Lorence

kolego kup sobie w jakim kolewiek sklepie plastikową suwmiarkę za 5zł i sam zmierz, tutaj każdy pisze co innego, chcesz coś zrobić dobrze, zrób to sam będziesz miał wtedy 100% pewność że będzie pasować

masz link do tej lotki ?? jak spasowanie ??

no i posypał mi się dyferencjał / dyfer / tylny most jak zwał tak zwał, kilka szczegółów: z dyfra zaczął delikatnie przeciekać, zauważyłem to po jakimś czasie, nie codzień zaglądam pod auto, zamówiłem oryginalny uszczelniacz, nowy olej, wszystko zostało ładnie poskładane. Po ok 5 miesiącach zaczęło mi auto strasznie wyć, pierwsza diagnoza : łożysko, po dokładnym obadaniu sprawy padło na dyferencjał .... Wycie auta zwiększało się przy przyspieszaniu, czyli w momencie jak auto było obciążone, przy jechaniu na luzie było dużo ciszej. Dyferencjał kupiłem używany o takim samym oznaczeniu, po rozebraniu starego okazało się że łożyska w dyferencjale te bliżej wału się posypały, wogole można je kupić nowe ?? reszta układu bez uszkodzeń. Uszkodzenie powstało prawdopodobnie w momencie jak uciekło troche oleju... troche dziwne że wyszło to dopiero po 5 miesiącach od uszczelnienia... polecam wszystkim z quattro co jakiś czas zajrzeć pod auto i zobaczyć czy dyfer jest suchy i nic z niego nie cieknie. Po wymianie wszystko ucichło, obecnie bez żadnych szumów. Sama wymiana trwała ok 2h. kolejny mod, klapa otwierana z pilota wszystko jak fabryka, jeszcze muszę tylko spasować dokładnie klapę i gumki podłożyć pod zawiasy bo na końcu lekko buja (zawiasy z vw jetta +mocniejsze siłowniki bez żadnych dodatkowych sprężyn) nowy wydajniejszy intercooler od audi 3.0 TDI Biturbo gwint H&R +IC się montują, następnie będzie robiony pomiar dynometem zobaczymy ile bez ruszania softu auto ma mocy

tylko pytanie czy sprawdzaliście spalanie czy tylko patrzyliście na kompa. U mnie 2.0T quattro 2 osoby jazda emerycka w trasie 7,5-8 moim zdaniem to bujda na resorach że można zejść poniżej 7 litrów, a nawet jak się uda to taka jazda jest w normalnej trasie nie do zniesienia. Przy normalnej trasie krajowej a nie autostradzie auto pali 8-9 litrów. Miasto Warszawa bez korków ok 11-12 z korkami 12-15. Spalanie nie jest duże jak na tą masę i napęd quattro. Niektóre benzyny 150KM pala podobnie

tak da się, mi ktoś ukradł zaślepkę i przy okazji urwał mocowanie, spryski miałem jak wyżej czyli od A3 i sam przód przełożyłem od zwykłych spryskiwaczy nie-sline. Nie jest to łatwe bo sprysk musi być cały czas wyciągnięty ale do zrobienia. Trzeba tylko usunąć ten metalowy zatrzask od spodu. Zakłada się już łatwo.

z tym stożkiem to różnie bywa, widziałem jakiś czas temu testy rożnych topowych producentów i najlepsze jest to że w wielu przypadkach moc auta po takim tuningu była niższa sprawdzisz moc po tym modzie "? ciekawy jestem czy nic nie ucieknie rumaków

to ja miałem lepszą akcje ostatnio, tylko nie mam kamerki , jechaliśmy dwoma a4 i nagle ok 5 saren wybiega z lasu, ostre hamowanie, nic się nie stało ale mimo że już staliśmy to jeszcze jedna sarna przeskoczyła nad autem. Skok dobry lądowanie gorsze a przy takim dziku przy nawet 70km/h auto może być do kasacji... a z odszkodowaniem bardzo ciężko w przypadku braku AC

gdzieś czytałem że w tych silnikach nie jest to najlepsze rozwiązanie

auto zostawiłem u mechanika, montowany jest gwint H&R, teraz jeżdżę na 1BV czyli SLINE, dam znać czy jest lepiej czy gorzej H&R dokładnie taki:

Tylko po co wydech z RS4 ?? on nic ciekawego do auta nie wniesie, a jak podoba Ci się wygląd to kup dobre przelotowe tłumiki i same końcówki jak w RS4, zapłacisz dużo mniej a efekt finalny będzie lepszy hamownia ładnie wyszła, ja miałem podobny wynik na 98, po sofcie i z nowym ickiem z 280 powinno wyrzucić

przecież wszystko jest napisane nawet strona www podana w czym problem ?

przedni i tylnie pasuję bez problemowo ALE DTM jest pod zwykły grill, czyli SLINE i RS4 grill nie będzie pasował do tego zderzaka.

z niskobudżetowych kupiłbym dokładnie ten model : http://www.oponeo.pl/dane-opony/zeetex-hp1000-225-45-r17-94-w-zr-xl#101747183

