pioteros

1350 - masa pojazdu gotowego do jazdy czyli pewnie z pelnym bakiem

u siebie mialem lemy ale dolne proste byly trw tylne laczniki stabilizatora rowniez mialem TRW osobiscie uwazam ze to ta sama polka jakosciowa jesli obydwa to oryginaly

napisz do kolegi TOM77 lub dzik oni prowadza sprzedaz czesci samochodowych mieli w ofercie napinacz FEBI z lancuszkiem w komplecie za nieco ponad 4 stowki ewentualnie od siebie polecam sklep e-autoparts.pl - ciagle robie u nich zakupy i tez maja bardzo fajne ceny

pytanie, czy te ślizgi są jakieś firmowe czy jakieś made in china? bo jeśli to jakieś chinole to nei zdziwie się jak po miesiącu się rozlecą siejąc spustoszenie w głowicy napinacz lepszy kosztuje 300zł więc bez tragedii, chodzi o ten bez czujnika ps to ze masz turbo nie znaczy ze nie mozesz miec zmiennych faz, bo po 99 juz wszystkie 1.8T w A4 miały elektryczno/hydrauliczny napinacz procz silnika AJL

to co powiesz na to, kupiłem łożysko w kartoniku Rouvilla a w środku łożysko FAG w oryginalnym pudełku z łożyskami jest różnie, ja też kupowałem łożysko FEBI a w srodku FAG, ale jesli chodzi o wahacze to na pewno ruville nie jest tylko pakowaczem bo inaczej nie było by gumek z wytłoczonym ich logiem, wahacze FEBI też są przecież pomimo że w kartonach sprzedają łozyska innego producenta ---------- Post dopisany at 22:52 ---------- Poprzedni post napisany at 22:51 ---------- zreszta poduszki silnika też ruville produkuje i to całkiem niezłe

na zebatkach z tylu masz strzalki maja sie pokrywac po zalozeniu lancucha, potem dopiero ustawiasz rozrzad z przodu

Nie wiem czy się z tym zgodzić skoro ruville mają własne logo wybite na gumach sworzni

przeplywka i sonda ok, szukaj gdzies dziury w dolocie jesli już

czy na przyklad stoisz na swiatlach i nie raz bywa ze ci skacza obroty chociaz minimalnie

A same faluja czasem? Jak tak to szukaj dziury w plastikowej odmie przy pokrywie zaworów lub przy bloku silnika

juz wlasnie wybralem, ten sam ale przez alledrogo ;]

to zalezy, mam jeden problem z autem i chce tymczasowo usztywnic boost

jaki mbc mozecie polecic do AEBa?

Albo błąd przepustnicy ze się nie domyka, albo masz nieszczelność w kolektorze i lewe powietrze się dostaje i podtrzymuje ssanie, jałowe obroty masz równe czy bywa ze ci faluja?

Kabelek czy przewód od gruszki? Jak kabelek to tryb awaryjny i boost w całym zakresie 0.3b bez żadnego skakania A jak wężyk gruszki to przeładowanie 1.5b i więcej i odcięcie paliwa przez ecu

ja kolektor mam git jak coś, obstawiam albo dziurawego icka albo zapchany ktoryś tłumik - no innej opcji już nie ma

też biore to pod uwage z tym że obstawiam zatkany któryś z tłumików bo kata nie mam, mam dp, spróbuje się przejechać z odpiętym całkiem wydechem zaraz za placionką i zobaczymy czy będzie żabkował boost

Nic ci nie da, miałem 3 różne ecu, i teraz jeżdżę na AJLu 180Km i problem ten sam ---------- Post dopisany 14-03-2013 at 13:11 ---------- Poprzedni post napisany 07-03-2013 at 22:13 ---------- klejk kombinowales cos jeszcze? ja wymienilem rurke idaca do serwa z zaworkiem bo ten zaworek puszczal mi juz po calosci ale nic to nie dalo, nie zmienilo wciaz czekam na pogode zeby zerknac na icka

sa zamienniki corteco co wygladają jak ori, ale nie wiem jak z trwaloscią gumy, sama w sobie firma corteco jest ok łożysko tylko FAG, polecam kupić FEBI w tym rozmiarze (a w pudełku i tak przyjdzie FAG) za niższą cenę - dokładnie stad kupiłem 01796 • Łożysko, cenralne łożysko wału napędowego • FEBI Bilstein • 36 zł • e-autoparts.pl jest to takie samo łożysko jakie jeździło od nowości osobiście zanim dowiedziałem się o zamienniku corteco przerobiłem ori podporę Lemfordera z OMEGI A (80zł) i dorobiłem mocowanie tak aby rozstaw śrub się zgadzał, póki co śmiga, łożysko jest to samo co w A4 podporę trzeba zbić z wału wcześniej zaznaczająć markerem położenie jego połówek względem siebie, aby móc przy składaniu złożyć go na wieloklinie w ten sam sposób, jest to jedyny sposób żeby go rozebrać bez ponownego jego wyważania po złożeniu ---------- Post dopisany at 12:21 ---------- Poprzedni post napisany at 12:18 ---------- tu jest podpora corteco CORTECO - 600626, około 150zł jesli w ogole jest dostepne na magazynie w sklepach, i należy doliczyć do tego łożysko

Nie wiem czy będzie istniał dokładny zamiennik tego, często jest ze niektóre części są dostępne tylko jako oryginały w aso Dziś sam wymieniłem tą rurkę, w aso 130zł niecałe zapłaciłem razem z koreczkiem na zaworek który jest niezbędny żeby ciśnienie nie uciekało

z tymi czesciami roznie bywa, on mogl byc nawet sprawdzony/zregenerowany zanim twoje auto zostalo wyprodukowane np w przypadku kiedy lezakuja pare lat czesci na magazynie a w pozniejszym czasie sa montowane do aut jesli po sprawdzeniu są ok, tyczy się to szczegolnie elektroniki - to samo jest z licznikami OOOO ---------- Post dopisany at 22:42 ---------- Poprzedni post napisany at 22:37 ---------- komp bedzie ten sam niezaleznie od napedu, nalezy tylko go przekodowac (ale nawet nie wiem czy ma to znaczenie w jego dzialaniu) wazne zeby byl na 5 wtyczek bo w pewnym momencie w 97 roku byla zmiana na nowszy typ sterownika numer kompa 8D0997557 lub 8D0997557X a przepustnica jest ta sama chyba juz w kazdym AEB, numer 058133063Q

X to znaczy ze mogl byc fabrycznie regenerowany ale jest to dokladnie to samo co C

Napisz na pw ile byś chciał z kw a ja przemyśle temat

ale mi chodzi o licznik z 3 wtyczka 20pin zamiast szarej 32pin - czerwoną 1998-2000

dev - potem w AEB/AJL byly inne - właśnie numer 0280217117 (037906461C), zreszta sam sprawdz u siebie ale do starego (komp na 5 wtyczek) szedł taki jak podałeś i taki wlasnie powinien byc widocznie voorek jakiej firmy masz ta niewlasciwa przeplywke? ona nowa jakas? bo szukam wlasnie takiej