pioteros

też chętnie zobaczyłbym jak najlepiej zamienić bieguny w lampce podsufitki przedlifta (chodzi o te boczne mniejsze żarówki, obrócenie ich nie zmienia stanu rzeczy bo one są montowane pionowo, bieguny się nie zmieniają) póki co polutowałem do nich kabelki i popodłączałem odwrotnie do lampki nie wciskając ich do końca jednocześnie żeby nie porobić zwarć ale nie lubię tego typu fuszerek, dodatkowo przez to spaliłem 3 bezpieczniki i połamałem 2 bolce które mocują szybkę lampki podsufitki, musiałem ją przygleić na gluty żeby się trzymała

tu pewnie wyjdzie z tyle, z częściami używkami + lakierowanie, może 2500

numeru nie pamiętam, ale u mnie ten przekaźnik znajduje się ponad tymi które są na pierwszym rzucie, jest taki podówjny (wchodzi tak jakby w miejsce dwóch obok siebie), poziomo zamontowany, raz go wyjalem i po wsadzeniu przestały chodzić spryski i nie miałem 1 biegu wycieraczek, wystarczyło nim troche poruszać, dopchnąć go i było już oki

skoro komp wywala ci błąd sondy to na pewno wymiana, nawet jeśli sonda nie jest bezpośrednią przyczyną twojej usterki, nie zaszkodzi a polepszy sytuację, także wymień i tak i tak

a miales robiony ten mod czy auto mialo tak od nowosci? bo jak ktos dorobil to ze przy zamykaniu auta zamykaja sie szybki bez ciągłego naciskania guzika, to moze cos się odczepiło/odlutowało

sonda zle dobiera mieszanke i moze zalewac silnik, stad smrod i wieksze spalanie u mnie też śmierdzi spod korka odkąd zaczęło go przerywać, gdzieś miałem jakieś przepięcie i pod obciążeniem zaczynało go telepac

powinna podejść, kilak osób z forum ma tą felgę - jest z RS4 B7

jeśli nie masz problemó z autem, nie gubi mocy itp, to jeszcze możesz pojeździć ale myślę że takie rzeczy warto profilaktycznie wymienić, bo koszt nie duży, ja płaciłem 10zł / metr wężyka z grubą ścianką o śr wewn. 4mm dodatkowo zbrojonego drucikami stalowymi wężyków jest conajmniej 8, najlepiej zlokalizuj zaworki N75 i N18 (są podobne, jeden ma białą główkę drugi czarną, do każdego dochodzą po 3 wężyki + chyba 2 które są na przewoodach połączone trójnikiem, jeden do filtra powietrza taki krótki a drugi na trójniku połączony do kompa chyba - nie pamiętam dokładnie) i pokolei palcem leć po wężykach, zdejmij, docinaj na wymiar i wymieniajna bieżąco żebyś się nie pogubił zdejmując wszystkie na raz

ja mialem tak zarzniete (z przodu jeszcze mam czekam na wymianke) ze po podniesieniu samochodu kola same praktycznie sie majtały - mialy po pare mm luzu

ok wsio jasne, dzieki ! co prawda mam avanta ale pewnie to samo kombinowanie

rozumiem wyedytowalem poprzedni post, a zeby miec stop dodatkowy po obu stronach musze zmienic te zarowki na 2 wloknowe tak? i polaczyc je dodatkowym włóknem diodą ze sciezka stopu?

rozumiem, czyli w prawej lampie po prost nie ma zarowki na przeciwmglowym i polaczenia ze sciezka?

kolego michale mam pytanie, zeby zrobić symetryczne przeciwmglowe (dodać drugie) co trzeba zrobić? zamienić zarowke od postojowki na dwuwłóknową, coś jeszcze? reszte z tą diodą i łączeniem do bi-stopu kumam

przeciez to auto na profilu 55 i felgach 18 bedzie wygladalo jak... maluch przerobiony na monster truck, takie kolo jest olbrzymie, a sam rozmiar felgi to nie wszystko, felga ladnie wyglada tylko w polaczeniu z niskim profilem oponki, nawet jakbys upchal to kolo pod samochod to przekonasz sie ze te twoje felgi straca caly swoj urok

