetlenie. Montujemy w odwrotnej kolejności.Na czas malowania zamek w klapie można przykręcić aby móc korzystać z auta. Pozdro

Płyn to się wymienia cały co 2 lata a nie oszczędza.

No to może podzielisz się z nami co takie robisz z płynem?Łapiesz go we wiaderka czy jak?

A co ma niby być,cofa się tak samo jak w przypadku przednich zacisków.

Można też młotkiem z grubym trzonkiem.Dociskamy trzonkiem i kręcimy jednocześnie.

Tam gdzie strzałki zawsze jest otwarte.Zamknięty jest tylko ten nie zaznaczony i otwiera się jak podasz napięcie.

Kleju nie ma,smarujesz tylko powierzchnie robocze. Jak dla mnie szkoda je wyrzucać tylko strata kasy ale rób jak uważasz.

Wymieniałeś pompę?

Dla pewności zmierz jeszcze suwmiarką czy mają taki sam wymiar we wszystkich miejscach. Wyglądają na dobre.Kolorem nie sugeruj się wcale.

Witam. Kupowałem kilka razy w Niemczech w serwisie(bo taniej) np.przepływkę i też końcówka była inna więc spytałem o co chodzi. W odpowiedzi usłyszałem,że literka na końcu oznacz tylko i wyłącznie lata produkcji danego elementu. Pozdro

Benzyną najlepiej umyj. Skąd wiesz ,że olej z turbo?W dolocie zawsze jest olej.

Witam. W miarę zużywania się sprzęgła zaczyna ono brać wyżej i stawiać większy opór bo łapki docisku "wstają" coraz wyżej i potrzeba więcej siły żeby je wcisnąć. Docisk również się odkształca w trakcie eksploatacji z powodu temperatury co skutkuje właśnie szarpaniem przy ruszaniu. Opcje są dwie: Wymiana docisku i tarczy,jakiś 1000zł z robotą, albo zamiana na jednomas,z 1z-eta powinien bez problemu podejść ,koszt podobny jeżeli znajdziesz tanio koło używane,lub jakieś 1500zł jeżeli kupisz komplet nówkę po promocji +robota. Ja u siebie wymieniłem na jednomas ,żeby mieć już spokój a dwumas leży sobie w piwnicy chociaż jest dobry. P.S. Dwumas masz ok. Pozdro

Ciśnienia doładowania jest w kompie. Pozdro

W rurze ciśnieniowej idącej do intercoolera. http://allegro.pl/rura-dolotu-powietrza-audi-a4-passat-b5-1-9-tdi-i1591565410.html

Wkręć szpilkę na stałe na klej.

Liqui Molly 10W/40 leje do tdi'ka już czwarty rok.Bardzo porządny olej. Zresztą cena mówi sama za siebie za 5L 5W/30 trzeba dać ok. 100euro. Zawsze kupuje w Niemczech w realu.

Tapicerkę trzeba zdjąć,jest na zatrzaskach.Najlepiej odgiąć ją i wtedy widać w którym miejscu trzeba podważyć śrubokrętem te zatrzaski. Sama listwa jest przykręcona w czterech miejscach:dwie nakrętki i dwie śruby przy zamku. Po lifcie jest aluminiowa. Właśnie mam ją w ręku.Będę malował.Niestety głębokie wżery są co znacznie wydłuża przygotowanie.

Najlepiej doprowadzić napięcie do tej wtyczki ,tylko nie stałe.