pioteros

zdejmij kolektor wydechowy i zobacz czy w srodku w kanalach nie jest mokry od oleju, tlusty dwa, przez kanaly z glowicy sprawdz czy zawory nie sa tez tluste, czy trzeba robic uszczelniacze czy nie, chodzi glownie o te wydechowe trzy, simering walu, skoro silnik bedzie na wierzchu warto wymienic tak czy inaczej bo kosztuje raptem 100zł a pozniej nie bedziesz sie martwil czy likwidowac wyciek czy nie (chodzi o simering walu od strony sprzegla/skrzyni) cztery, turbo, zalezy jak silnik jest rozebrany, sprawdz luzy na wirniku ssacym i wydechowym do tego zdejmij pokrywe zaworow - to tez jest raczej mus - i sprawdz na oko stan walkow i napinacza czy lancuch nie nawala o spod pokrywy zaworow i czy jest dobrze napiety no i oczywiscie kompresja tez, to podstawa, ale jak nie ma mozliwosci to sprawdz ten przebieg

mozesz zaslepic, a idac dalej mozesz zredukowac ilosc wezykow idacych z niego/do niego (dokladniej z jego zaworka)i wszystko to co nie potrzebne pod maska, tylko musisz poszukac co i jak

AJL ma 4bary

A jakie jest ryzyko? Żaden wahacz nie ma wpływu na drugi niewazne czy używany czy nowy, pod warunkiem ze nie ma wywalonej tulei

klocki to nie wahacze bez przesady, propozycja jest taka, jak ktos sam sobie robi i umie wymieniac, jest to 30 minut roboty, niech wymienia pojedyncze, do gornych nawet zbieznosci nie trzeba robic bo wchodza ciasno w swoje miejsca, bywa czesto tak ze tylko jeden sie sypie a reszta hula i hula 2x tyle kilometrow a jak ktos nie chce sie bawic sam w wymiane, niech wymieni parami albo najlepiej komplet jak auto swiezo kupione

ja macajac wszystkie przeguby mam ok wiec tak naprawde nie moge zlokalizowac ktory to wali, na pewno tylni albo na wale, bo jakby ktorys przedni bil to by na kierownicy bylo widac prace a ta zawsze jest rowno i nie drga, chociaz z przednim tez mam problem, normalnie nic nie puka, ale jak robie zrywa na sniegu to ewidentnie ktorys nawala, nie wazne czy na prostych czy skreconych kolach

a miales jakeis inne objawy procz wibracji? dzwieki, terkotania?

ale tylni czy przedni?

przesylka zwyklym listem to ok 4-5zł wiec jak po numerze mu zapodasz to i tak nie ma szans na pomylke

ori termostaty to wahlera są, wiec ostatecznie szukajcie po sklepach tych termostatow

u mnei nie wazne czy nowa czy stara przez pierwszych pare minut stoi od startu

TO JEST OLEJ Z PODUSZKI!!! wymieniaj bezwzglednie, kup zamiennik corteco najlepiej, ewentualnie AVON poza ASO

chwile;d bedzie widac czy napiecie oscyluje sinusoidalnie czy stoi mniej/wiecej w miejscu, powiedzmy 20 sekund tyle ze na zimnym bedzie stała i to jest normalne, a dopiero na rozgrzanym zacznie prace

powiedz wpierw jak twoj mechanior ocenil ze wszystko powyzej jest ok? robil logi czy tylko sprawdzil bledy czy nic z w/w rzeczy nie powoduje bledow

zgadza sie:) te o ktore chodzi autorowi watku

Sprężyna zacisku hamulcowego - 11.8116-0143 to chyba ja pisalem, kupilem je tu

roznica lezy tylko w piaście, tarcza musi być głebsza bo piasta bardziej wystaje w A3 niż starych B5/B6, dlatego też na przyklad felgi dla tych aut mają dość duże ET seryjnie

motip do zaciskow tez da rade na bank

chyba to:D tak mysle ze to prawie niemozliwe zeby w polowie wiazki nagle byla przerwa na kablu, zawsze jak jest problem to przy wtyczce

jak juz cos zrobic to dobrze wal wysoko temperaturowym albo proszkowo

ja wymieniałem ale żeby nie wywalac immobilizera (bo komp z AJL nie chcial chodzic na zadnym liczniku jaki mialem a mialem ze 3 rozne) to dokupilem ori licznik z AJLa EU na bialych tarczach kwestia tego czy licznik poliftowy AJL dziala z przedliftowym kompem AJL i na odwrot, i jeszcze jaki licznik/instalacje FIS masz teraz, na czerwoną czy na szarą wtyczke środkową licznika

ja mam BERU na sprzedaż praktycznie nową, w razie co dam ci gwarancje rozruchową jakby nie chulała ok ---------- Post dopisany at 13:14 ---------- Poprzedni post napisany at 13:12 ---------- http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-152/nowa-sonda-beru-1-8t-apu-ajl-dedykowana-ori-255144/

8D0 997 558 DX 8D0 997 558 D a po lifcie numerek zmieniono na 8D0 997 558 DA

zwrotnice olej, polosie tez, ludzie robia po 250km i jakos nikt nie uszkodzil polosi jeszcze napisz tylko czy sterownik masz na 5 czy na 2 wtyczki, bo kompy od AJLa mialy tylko 2 wtyczki i tylko do takiego AEBa podejdzie a jesli nie chcesz wywalac immo to szukaj tez licznika typowo od AJLa albo najlepiej kup juz komplet licznik+komputer z jednego auta wtedy pozostanie ci tylko adaptacja kluczyka i ewentualne dorobienie calej kabelkologii do zrobienia FISu

chyba ze wsadzisz podkladki miedzy jarzmo a zwrotnice i dluzsze sruby ale to juz by bylo troche druciarstwo ;d