pioteros
-
Postów
5401 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez pioteros
-
oznaczenie skrzyni potrzebne, ewentualnie VIN
-
FAKT zobacz czy nie pekla ci odma i czy nie zasysa powietrza dmuchawa, ja jak wywalilem odme u siebie i puscilem pod auto ale w zla strone to tak walilo w kabinie ze mysalem ze mi wlasnie silnik zalewa, okazalo sie ze to powietrze z odmy parowalo i nagrzewnica/dmuchawą dostawało się do srodka ale logi wypadalo by zrobic
-
skrzynia manual?
-
vag - obstawiam sonde, bo bez podlaczenia to mozna sobie zgadywac
-
Większe tylne hamulce do B5 (nie S4 mała niespoodzianka dla posiadaczy aut z quattro)
pioteros odpowiedział(a) na Dev temat w Audi A4 B5
nie wiem jaki jest ori rozstaw srub w tylnej zwrotnicy i jaka jest grubosc tych uszu na sruby, tak to w paincie bym ci narysowal bo cada chwilowo nie mam -
u mnie to samo:) moze jakis trzpien wewnatrz koroduje i dlatego wyplywa spod zawiasu osad, najlepiej psiknac miedzia w sprayu i zapomniec chyba
-
Większe tylne hamulce do B5 (nie S4 mała niespoodzianka dla posiadaczy aut z quattro)
pioteros odpowiedział(a) na Dev temat w Audi A4 B5
samemu mozna latwo zrobic albo dac do jakiegos tokarza, sa bardzo proste bo rozsaw otworow sie nie zmienia, wystarczy odsadzenie jarzma o 22.5mm wzgledem mocowania starego w zwrotnicy -
Większe tylne hamulce do B5 (nie S4 mała niespoodzianka dla posiadaczy aut z quattro)
pioteros odpowiedział(a) na Dev temat w Audi A4 B5
Ale nie aż taki, te tarcze kosztują krocie, założę się ze przy takich 300mm kosztujących 3 razy mniej nie odczulby roznicy, a na osi tylnej i na takich i na takich koło staje już dęba -
Większe tylne hamulce do B5 (nie S4 mała niespoodzianka dla posiadaczy aut z quattro)
pioteros odpowiedział(a) na Dev temat w Audi A4 B5
tyl na tej samej zasadzie co 280x13, tylko ze w osce jeszcze piasta do przekombinowania dochodzi, ciekawe jak z linkami jakie wsadzili, a to 320mm na tyl to bez sensu chyba na osi nie-napedzanej a na przod juz wole swoja koncepcje 334mm przynajmniej pasuje pod stare zwrotnice B5:) -
obejzalem z 5 roznych logow i serie AJLe mialy max czesto wlasnie 21.68ms ja tez tak mam, ale mam DP, troszke sztywniejszy dolot no i turbo z BFB wiec komp ma prawo je nieco wyciagnac
-
kotletowy rekord chyba!
-
Stłuczka przy wyprzedzaniu poboczem
pioteros odpowiedział(a) na fanthomas18 temat w Ubezpieczenia, odszkodowania, kolizje, wypadki
a co w koncu stało się temu kołu? ;d -
to jest juz troche projektow, u nas, na racingforum.pl
-
a to nie są te same turba co w volvo? tak z grubsza
-
Najlepiej umyć delikatnie wtedy łatwo zobaczyć skąd cieknie
-
to masz juz odpowiedz czemu cieknie uszczelka to koszt niewielki, 60zł, troche silikonu na rogach, godzinka roboty na luzie, sama przyjemnosc
-
ale splywa po glowicy i bloku wlasnie w najnizej wiszacy punkt miedzy innymi na sprezarke
-
jak auto jezdzi tak samo na odpietym calkiem n75 jak z podpietym, to pewnie klapka od WG powiedziala papa, albo jest inny problem ktory wprowadza w tryb awaryjny auto komputer, logi podstawa, i nie pytaj sie czy robic bo to oczywiste i bez tego ani rusz dalej
-
w sklepach ori boscha akurat ten ok 800zł (0280217112) tyle ze bez znaczka OOOO ale warto poszukac uzywki za 5 dych chocby i rok miala tylko polatac, dobrze ze te nowsze sa tansze ;]
-
juz wiem jaki producent, dla potomnych - FAE, taki sam mialem ori tez ze znaczkiem
-
a miales cos na nim procz numeru OEM? jakas firme?
-
normalne, to nie diesel ze wpada w tryb awaryjny do ponownego uruchomienia:) a jak ci przeladowuje to sprawdz mimo wszystko ustawienia sztangi wg lub skrec jeszcze na n75 bo widocznie boost jest wciaz za duzy
-
Właśnie nowsze bez przejściówek nie wejdą, od.agu mają ta samą rezystancję, te same gabaryty i gniazdo, i są wydajniejsze o ok 10 procent bo tam był regulator na 3bar tylko, wydajność 258 przy 3bar, a w AEB tylko 224 ---------- Post dopisany at 19:05 ---------- Poprzedni post napisany at 19:02 ---------- numer AGU 0280150464, a AEB 0280150447
-
No taki jest plan, wtryski od AGU chyba upoluje