trzeba bacznie czuwać w dziale giełda i może niedługo coś się trafi

profil 55 na 18stkach? to nie jest dobry pomysl, to jest rozmiar raczej dla SUVow, czy bedzie tarło... nie wiem czy w ogóle uda ci się zamontować takie koło w aucie

ja bym szukal ori 1BE komplet z amorami można znaleźć za 400-500zł, ja i tak zahaczam o wiekszosc progów zwalniających, chyba że szukasz czegoś ostrzejszego to Eibach ProKit -30mm będzie ok - komplet chyba 850zł kosztuje, ale amorki do tego też by się jakieś krótsze przydały

moze byc tez lozysko, podczas skretu w prawo prawe jest odciazone a lewe bardziej obciazone i ten moze szumiec

ale na bank masz EDS - hamowane jest kolo ktore ma wieksza predkosc obrotowa niz sasiednie na tej samej osi, przez co moment nie jest tracony na kole ktore sie i tak slizga i przekazywany jest na kolo ktore ma wieksza przyczepnosc i bedzie ci mrugalo jak stracisz przyczepnosc

Myślę że komfort będzie ten sam, a wygląd baloniasty. Jeżdzę na standardzie 205/55 i wcale nie odczuwam jakiegoś dyskomfortu z powodu zbyt niskich opon, każdy krawężnik też pokonuję bez problemowo i bez urazowo dla felg.

myślę że nikt nie ma złych intencji a forum jest po to jak ktoś wcześniej napisał, do wyrażania własnych opinii, wiele osób w tym ja wyraziło negatywną opinię o znaczku ale z drugiej strony pochwaliło go za dobry kierunek w zmianach,nie ma co dalej drążyć tego tematu tylko czekać co następnego się zmieni w autku, i wtedy znów każdy wyrazi swoją opinie na + czy - mało jest aut idealnych na które dosłownie każdy mówi och i ach, a negatywne opinie w jakimś temacie, jak ktoś jest myślący, to potraktuje jako motywację do dalszego działania (mówię tu o typowych wieś tuningach), a znaczek jak się podoba właścicielowi to niech z nim jeździ, nikomu to nie będzie przeszkadzało, tym bardziej że auto ogólnie rzecz biorąc jest ładne EOT

aż takiej dokładności być nie musi (mówię tu o bieżniku/modelu opony - ważny jest gabaryt/obwód koła), gdyby to było aż tak ważnie to rozkład masy każdego Q musiałby być 50:50 przód:tył, żeby przednia i tylna oś miała ten sam opór toczenia przy tych samych modelach oponek - a jak dobrze wiemy tak nie jest czasem są różne pomyłki w zasadach eksploatacji danych samochodów podawanych przez producentów, tak jak np wymiana filtru paliwa czy oleju w skrzyni o których AUDI i niektóre marki mówią że się nie wymienia przez cały okres eksploatacji

tez mi nie pasi to S4, u mnie w pracy ktoś ma A6 C5 po FL, z pełnym szerokim body od S6, silnikiem 4.2 i w ogóle - ciekawe jest to że jest totalnie oryginalne takie jak wyjechało z fabryki, jego auto niczym praktycznie się nie różni od S6 (może przednim zderzakiem tylko), ale wciąż nazywa się A6, nie przyszło mu do głowy przykleić mu S6 na grilla lub klapę i taka postawa mi się podoba, tak więc nie jestem zwolennikiem "mentalnego" ulepszania swojego samochodu ale autko autora wątku ładne, i zmiany idą w dobrym kierunku

problem polega na tym ze profil opony (a wiec i obwod kola) zalezy od szerokosci kapcia, bo tak sie go wylicza (gdzies jest wzór) i pomimo ze zalozysz z przodu kapcie o tym samym rozmiarze i profilu jak z tylu tylko o innej szerokosci to i obwod kola sie zmieni, podobno jak roznica w wielkości koła przód/tył jest mniejsza niz 0.4% to nic sie nie stanie, wiec ja bym sprobowal zalożyc i zobaczył dokładnie jak auto zachowuje sie na lukach przy wiekszych predkościach, szczególnie na śliskich nawierzchniach, jeśli EDS/ASR nie będzie wariował i nie będzie stukania z powodu hamowania kół przednich (bo one się będą szybciej kręciły) to bym tak jeździł dalej

dyfer i wał ma swoje oznaczenia tak jak skrzynie biegow, poszukaj gdzies czy w obu opcjach sa takie same