RAWULI

KURNA DOSTAŁEM JAKIEŚ 3 NOWE CZOŁGI NIE WIEM ZA CO...........POPRAWIAM GRAFIKE NA MAXA I NIC NIE POMAGA DALEJ JAKIEŚ KANCIASTE. . . . . . . . . . .. . :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin:

Robi się robi, pytaj o pluton jak mnie na Wocie widzisz............

łeeeeeeeee to po strachu

sprawdź kolego pod wycieraczkami w całym aucie........może poszła woda pod uszczelką kompa.....albo tam gdzieś syf jest i woda stoi......oby nie....

NA glony stado krewetek, zmniejsz karmienie, kup pistie, na forum akwarystycznym ludzie to oddają bo mnoży się jak wściekłe a przy okazji aztoty z wody kasuje...a jak nie to chemia......ale po co.

z tego co widziałem u mnie chłopaki zakładając 2gi silnik dali silikon wszędzie gdzie może ciec, czyli zwłaszcza na uszczelakch półksiężycowych....z tego co widziałem swój stary silnik to z zaślepki na tyle głowicy ciekło zdrowo, gdzieś tam pod deklami....no ten olej bierze.....bo powiedzmy że lubie ryk kręconego pod 6 tysi.....oczywiście po pełnym rozgrzaniu - olej jaki mi zalali to półsyntetyk castrola 15W40 ..... temat oleju 10W60 był poruszany!!!!!!!!!!!! pamiętaj że on swoją sprawność osiąga po pełnym rozgrzaniu i na dowożeniu d*py do pracy i kościoła to po prostu zakatujesz pompę olejową - a do tego czasu jest po prostu GĘSTY, kolega Harnaś zalał to to do 1.8T i się okazało że w zimie było ciężko.....jeżeli o łatwy rozruch zimowy i normalną jazdę to 5W30, 5W40 albo syntetyk pełny.....i dobry filtr.

Są czołgi gdzie to pomaga faktycznie, potwierdzam, ale jak czołg muł to będzie mułem żeby nie wiem co, nawet nitro w dupe by nie pomogło - patrz ciężkie angliki (bo akurat średnimi super mi się grało) - tak czy siak anglii się pozbyłem.

pomiar robiłeś przy ok.8 st.C(jak na wykresie)......o ile pamiętam te szczegóły mają znaczenie ile wypluje przy wyniku końcowym....grunt że dłubnięte i ciekawy efekt końcowy.

środkowy wywaliłeś? i w to miejsce 1 przelotowy a wcześniej (za czy przed plecionkami ) zamiast katów 2 mniejsze czy jak? W ori były 2 małe tłumiki takie tyci, później 1 kat czy 2, teczka i końcowy. ?

No Panowie, co taka pustka na Wocie, ja tu ludzi szukam a tu ciemno....głucho

Gratuluje auta i felunku ..........a fotki od spodu jak nie ma tak nie ma .....brzmi świetnie a ja chciałem już dwururką do końca prowadzić,,,,,widzę że i tak daje radę.

http://olx.pl/oferta/akwarium-240l-120cm-45cm-45cm-szklo-8mm-CID103-ID7uvYF.html Panie, kupiłem ale okazało się że wirtualne pomiary..........w naturze się nie sprawdziły,,,,akwarium za duże a dziewczyny muszą mieć miejsce na kiecki....zostałem przy 100l z doświadczenia wiem, że warto od razu kupić duży baniak.....kiedyś wydawało mi się że 100 to dużo....ale jak zobaczyłem rybki rosnące w 240l to szczęka opadła ( moje rybki karleją w 100).

w starym 2.8ACK nieszczelności robiły robotę........lałem i lałem, teraz w w drugim porządnie uszczelnionym niecały litr na 2 tys km. Tryb bardziej miasto a wyganianie pajęczyn z wydechu sporadycznie.

niespodziewane spotkanie w LSW............heble na żywo robią spore wrażenie, gratuluję

kolega w motokillerze startuje, już wiedziałem skąd znam tą brykę

no uszczelkę pokrywy kompa ruszyłeś i puściła wodę do środka, może plastiki nawiewu źle złożyłeś i ew. uszczelki źle spasowane i też poszła woda do środka

