RAWULI

zgadza się, u mnie w V-ce to telepanka była straszna, wymiana tłoczków i ręczna kalibracja suwmiarką cyfrową pomogły...do czasu aż okazało się że zaczęły puszczać gaz w okolicy śrubek regulacyjnych. Dodam że należy unikać gazowników robiących samą autokalibrację na postoju...

Cze, jak już robisz uszczelki w Ack to zajrzyj do napinaczy łańcuszków i ogólnie dobrze ją sprawdź- kompresja etc. Jednostka daje rade , jazda to pow. 5000 rpm jest najciekawsza

łoj tam się strachasz asr pomaga rakiecie wystartować

u mnie przy 0,85 daje rade i nie klęka:wink:, toż to waldki. Jak było podniesione do 1.0 i 1.2 to valdki zgłupiały i nie chciały współpracować

ostre hamowanie będzie skutkowało szybszym zerwaniem przyczepności - szybciej ci się skończą te oponki, no i nawet -13mm czasem robi różnice na dołkach - dolicz że taka oponka się ugina i jest jeszcze niższa - tak z autopsji i większa niespodziewana hopka i miałem szurnięcie o asfalt,...do turlania się wystarczą...

pierdzioch się robi bez katów, chodzi jak zbuzowany poldon, katów nie wywalaj, rób za katami dworurkę do końca i będzie zajebioza:decayed:

gratuluje v-ki , co do dźwięku to dopiero po założeniu osobno 1wydechu na każdy korektor to jest jazda, tak to tylko ciut lepiej od R4

Cze, przy tej budzie to o "nadmiar" będzie ciężko dobre laczki i w fwd by pociągnął. Oby moc była z tobą, idzie ku dobremu...

albo program masz ustawiony na 6000rpm, u mnie dałem 8000rpm i na bene mi nie skacze

Za daleko mieszkasz, dostałbyś gupików i świetlówki za brofffka

na allegro są zestawy naprawcze do tych valteków, góra , dół tłoczka a nawet boki się się zużywają, sprężynki też mają swoją wytrzymałość...możesz sam wymienić a do regulacjii i tak dobremu gazownikowi oddajesz...

napisz do PIH a może ktoś już napisał i coś z tego wyjdzie ....

Cze, to kolejna pucha założona ? to pogratulować rozwiązania problemu

popatrz które ładniejsze i bierz lżejsze , udanych łowów pozdro

chyba effke zatrzymali do kontroli, chłopak przy nich zakładał ten silencer no i mu nie pomogło , tylo widziałem w programie, pozdro.

17 ładniejsze na lato albo polerowane 16:naughty:, do 15 ET45 to dystans 20mm żeby na równo z błotnikami było i wtedy ujdzie , jest różnica w komforcie...

Cze, u mnie na przodzie siedzi 215/45/17/ 8cali, na 3 biegu na suchym potrafiło zabuksować(przy 14 st.c- ale pewnie twarda jeszcze jest), zbiera się ciut lepiej jak na 225/45/17 RFT-cie. Z tego co sie doczytałem to duuuuużo w kwestii parametrów zależy od wagi zestawu fela i opona....

EEE panowie, jak któryś oglądał TVN Turbo , był odcinek jak miśki mierzyły w jakimś autku poziom hałasu bez silencera i z, to było jak pamiętam, odpowiednio 107db - 103db więc różnica znikoma a i tak powyżej normy, coś innego kombinujcie. Może za te 20 zł to kup z 20x3szt paczek tego druciaka stalowego(tak tak - tego kuchennego) i drutem zczepić, zapakować do środka i ognia?

:oklasky::oklasky:córki

ILE MOŻNA, http://www.rimsntires.com/specs.jsp

U mnie był miękki trochę to pojechałem do znajomego, płyn wymieniłem i odpowietrzyłem - i powietrze faktycznie było na tyle. Gdzieś na forum jest poruszony wątek o odpowietrzaniu z abs, na vagu też coś tam się włącza ale nie pamiętam szczegółów , co do bicia tarcz też był temat gigant - szukaj -

auto bedzie upchane jak za starych lat maluch a4 avant niby kombik ale malo tam miejsca też się nad tym zastanawiam , z tego co widziałem to avancik ładnie wygląda z bagażnikiem dachowym i na 18 dzięki za życzenia

i od piątku mam drugą śliczną córę

witam, potrzebuje wymiarów dystansu z kołnierzem do audi A4B5(średnica, rozmieszczenie otworów na śruby itd.) albo jakby ktoś miał zdjęty najlepiej to bym wypożyczył na wieczór ew. zwymiarował na miejscu. Z góry dziękuję za udostępnienie- (grubość d. dowolna) ew. plik pdf z takim szkicem, szczegóły na PW.

Niech żyje v-ka :oklaski: , na pewno na żywo jest lepiej a jeszcze pod obciążeniem to jest dopiero muzyka...