lukaszlsw

pierwsze słyszę o takim sposobie badania kompresji :gwizdanie: no ale może mało słyszałem.. Podjedz do pierwszego lepszego warsztatu i powinni zbadać ci kompresję przez otwór na świece

Jak lecisz autostradą z dużą prędkością zatrzymasz się i od razu zgasisz wtedy turbinie na dobre to nie wychodzi. Ale jak sobie jeździsz normalnie a potem jak mówisz jedziesz sobie na 1 biegu powoli dojedziesz pod dom to nie widzę sensu siedzieć i parkotać nie wiadomo ile, niech pochodzi jeszcze z 5sekund i wsio. Chyba że przed dojazdem do domu dajesz mocno w ogień to wskazane jest żeby sobie chwile parkotał. Generalnie co ma się zepsuć to co byś nie robił a i tak szlak to trafi :>

Takich tematów było na pęczki... :gwizdanie: Każdy leje co mu pasuje i ma swoje zdanie na ten temat. Ja często tankuje się za wschodnią granicą i jestem zadowolony

wymieniajcie bo lada dzień swołocz się rzuci na wymianę i będą kolejki. I gdzie to w takie upały na zimowych latać

generalnie będzie to samo jeśli chodzi o profil opony. Różnica jest 0.8mm

Ale taki dymek od niesprawnych świec to pojawia się od razu po zapaleniu a nawet w czasie kręcenia rozrusznikiem. A z oleju tak gdzieś po 15sekundach po odpaleniu. Byłem z tym u kilku mechaników i 2 chciało głowice zrzucać teraz już wiem że to naciągacze

uszczelniacze na bank, jeśli chodzi o poddymianie kilka sekund po odpaleniu po dłuższym postoju.Koszt niewielki niektórzy robią to bez ściągania głowicy. w 1Z jeździłem z tym ze dwa lata, litr oleju od wymiany do wymiany wchłaniał.

Bardzo ładne A4:) uważaj na Świdnickich dziurach na te fele :> Ja bym lampy wymienił na te poliftowe i auto by było piękne. Miłego użytkowania

Ja przed chwilą zarzuciłem avusy 17' za tydzień zakładam 1bv bo trochę wysoko stoi

napisałem że w moim odczuciu.Każdy maluje sobie jak chce:) Ale czerwone bębny kolą mnie w oczy strasznie Oczyść dobrze odtłuść i wal Motipem. Powinno być ok

Trzeba mieć zaplecze do tego, sprężarka pistolet itd. Chociaż przy takim wzorze chyba bym się nie podjął, wolałbym polerować :> Diamond jeśli od czasu do czasu jeździsz do Lublina to mogę podać ci namiary na taki zakład w Kalinówce/Świdniku

Ja wyczyściłem zaciski za szlifierce ile się dało potem uświergoliłem zwykłą czarną farbą w sprayu, ze dwa lata się trzymało, nie było rewelacji ale koszt zamknął się w 10zł. Jak pomalujesz na czerwono w moim odczuciu trochę wieś :gwizdanie: już nie wspomnie o malowaniu bębnów z tyłu na jaskrawy kolor

Profesjonalne firmy od felg lubią sobie policzyć za taką usługę. Pojeździj i popytaj. Ale wiadomo felga będzie jak nowa. Jeśli masz czas i chęci zawsze możesz sam sobie zregenerować felgi, pomalować albo strzelić polerkę na lustro

zrzuć opony oddaj do piaskowania, następnie do malowania proszkowego i będą jak nowe. Koszt hmm za całość 500zł max

mi pokazuje 0 jak jadę stówę z górki A tak na poważnie to na spalanie chwilowe nawet nie patrz, tylko na średnie. Chociaż ja i temu średnio wieże. Zrób test od rezerwy do rezerwy albo coś w tym stylu.

Koledzy w innym wątku pisali że problemem może być tarcza sprzęgła. Przy dwumasie byłyby jeszcze inne objawy, a u mnie dzieje się to tylko przez 5min jazdy na zimnym silniku. Pompki też raczej wykluczyłem, bipy są w miarę dobre.Podczas przyspieszania na 5 biegu z niskiej prędkości zero stuków,szarpań itd

A czy bipy w okolicach 30 i korekcje na dwóch wtryskach ok 1.0 mogą powodować drgania przy ruszaniu na 1biegu tylko przy zimnym silniku?

Mam identyczny problem, trzęsie tylko na zimnym przy ruszaniu, złapie 80-90 stopni i już elegancko. Czyli co dwumas do wymiany? Czy do b6 można wrzucić całe sprzęgło od 1Z albo ogólnie wypierdzielić ten dwumas? Mam zamiar w przyszłości dość znacznie podnieść moc auta co wiąże się z wymianą sprzęgła..

W moim ex1Z po wymianie nieznacznie ale się zmienił (jakieś 10jednostek na vagu) Co najlepsze jak zmieniłem komputer na taki z wgranym softem wartość też się zmieniła. do dziś nie wiem dlaczego..

Podepnijcie pod kompa i sprawdźcie kod błędu. Też długo walczyłem z airbagiem ale udało się uruchomić jaśki.

Panowie podepnę się pod temat. Problem z szarpaniem przerabiam i ja. Jednak u mnie dzieje się troszeczkę inaczej niż opisują to koledzy. Szarpie tylko przy ruszaniu bez gazu i tylko i wyłącznie na zimnym silniku, wskazówka przekroczy 80stopni i tego już nie ma. Raz na jakiś czas wcale nie szarpie, a na drugi dzień jeszcze bardziej. Na wolnych obrotach nic nie drga, przyspieszanie z wolnych obrotów na wysokim biegu też żadnych problemów nic nie drga ani nie stuka. Jakieś propozycje co to może być??

Ostatnio któryś z klubowiczów wrzucił artykuł z czasopisma Motor i tam był opisany ten problem. Przyczyną może być rozrusznik który nie daje już odpowiednich obrotów, przez co sterownik nie daje paliwa na wtryski. Rozwiązanie problemu to naprawa rozrusznika lub korekcja softu. Może być to ale nie musi

Stary pasek się trochę wyciąga. Jak założysz nowy zestaw rozrządu to kąt na bank się troszeczkę zmieni, dlatego wato mieć vaga i sprawdzić. Ustawienie zajmie Ci 10-15 min:)

Tak na moje niefachowe oko: Na 1 cylindrze katastrofa, duży bip pompki i ogromna korekta. I chyba turbo dość późno wstaje.[br]Dopisany: 15 Marzec 2011, 18:03_________________________________________________+termostat

im szersza opona tym większy balon= -10 z lansu na mieście haha ja sporo jeździłem na takich oponkach na 8 calach jak i 205 na 8 cali.