RAWULI

jak te wszystkie przewody są luzem to pogratulować gazownikowi...ciekawe czy gumy od wtrysku mają równą długość i dlaczego są tak długie

ośka - w trasie to i 9,5 może wyjść bez problemu, miasto delikatnie w samych korkach to i 18 łyka bo wiadomo że kilometrów nie natłuczesz a jednak gaz sprzęgło pracują

Cześć, ostatnio wieczorem jechałem do Lubleena , paczę a tu jakieś wielkie skrzydło przede mną, to biorę lewym , paczę a to 80 b4 ze skrzydłem z alfy 156 mają fantazję chłopaki jak widać... i tym razem gratuluje wyposażenia i silnika

Chce ktoś dużego heńka, odbiór w LSW osobisty, czekam do jutra.

na forum A6 masz opisane co i jak, poszukaj bo ja dawno temu tam zaglądałem. To nie turbina, tu koooopa poczujesz jak będziesz go wyżej kręcił, nie da się inaczej...też byłem tym zaskoczony bo spodziewałem się więcej po V-ce i kręceniu od dołu.

Cze, mi się zdawało że tylko z tyłu mokro jest, niestety wczoraj szukałem przyczyn wariacji kontrolek i okazało się że z przodu pod wycieraczkami też wilgoć została, w wolnej chwili wywalam całą wykładzinę i suszę. Sprawdż wszędzie, u mnie z wierzchu było sucho...:facepalm:

Hey, znalazłeś przyczynę? ja mam to samo, gdzieś obiło mi się o uszy że jest pompka tempomatu, może padła? wiesz może gdzie to ustrojstwo schowali? a może to jest jakoś podciśnieniowo napędzane z kolektora, sam nie wiem...

Gratuluję V-ki, jest masa tematów poświęcona tej jednostce, jak chcesz konkretów to na forum A6 musisz poszukać, tam są lepsze opisy. Nie licz na gotowca, to nie google.

Dobre , finansowo wyjdzie prawie to samo

Zastanawiałem się nad 1 większą turbiną ze zmienną geometrią a umiejscowienie jak w 2.5 tdi... cooler duży , nowy program i wio....koszt pewnie jak swap 2.7... takie tam fantazje... niezapominajmy ten bziuczek poniżej zawsze kucy zabiera trochę a turbinka sama się żywi (prawie)

Nie bardzo, tam lubli się syff zbierać który warto wybrać, dopiero co przerabiałem temat, odradzam skróty...

kolego a jak ty go w zimie przy -20 odpalasz?

Cze, ładne autko, przy 17 to możesz pa pa powiedzieć wynikowi 7,9 l/100

w mojej V6 spaliny z obu głowic idą w 1 komin i efektu bulgotu za nic nie słychać, jak miałem rozpięty wydech przed katami to bulgot był przepiękny...nie tak jak V8 ale zawsze coś.

btw macie taki kamuflaż ??:banan2::banan2:http://s.cdaction.pl/obrazki/world-of-tanks-kucyki-pony_bz9k6.jpg MOJA 5 LETNIA CÓRKA JEST ZDECYDOWANIE ZA

AFNik to nie jest pamiętaj za bardzo się nie napalaj

idź w is3 i 3maj go i maksuj załogę, dla mnie is to taki większy kv1s, pozdro

nie obrażaj klubowiczów:wink:...to jakiś pojebus był

Panie to nie PRL gdzie trzeba było kombinować spod lady, wszystko jest pytanie ile chcesz pieniędzy wydać. Jak ma to estetycznie to blacha lub ładna bejcolakierowana deska

Gratuluję wyników, do zobaczenia na mapie. Czy ktoś wpadł już na pomysł żeby stworzyć jakąś listę zbiorczą Audimaniaków którzy grają w WoTa a chcieliby pograć w zespole. Z tego co na szybko przejrzałem to trzeba ręcznie przeszukiwać forum żeby wyłapać poszczególne osoby, jak to ugryźć?

Cześć, wymiana filtrów nic nie pomoże, sam to zrobiłem i mam to samo. Wizytę u gazownika odwlekam..., to raczej nie wina Valdków ( pomijając pracę jak tłoczki na valdkach padają, klekocze niemiłosiernie i silnik w delirke wpada ale na benkę nie wyrzuca)-problem może być w parowniku. Jak ustalisz co i jak to napisz.

tia, to pierdzenie to jak przypuszczam spaliny ze zbyt dużą prędkością (bo przecież katy wywalone, środkowy też ) walą w tłumik końcowy (a tam jest opór) i stąd ten dźwięk. Ja w swojej V-ce zamiast katów miałem jakieś duże tłumiki przelotowe(żadne tam strumienice) środkowy i końcowy . Po wywaleniu tych pierwszych łoskot i owe jarmolenie pojawiło się na początku teczki i tak jakoś jeżdżę... niestety trzeba pamiętać że wydechy projektuje się na skomplikowanych programach i w oparciu o fizykę...żeby otrzymać magiczne 90db na końcu. też marzy mi się usłyszeć w końcu swoją v-kę

, jak długo już grasz? w tej samej linii przerzucasz ile tam chcesz, kwestia tego rodzaju ile chcesz stracić expa, na inne czołgi a nawet artę też możesz przerzucić załogę (uwaga bo wymagania dla każdego czołgu są inne i nie zawsze przeniesiesz wszystkich)

zgadza się, u mnie w V-ce to telepanka była straszna, wymiana tłoczków i ręczna kalibracja suwmiarką cyfrową pomogły...do czasu aż okazało się że zaczęły puszczać gaz w okolicy śrubek regulacyjnych. Dodam że należy unikać gazowników robiących samą autokalibrację na postoju...

Cze, jak już robisz uszczelki w Ack to zajrzyj do napinaczy łańcuszków i ogólnie dobrze ją sprawdź- kompresja etc. Jednostka daje rade , jazda to pow. 5000 rpm jest najciekawsza