yahoovip

dobrze

Kiedyś zamontowałem węże od jakiegoś Ursusa... Po upływie pól roku znów miałem dziurę. Ze 2 lata temu kupiłem 2-calowy wąż zbrojony w sklepie z hydrauliką siłową. Dociąłem dziada i trzyma już drugi rok (albo trzeci). A za wydane kilkadziesiąt złotych mam zapas tego węża na wiele wiele lat

A ode mnie jakoś nie pobrałeś Jakbyś chciał drugi sprawny vag-com, to podeślij adres mail na PW.

Witaj, http://img155.imageshack.us/img155/634/wtrysk.jpg

Będę miał wolną chwilkę, to na pewno się pobawię. Teraz nawet załatwić się w spokoju nie mogę... Dzięki za porady

W mojej miejscowości (wioska pod trn i okolice) wszyscy mówią żeby lać mineralny, a kasowaniem błędów naprawiają silniki. Także w mojej opinii zawsze należy słuchać głosu sumienia i przed podjęciem ostatecznej decyzji dużo czytać wszelkich porad na forach. Miejmy nadzieję, że wszystko będzie w porządku. Co do Twojego "starego" turbo... na razie zostaw. Jak używka będzie dobra, to sprzedaj. Jak oddasz używkę, to zregeneruj swoją. Powodzenia życzę

Lepiej zasięgnąć opinii tu na forum i znaleźć godny polecenia i zaufany warsztat, gdzie regenerują turbinki. Warto poświecić czas i jechać w Polskę żeby dobrze zregenerować. Przynajmniej masz wtedy wszystko wymienione, wyczyszczone, wyważone, o gwarancji nie wspominając. Zalewasz dobry olej i dbasz o turbo odpowiednim stylem jazdy. Cieszysz się bardzo bardzo długo dobrym dmuchaniem turbawki. Kupisz używkę, dostaniesz gwarancję rozruchową. Tak czy inaczej wypada ją wyczyścić. Tak naprawdę nie wiadomo jaki ma przebieg, na jakim oleju jeździła, jak była szanowana.... same niewiadome, duże ryzyko. Może pochodzić długi długi czas, a może wysrać się za kilka miesięcy. Dlatego osobiście wolałbym regenerować.

Lej sobie ok 300 ml na pełny zbiornik. Robię tak już drugi rok i przejeździłem jakieś 40 - 50 tysięcy km. Kopcenie mam tylko i wyłącznie jak depnę do dechy na 2 i 3 biegu, ale spowodowane jest to wypluwaniem wszelkiego rodzaju żużli z układu wydechowego, które zbierają się przy musowej jeździe w stylu emeryta (korki, remonty, dziury na drodze, strachliwa marudząca kobita obok). Lej tyle mixolu ile CI poradziłem, nie żałuj buta (niech silnik ma obroty powyżej 2 tysięcy - minimum) i od czasu do czasu depnij mocniej na światłach itd. W końcu powinno się unormować. Sprawdź sobie, czy nie bierze CI oleju - może turbo puszcza albo uszczelniacze zaworowe mówią "papa". Prawdziwa przyczyna kopcenia mogła zbiec się z zalaniem clinera. Zrób komplet logów i wrzuć do oceny na forum. Specjaliści określą kondycję Twojego silnika. Wtedy będziesz miał jakiś punkt zaczepienia. Przyczyn kopcenia może być wiele. Reasumując: - mixol 300 ml na zbiornik paliwa - dynamiczna jazda - kontrola ubytków oleju - logi - troszkę cierpliwości Pozdrawiam

Witaj Prezes, od dawna kupuję u dzika (jak wiele osób z tego forum) i nigdy nie miałem żadnych zastrzeżeń co do oferowanych przez niego produktów. Także z czystym sumieniem polecam. Aha.... wątek dzika znajdziesz tutaj: http://a4-klub.pl/sprzedam-ogloszenia-komercyjne-firm-157/czesci-waszych-aut-oleje-motul-najtaniej-promocja-1str-32035/

Powiem CI, że jakiś rok temu ustawiałem kąt wtrysku. Silnik był zagrzany do 90stC, ustawiłem taką wartość jaką widzisz... 53-57. Wiem, że powinno być 49-54, ale wtedy wydawało mi się, że taka różnica nie ma wielkiego znaczenia. Będę miał chwilkę wolnego czasu w weekend, to sprawdzę sobie TDI Timing. Aczkolwiek cały czas mam wrażenie, że taka znikoma różnica nie ma znaczącego wpływu. Oczywiście mogę się mylić, gdyż człowiek cały czas się uczy. Dzięki za radę

Tak, mam jeszcze katalizator. Na jesieni wymieniałem plecionkę i na oko wydawał się drożny. Jedyny problem jaki mam to czarna chmura przy gwałtownym bucie na 2 i 3 biegu, która pojawia się w okolicach 3000 obrotów.