215/45 i 225/45 niestety wystaje przy tym ET, zostaje 205/50/17 i gleba - dziś mierzyłem na przodzie w Interholdzie w LSW (dzięki)

po walce z zaciskiem przyznaję rację devastation, co z tego że wymieniłem uszczelkę(stara wydłubana i gniazdo wyczyszczone) bolca od ręcznego skoro pracuje on w miedzianej tylejce zacisku a sam nie dałem rady dobrać się do tego mechanizmu bo nie miałem właściwych szczypiec do zdjęcia zabezpieczenia. Zmieniłem jeszcze gumki tłoka i tyle. Jeżeli ta tulejka jest wyrobiona to tylko fachmann może wstawić odpowednią a do tego bolec posiadał wżery i puppa blada. Śruby strzemion zapieczone jak sam sku:whistling:, nie dałem im rady bo miejsca na przedłużkę już brakowało , wymiana tarcz u mechanika. Panowie puenta jest 1, raz na jakiś czas trzeba porządnie serwisować te hamulce.

żeliwo - padł mi ten kapturek co jest przy dźwigni ręcznego i tam pokapuje sobie płyn, mam już zestaw naprawczy i będę działał - przy okazji wymieniam tarcze- -rzućcie mi jakiś link gdzie to jest opisane to szybciej się zabiorę do działania, thx. kurde gumy padają na sankach ...

mam to samo, dzisiaj zajrzę do swojego, jak mam aluminiowy to wymieniam cały jak żeliwo to ocenie do czego to się jeszcze nadaje....

Custom rims, wheel tire packages for your ride - RIMSnTIRES.com , miałem 225/45/17 i 215/45/17(psuło wizerunek feli) - fela 8J ET 45 przy 1BE i było cacy, ogólnie ET 35-45 bezproblemowo. Teraz mam 8J17 ET 30 i jest na równo z błotnikiem i mam zagwozdkę co to naciągać - czy 205/50 czy 225/45 bez naciągu się zmieści....? doczytałem Twojego 2 posta - - mierzyłem na sucho z ET 30, niestety przy -40 przytrze na bank...chyba że przy -40 jakiś negatyw się już robi , ja mam wyżej a mimo to ostrożnie chyba 215/45 albo 205/50 założę/

rozbierał butlę a pytanie czy dopompował później....ciekawe co mu programie wyszło. Może tak jak u mnie zamontował króćce pomiarowe przed filtrami i są zawalone. Może mapsensor się skończył a może wężyk pomiaru ciśnienia gdzieś zapchany a może przewód miedziany gdzieś zgnieciony na beczułce a może i tak można cały dzień. Jak gazownik nastawiony na zarobek to za przeproszeniem pier**li to...jak taka instalacja będzie chodziła za 2 lata. Sory za bluzgi ale naciąłem się ma mądrałków 2 razy i za każdym razem przycieli w ch.... jak nie radzili sobie z problemem i byle dalej od siebie.

Witam, o mnie z reduktora wychodziła 1 rura, później Y na każdą głowicę osobno i na każdej filtr przelotowy a teraz najlepsze przed filtrem - za reduktorem na 1 z węży była przelotówka z króćcem pomiarowym na wężyk ciśnienia i drugim na czujnik temperatury:facepalm: , tam było tak zasyfione że czujnik temperatury gazu głupiał i ten wężyk się przytkał - - stąd wywalało mnie na benzynę przy lekkim obciążeniu. Dodam że niestety przelot gazu był tak czy siak ograniczony, bo w środku tej przelotówki wystawał czujnik temp i gwint króćca ciśnienia. Cały ten burdel ogarnąłem i zrobiłem kompensację na listwach i na kompensacji tą przelotówkę do pomiarów założyłem i hula. zanim to odkryłem zmieniłem reduktor ....wtryski też....i się okurwiałem bo kilka innych kwiatków gazownik- instalator zostawił po sobie. jakby co mam reduktor KME silver używany do sprzedania, ( jest sprawny ale pasowało by wyczyścić). Ile to nerwów i czasu mnie kosztowało...takie kwiatki.

To najwyższy czas na małe zmiany w AEB , poczytaj w dziale o modyfikacjach 1.8T:wink:

podłączę się do tematu bo ciekawy jestem czy pod skrzynię ACK wejdzie silnik AJL a mam > G0C = Manualna 5-biegowa skrzynia b. (przelozenia sport.)