pioteros

tak wiem że to nie usterka ale funkcja, napisałem właśnie to powyżej, ale chodziło mi właśnie że może to właśnie ten moduł jest trefny?

aha nie zczaiłem że o S4 chodzi, czym się ono różni? ma za Ickiem jakieś otwory którymi wylatuje powietrze owiewające Icka? jeśli tylko tym to jak kolega napisał, może warto samemu zrobić jakieś nacięcia które spłnią tę samą rolę

mysle ze nie podejdzie bo nadkole rski jest duzo szersze od serii, ale moge sie mylić, wedlug mnie nie warto, jak juz robic to wsio, całą bude

nie będziesz musiał nic ciąć, to nie są (chyba) zespolone lampy z kierunkami, dlatego w aukcji jest napisane za jest do aut 94-98, czyli sprzed 2go liftingu, instalacje zapewne też jest gotowa pod samochody sprzed 99 roku

kolego, a jaki masz emblemat z tylu po prawej stronie? masz ten malutki znaczek quattro tylko czy oznaczenie pojemnosci tez masz? bo zauwazylem ze glownie w autach ze szwajcarii czesto widac ze z tylu jest sam emblemat quattro, bez np. 1.8T u mnie

rozwierć wkładkę, zaszpachluj, kup mechanizm otwierania drzwi z pilota i po problemie , ewentualnie zostaw tak jak jest i kup mechanizm

nie zawsze tak musi być, u mnie był wyjatek na przykład - w quattro 1be springi do 1.8t aeb są takie same z tyłu i w sedanie i w avancie ale w ośce pewnie będą już inaczej jeśli ma się instrukcje ori do samochodu, wymienione są dopuszczalne naciski na osie w różnych samochodach o różnych nadwoziach, w ten sposób można sobie dobrać od jakiego innego samochodu sprężyny podejdą do naszego auta jeśli np. nasze auto ma max nacisk 1030kg na tylną oś, to myśle że sprężyny od samochodu z minimalnie większym dop. max. naciskiem np 1040kg będą pasować i nie będzie wielkiej różnicy w podniesieniu auta (mówię tu o tylnej osi), bo to jest różnica taka jakbyśmy wsadzili torbe z większymi zakupami do bagażnika

sprezyny podejdą, inne są tylko zakresy mas na daną oś, sprężyny od avanta mogą byś mocniejsze, sztywniejsze

nie wiem jak w audi ale w golfie 3 odkrecalo się tą śrubkę na krawędzi drzwi i po wsadzeniu kluczyka wszystko wychodziło, może masz pogięte zapadki zamka, i po wsadzeniu kluczyka nie chowają się i blokują zamek przed wyjęciem

wejdz na VAGCAT.com i wpisz w szukajce części 078103604H, musisz się zalogować login seat hasło ibiza, po wyszukaniu wyświetlą ci się samochody z silnikami w których dana część występowała, co ciekawe nie wyświetliło A4 polifotwego z ACK ale za to inne, A4 przedlifty, A6 i A8 z ACK

według ETKI dolna część miski o numerze 078103604H jest zgodna zarówno z ABC 2.6 jak i AAH 2.8 12V oraz ACK 2.8 30V

ale nie o tych parametrach no ok tylko et sie rozni, w a3 te fele maja ET 56 reszta ta sama a te fele o które kolega pyta były między innymi w B6 fabrycznie, także w ostatnich wypustach A6 C5

w nowych a3 byly takie fele i to jest wzor s-line, powinny podejsc bez problemow do b6

moze to tez błąd modułu komfortu? chociaż nie wiem czy taka funkcja jaką mam na myśli zalicza się do niego mianowicie u mnie jest tak, że jak się otworzy zamknięty samochód z pilota, i nie będzie się go ruszać, otwierać drzwi ani nic, to sam się zamknie po minucie/dwóch, chyba że się otworzy go z pilota i załóżmy otworzy drzwi, wtedy już się sam nie zamknie

fajny PeKaeS kolor tez jeden z ladniejszych, jaki jest kod lakieru? LC6P ? mialem golfine w takim kolorze i jak sie go dobrze umylo to az ludzie się oglądalo na mieście - za zwykłym golfem he

powiem szczerze ze poki nie zobaczylem tego watku to nie wiedzialem ze moj zderzak jest swego rodzaju rzadkoscia :gwizdanie: ale odrazu wiedzialem o co chodzi ze tylko niektore a4 takie mialy

http://imageshack.us/photo/my-images/801/p1010637m.jpg/ jeszcze jedna fotka - tak to jest odpowiedz

chetnie zamienie sie na polifta ze spryskami - moj tez ma spryski ori

moje auto jest ze szwajcarii gdzie sa malutkie blachy z przodu, moze dlatego ten zderzak jest jak w USA gdzie tablice tez sa male i nie maja wneki na wieksze blachy, bo to by wygladalo glupio, małe tablice w dużej wnęce, tablice z przodu mam przyczepiona na 2 szeroko rozstawione nity i ramka z tablica ladnie sie dopasowaly do okraglej plaszczyzny zderzaka, przed zalozeniem tez tablice lekko podgialem w delikatny łuczek tak to wyglądało - moje auto jeszcze na obcych blachach http://imageshack.us/f/69/16054600687.jpg/

ja mam auto po 1 lifcie ale juz modelowo po vinie 99rok, czyli tak naprawde mam przed lifta i miejsca na blache nie mam

sprawdz najpierw czy po spuszczeniu lewarka linka przy zacisku odciagana jest do konca (dzwigienka powinna dotykac takiego bollca/hamulca z plastikiem na koncu)

jesli autem chcesz jezdzic przynajmniej pare lat to nei ma sie czym przejmowac, ale z drugiej strony przy sprzedazy, chocby nie wiem jak bardzo dobrze auto bylo przerobione, to 90% zainteresowanych kupnem nie chce nawet o tym słyszeć i ucieka na słowo Anglik - pracowałem troszke na komisie a tam było pare angoli po przeróbce

moj znajomy mial takie w golfie 2 ktorym jezdzil po zadupiach (taka ma prace) i podobno szly jak przecinaki po wszelakich zaspach, ale audi to inna bajka i masa, i jezdzi duzo szybciej

jak sprezyna nie dochodzi do konca kolnierza talerza amora to wtedy pracuje i skrzypi, a jest tak miedzy innymi wtedy kiedy jej koniec jest odlamany, sprawdzcie czy wam troche sprezynek na koncahc nie ubylo

130zl to chyba nie duzo uszczelki nie mam (przynajmniej takiej luzem w komplecie) moze na kolnierzu jest gdzies naklejona, musialbym luknac, ale jak patrze na katalog VAG to w 1.8T byly dwa rodzaje pomp