Enduro Grybów

No ale ty przecież nie wymieniałeś sprzegła ?

Sprawa praktycznie zakonczona.Po regeneracji pompowtryskow w Markuszowie nie zmieniło się nic i gość powiedzial żeby się ich nie trzepiac bo sa dobre. Wiec mechanik od nowa sprawdzanie wszystkiego. Az sie wkurzył i postanowił udowodnić ze to muszą byc wtryski,wiec wyciągnoł ze swojego swieżo nabytego audi (identycznego jak moje) i załozył do mojej AUDI ANI RAZ SIE NIE ZAJĄKŁO!!!!JAK RĘKĄ ODJOŁ. wiec tel do Markuszowa pan nie zbyt chciał w to uwierzyć ale kase wrocili,powiedzial ze po mojej odsyłce do nich sprawdzali i nawet wkladali do jekiegos auta i chodzi?. tylko zadnych wtryskow nie zwrocili. Ale olałem temat. Kupiłem używany komplet i samochod chodzi. Nigdy nie bylem za regeneracją i teraz tym bardziej nie bede. pozdrawiam

Ok. Spytam czy nie pamieta może. I sprawdzimy jeszcze. Ale czy przez czujnik temperatury takie drgania?

Gadalem wlasnie z nim. Mówił to co teraz napisales . Jak to sprawdzalismy to nie mielismy przy sobie nic zeby to zaslepic bo bylismy razem w trasie. Teraz mi tłumaczyl ze nie zaslepienie mialo wplym na obniżenie podcisnienia czyli na hamulce i turbo ale to bylo takie wstępne sprawdzenie. Później sprawdzał zaslepiając. Na desce temp ok. Przy zakupie nowy termostat.

Wiesz co mechanik zciagał przewód ale nie zaslepialismy go.

Wyglądają idealnie. Ale jak nic nie wymysle to spróbuję wymienic. Tyle ze jadac czujesz ze to typowo silnik zaczyna cos kombinowac jak by mu czegoś brakowalo. Auto oryginalny przebieg 247 .

Witam jak w temacie samochód zimny jedzie dobrze bez problemu gdy sie rozgrzeje, silnik zaczyna szarpać drgac. Malo mnie sz..k nie trafi. Nie wiem juz za co się brac. 2 miesiące temu założyłem nowe kompletne sprzęgło wraz z dwumasą wszystko luk bo nie ma do niego sachsa. Drgania chyba nawet wieksze. Wszystko sprawdzone co sie da vagiem i nie tylko wszystko ok przepływka turbo itd.Sprawdzone filtry wałek rozrządu egr itp. WSZYSTKO DOBRZE 0 BŁĘDÓW!!! Wiec moj mechanik zaproponował regeneracje pompowtrysków bo nie było sie czego złapac. Wysłałem do Markuszowa ponoc lały wiec zrobili , myślałem że będzie ok. Mechanik założył i dalej to samo nic sie nie zmieniło. I teraz co??? Wydzierac dwumas sprawdzić inny? Podmienic jednak pompowtryski na inne? Jesli ktos może cos podpowiedzieć proszę o rade .

Przeszlem wszystkie strony az strach spytac ile to pochloneło złotówek. Nie mowiąc o czasie i włozonym sercu. Czapka z głowy. Zrobiłeś z tego audi piekny egzemplarz. Ja też troche pozmienialem u siebie ale do twojej daleko. Nie moge znalesc ładnych zderzaków s-line przód pod spryski a tył do diesla. Jak bys cos wiedział to daj znac na pw. Pozdrawiam

Też stawiam na czujnik pod pedalem.

Osobiście zakładałem w BLB koledze przybysztgk zaślepkę z otworem 10 mm na pojedynczej uszczelce i chodzi do tej pory , nic się nie blokuje Może są dwa typy EGR-a nieznacznie różniące się konstrukcją w tym miejscu Mam takie pytanie . Czy to szarpanie jest caly czas nie zależnie od tego czy silnik jest rozgrzany czy nie? Czy moze na zimnym tego nie ma? Tylko na rozgrzanym poszarpuje ....no właśnieJa mam avf-a ale objawy podobne i po wszelakich sprawdzeniach padło na pompowtryski. Zawór był sprawdzany ale dla spokoju go zaślepie skoto to ma pomóc. To ma pomóc w przypadku silników z elektrycznym EGR-em ( 2,0 tdi 8 i 16 V ).W AVF-ie nie daje żednej gwarancji Ok

Mam takie pytanie . Czy to szarpanie jest caly czas nie zależnie od tego czy silnik jest rozgrzany czy nie? Czy moze na zimnym tego nie ma? Tylko na rozgrzanym poszarpuje ....no właśnieJa mam avf-a ale objawy podobne i po wszelakich sprawdzeniach padło na pompowtryski. Zawór był sprawdzany ale dla spokoju go zaślepie skoto to ma pomóc.

Mam takie pytanie . Czy to szarpanie jest caly czas nie zależnie od tego czy silnik jest rozgrzany czy nie? Czy moze na zimnym tego nie ma?

Nie powinno się tak stac. Nawet gdyby bylo ciut więcej niż max.

jak uważasz co lepsze ferodo czy ATE?

Proponował bym sprawdzic zaciski hamulcowe. Prawdopodobnie do regeneracji.jesli linki będą dobre oczywiście

Też stawiam na servo. Szwagier miał ten przypadek ale mechanik nie plukał tylko założył mu moje. Bo ja prawie w tym czasie zmienialem hamulce na 320mm i kupilem caly komplet z servem.

Warto by tez do nowych linek kapnąc trochę olejku i poruszać aby rozprowadzić. Nie zaszkodzi a moze pomuc.

no kolego nie zgodzę się z Tobą.Moj mechanik lata już montuje klocki i tarcze ate(dobre-nie jak kto uważa) robi to w taki sposób że czapki z głów, czysci pucuje smaruje sprawdza tłoczki itd itp ale sam mówi ze zdarza sie czasem partia taka która piszczy i zrób co chcesz. A przecież montóje zawsze w ten sam sposób. Złośliwość żeczy martwych?

Fajnie. Napisz czy pomoglo i jaki koszt.

Krzyzak odpada,jeszcze nie słyszalem zeby kkomuś się zepsuł.Proponuje sprawdzić zbieżność bo kola przednie moga byc rozbiezne i dla tego ściąga raz w prawo raz w lewo.

A zmieniales plyn? Moze jest nie taki jak trzeba.

No trzeba podjechać do dobrego mechanika, zdejmie kolo na podnosniku założy czujnik obruci i zobaczy ile setek bicia. Moze wystarczy piaste pożądanie wyczyścić.Moglo bys tak ze samochód dlugo stal i tarcze pordzewialy a później nie starly sie równo wtedy pasuje przytoczyć choc najlepiej kupic nowe.

Ja mam oryginalny xenon i nic nie szumi. Apropo montażu to radio unidena wpasowalem w ten schoweczek pod bezpiecznikami a grucha spoczywa w drzwiach kierowcy. Miałem tak też w b4 i b5 bo nie lubie dziurawic auta.

Fajnie że opisałeś bo będę przekładal z moich kubełków do nowych z s-line to teraz bedzie łatwiej i szybciej. Pozdrawiam

Pytalem brata czy mocno sie nad nią znecał ale ponoc nie. Mowi ze delikatnie i letnią wodą ,gorąca ponoć podsufitki nie można. Pozyjemy zobaczymy.