Rafi78

:hi:czy przetwornice przy włączonych światłach nie zakłucają Ci radia (FM) i jak masz CB radia? Jaką barwę mają żarniki? kolego cztaj ze zrozumieniem kolega jest przeciwnikiem hidów

nie wiem czy dla silnika ten szlam w dolocie jest obojętny ale na pewno miał wpływ na spalanie bo po czyszczeniu i montażu pali 0,3 l mniej, co do teperatury ja czyszczenie dolotu robiłem w maju 2012 i pomimo lata i wyższej temperatury na jesieni spuszczałem nagromadzony w zbiorniczku szlam

No porównywałem i tak dymem nie daje. Swoją drogą stanę w obronie mechanika, bo on wcale mnie nie namawiał na naprawę tego silnika . Nie podobało mu się to bardzo, ale samochodu też nie chciał. No turbinę mam już kawałek czasu po regeneracji, pisałem trochę wcześniej. Odłożyłem dzisiaj przewód od odmy i tak jak go czyściłem może 3 dni temu, to dzisiaj znowu praktycznie cały zawalony mazią. Może i tak ma być ale no ciężko ukryć, że to naprawdę irytuje... Dzisiaj na rozgrzanym silniku trochę pogazowałem i ta para z korka leci zawsze tak samo... Nie wiem, zastanawiam się, czy nie ściągać tej pokrywy od silnika, można zrobić to od tak odkręcając te śruby? Chciałbym zobaczyć ile tego syfu tam jest... Jeszcze jedno. Po wymianie turba, przy pierwszym odpaleniu pokręciłem rozrusznikiem aby zrobić wstępne smarowanie. Jak już zapalałem to przez pierwsze 2-3 sekundy, było słychać głośny nieprzyjemny metaliczny dźwięk, jakby silnik chodził bez oleju... mogło się wtedy coś rozlecieć? Z twojego silnika po odkręceniu korka leci dym , czy para wodna? Oglądając filmik odnoszę wrażenie że to para wodna, łatwo to sprawdzić, odkęć korek tak jak na filmie, tylko auto musi stać w ogrzewanym garażu, jeżeli nic nie zobaczysz, to była para wodna Odnośnie tego zgrzytu po wymianie turba , podejżewam że poszła parę sekund na sucho ---------- Post dopisany at 21:02 ---------- Poprzedni post napisany at 20:57 ---------- Jak będzie cieplej to się tak nie będzie robić Nieprawda :whistling:u mnie takie objawy były na wiosnę dlatego od tamtej pory mam zamontowanego OCT i to gówno teraz tam sie gromadzi nawet jesienią 100ml spuszczałem z tanka

Janusz zostaw na chwilę ten neszczęsny korek oleju, jak wytłumaczysz ta śmierdzącą maź w dolocie ( oleju i płynu nie ubywa- silnik suchy żadnych wycieków itp.) i dlaczego pomimo czyszczenia dolotu historia się powtarza

Maju jak chcesz znam dobrego specjalistę na Sobieskiego w Warszawie od zaburzeń i zachwiania osobowości bo inaczej sobie twoich problemów nie mogę wytłumaczyć

Jak to nie znalazła sprawcy jak są świadkowie a Carefur udostepnił dane firmy transportowej ? śmiech na sali niech szwagierka pisze skargę do wydziału kontroli KSP o opieszałość w sprawie i brak informacji na jakim etapie jest postępowanie

Jak widzisz zdania są podzielone - ja jestem zadowolony wpisz w szukajkę , poczytaj o OCT i sam zdecyduj - najlepiej zapytaj kolego sztomel, który w zrozumialy sposób rozwieje twoje wątpliwości

Nie polecaj głupot, oil cath tanka to możesz sobie zamontować do silnika co ma nalatane powyżej pół melona, albo przegrzanego padła. I to najlepiej na lato, ciekawe co zrobisz, jak ci ta instalacja przy takich mrozach jak teraz mamy, zamarźnie i wywali oliwę z silnika przez wszystkie możliwe uszczelniacze Saliermit, odnośnie przedmuchów to te typy tak mają, mój jak miał 50 kkm przelotu też tak dmuchał i dalej dmucha tak samo przy 140 kkm P.S. W życiu nie widziałem tak czystego motoru ( chyba że prosto z fabryki), nie masz co robić i pucujesz ? Miałeś, jeżdziłeś czy tylko gdzieś pocztałeś bo to wielka różnica pewnie 1/4 forum ma pomontowane OCT i nie słyszałem by ktoś narzekał ze mną włącznie i nie strasz zimą bo nawet teraz przy - 15 nic sie nie dzieje ( chodź nie powiem troche się obawjałem) a po to jest forum by wyrazić swoje zdanie szczególnie jak się ma z tym styczność a nie wróży z fusów

Julek - wady hidów... 90 % przetwornic zakłóca pracę sterowników, potrafią głupoty sie wyświetlać na fisie, CB szumi itp. nie wspominam o przewrażliwionych dla których brak sprysków przy hidach to przestępstwo to tak pokrótce - może niewiele ale zawsze

To ciekawe co piszesz, ja w chwili obecnej z hidów 4300K na chwile przesiadłem się na h7 Osram Nightbreaker i szczerze powiem albo sie mi wzrok pogorszył albo to gówno a nie żarówki ( kosztowały 50 zł ) poza wadami jakie wynikają z użytkowania hidów nikt mi nie wmówi, że dają gorsze światło niż zwykłe h7 ale to moje zdanie

zjechane śróbki to norma, nie wiem jak w sedanie ale w avancie dostawałem się od środka

w audi za wszystko sie dopłacało i nie jest powiedziane, że masz cały pakiet światło - dlatego klamki możesz mieć zwykłe - napisz co masz podświtlane ?

klamki powinny mieć diody - bez demontażu widać od spodu czy klamka jest podświetlana ( ale szału podświetlane klamki nie robią)

Rafałek daj na PW cene i foto jak możesz

No i mi sie tak wydaje

Tomek i taki nr. na wyświetlaczu fis nam sę wyświetli ?

"hmm czytajac zachowanie twego auta to moge powiedziec ze lopatki w turbawce sie zacinaja,ale wtedy powinno ci wywalic na fisie blad " O jakim wy błędzie na fisie mówicie, który miałby się wyświetlic ? jak to ma niby wyglądać

Porządek i dyscyplina przede wszystkim koniec tematu proponuję

kox ---------- Post dopisany at 13:21 ---------- Poprzedni post napisany at 13:19 ---------- Żubr wyraźnie wyszedł.....Marcin już nie

Siema abstynenci .................i rezacze

za abstynentów ...co by się nawrócili za władzę...................w nogach co byśmy do domu doszli

cześć Rezacze

a ja jestem czarnoksiężnik z krainy OZ

młodzi są - musza się wyszumieć...ale czy przy okazji muszą nerwy poruszyć

zawsze to jednak "orginal":naughty: ---------- Post dopisany at 10:06 ---------- Poprzedni post napisany at 10:05 ---------- Włodek kto bogatem zabroni...