100-120

ja rocznie robię z 7tys km, co do całego tematu to ogolnie jest on mało wiarygodny, niektórzy jeżdżą bardzo zachowawczo i dla nich większość opon będzie super, inni używają auta weekendowo, zresztą wystarczy poczytać opinie na chociażby oponeo, nawet chinolami za 170zł sztuka za 18" niektórzy się zachwycają. Polecam poczytać głównie negatywne opinie bo pozytywów prawie każdy producent ma setki. Naprawdę ciężko w obecnych sponsorowanych testach i opiniach różnych ludzi ocenić oponę-producenta. Ja jeżdżę dość agresywnie, przez to też często zdarza mi się bardziej ostro hamować, continetale nieraz zaskoczyły mnie pozytywnie i są jak najbardziej OK ale tak jak pisałem ich żywotność pozostawia wiele do życzenia. Nowe są super ale jest to niemały wydatek, większość osób raczej stoi przed dylematem: tanie nówki czy używane opony premium. Ja uważam że używki naprawdę już nie są takie dobre nawet jak mają jeszcze sporo bieżnika. Wszystko jest pięknie na suchym w lato, ale nich trochę popada i zaczynają sie schody. Teraz w lato będę testował nówki z cenowej budżetówki czyli 1000-1300zł komplet za 18" jeszcze weryfikuję informację na którego producenta postawić

18 225 40 tylko że zimówki, na oponeo teraz np najtańsze 720 najdroższe 796zł sztuka w tym rozmiarze ...

Mam opony premium Continental WinterContact koszt ok 3000zł komplet, po 2 sezonach zimowych wyglądają nie najlepiej, jak dla mnie w tej cenie powinny starczyć co najmniej na 4 sezony ale coś czuję że jeszcze 1 i opony do wymiany... osobiście uważam że continental do dobry marketing i nic wiecej, nie widać przepaści pomiędzy klasą premium a klasą budżet, różnice owszem są ale żeby dopłacać za nie 2krotnie ?? ja wiecej continetali nie kupię. Jak ktoś ma za dużo kasy i chce zmieniać opony co 3 sezony to continetale są ok, ale jak myślicie że zapłacie kupę kasy i pojeździcie na nich 4-5 lat to jesteście w błędzie. Używki np 3 letnie można kupić po 1000zł ale naprawdę niewarto, po tym okresie to tylko do upalania. Jak byłem w wulkanizacji po jednym sezonie z oponami za 3tys zł, to wulkanizator do mnie "oho oponki chyba już niedługo do wymiany" to myślałem że pier**lnę... tyle w temacie.

kolego kup sobie normalne ściągacze do sprężyn. Po co kombinować z pasami, trytytkami i innymi rzeczami jak ściągasz kosztuje 25-30zł ? za porządne trytytki też trzeba sporo zapłacić koszt ściągacza nieduży a w przyszłości może się jeszcze przydać. http://allegro.pl/listing/listing.php?order=p&string=%C5%9Bci%C4%85gacz+do+spr%C4%99%C5%BCyn&search_scope=category-18554&bmatch=base-relevance-aut-1-3-0310

ile taki zamiennik ? oryginał w aso ok 200zł, używkę wyrwiesz za połowę ceny. Jest wogole sens kupować zamiennik ?

u mnie nie wygląda bo nie zamontowałem jeszcze, oryginalnie w tych nowych audi jest napis quattro bez łączeń:

Mam LED z tyłu w b7 z tego co wiem jest identyczny mechanizm jak w b6 i mam przy lampie wiszące rezystory, wygląda to mniej wiecej tak: na allegro kupisz, tylko zobacz jakie są parametry u Ciebie (napis na górze rezystora). Zasada działania jest taka sama w b6 jak i b7, Led pobiera mało prądu, komputer wykrywa to jako spaloną żarówkę i odcina zasilanie całkowicie dlatego może Ci się lampa nie palić. Rezystor / opornik jest po to żeby oszukać kompa, prąd jest pobierany identyczny jak przy zwykłej lampie, zasilanie nie jest odcinane i LED świeci fabryczne rezystory po roku czy dwóch potrafią już nie spełniać swojej funkcji

kup identyczne rezystory jak masz obecnie, sam bez problemu przylutujesz, koszt z 5-7zł za rezystor czyli tyle co nic.

mam ten sam znaczek polecam pomalować całe mocowanie na czarno tak jak i łączenia pomiędzy literami, będzie dużo lepiej.

wrzucasz sam ksenon/biksenon, ja tak miałem w A3, przeglądy, kontrole drogowe przechodzą bez problemu, a reszte możesz robić etapami

fotki w ruchu zapomniałeś kołami zakręcić tył mi się bardzo podoba, fajnie kontrastują lampy, znaczek przydałby się w ciemny grafit albo w czerń. Przód ... mi osobiscie te lampy nie leżą, takie kiepskie podróbki a4 b8 i to naprawdę widać.