Witam, prosiłbym o ocenę kondycji mojego silnika 1.9 TDI AHU '96 290 000 km na blacie. Będę wdzięczny za wszelkie uwagi, rady i sugestie. Z góry bardzo dziękuję BS: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Statyczne: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dynamiczne: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003,003,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

zbiorniczek, do którego ścieka wydmuchany przez odmę olej

ja leje przy każdym

U mnie natomiast przy zalewaniu filtra nie ma żadnych problemów z zapowietrzaniem

Przy wymianie filtra paliwa nigdy nie zwilżałem i nie uszczelniałem jakąś masą tej uszczelki. Zawsze robię montaż "na sucho". Wszystko gra i buczy

Aku potrafi z dnia na dzień się wysrać. Tak jak koledzy pisali wcześniej sprawdź sobie napięcia albo przełóż na próbę inny akumulator. Jeśli będzie wszystko w porządku weź na warsztat rozrusznik. Powodzenia ---------- Post dopisany at 20:41 ---------- Poprzedni post napisany at 20:41 ---------- Aku potrafi z dnia na dzień się wysrać. Tak jak koledzy pisali wcześniej sprawdź sobie napięcia albo przełóż na próbę inny akumulator. Jeśli będzie wszystko w porządku weź na warsztat rozrusznik. Powodzenia

Witam, według ETKA: - wtrysk E - http://img684.imageshack.us/img684/8761/wtryske.jpg - wtrysk F - http://img6.imageshack.us/img6/7076/wtryskf.jpg Oba do silnika AKE Rocznikowo powinien podejść Ci F, ale dla spokojności duszy podejrzyj jakie masz oznaczenie u siebie i wtedy będziesz miał 100% pewności. Pozdrawiam

Generalnie to dobrze mu radzisz... ale widziales gdzie mieszka kolega Radek ? Gdzie On tam znajdzie speca od elektryki samochodowej. Jak sam tego nie ogarnie to bedzie kiepsko. Pomimo wszystko zycze powodzeni. Polska wieś to jakiś zaścianek? ---------- Post dopisany at 07:38 ---------- Poprzedni post napisany at 07:38 ---------- Generalnie to dobrze mu radzisz... ale widziales gdzie mieszka kolega Radek ? Gdzie On tam znajdzie speca od elektryki samochodowej. Jak sam tego nie ogarnie to bedzie kiepsko. Pomimo wszystko zycze powodzeni. Polska wieś to jakiś zaścianek?

Wygląda na to, że tak

Witaj, według ETKA będzie pasowało do: http://img818.imageshack.us/img818/7853/listwa.jpg Pozdrawiam

Witaj, powiem Ci szczerze, że u siebie nie zauważyłem żadnej reguły. Aczkolwiek po zamontowaniu oryginalnych wahaczy najszybciej poleciały dwa górne z prawej strony. Ogólnie zauważyłem, że prawa strona szybciej dostaje po d*pie... Polskie drogi Poza tym żadnego algorytmu na szybkość i kolejność zdychania wahaczy nie podam Ci

Hej, takie łożysko kup: http://allegro.pl/lozysko-kola-skf-przod-audi-80-a4-a6-97-05-coupe-i2305169907.html http://allegro.pl/lozysko-kola-skf-przod-audi-80-a4-a6-97-05-coupe-i2305169907.html Nr części wg ETKA: 4B0 498 625 Ogólnie polecam łożyska SKF. Bardzo dobre i przede wszystkim trwałe. Tańszych nie ma sensu montować, bo będziesz co chwile z nimi walczył.

Według mnie nie ma sensu bawić się w używki jeśli chodzi o poduszki. Nigdy nie masz pewności w jakim stanie jest używka i ile Ci wytrzyma. Nowe, to zawsze nowe.

Z lewej strony (od kierowcy). Jak odpiąłeś tą kostkę od wstecznego, to ta od impulsatora będzie ciutkę wyżej albo niżej. Nie pamiętam dokładnie. Łatwo dojrzysz.