Lorence

No właśnie to mnie martwi , ale może coś pokombinujemy:-)Ultery 90 ,dokładka na dwie rury s line dzisjaj zakupione:-) Jeszcze dwie osłony ,jedna duża z prawej strony od tłumika do kupienia,i osłona termiczna baku również do zakupu pozatym reszta jest już:-) czeka na montaż:-) gdyby ktoś takowe osłony posiadał to chętnie wezme:-) zobacz kolego w ASO, takie pierdoły bardzo często nowe są tańsze niż używane na allegro.

z dniem dzisiejszym sprawa po 8 miesiącach zamknięta. Mesiah zwrócił całą zaliczkę ... lepiej późno niż wcale.

W 10letniej benzynie katalizator nadaje się do wywalenia. Nie spelnia juz dawno swojej funkcji dodatkowo blokuje przepływ spalin. Można wywalić albo kupić hiflow za ok 1200zl te tańsze są nic nie warte. Większość osób poprostu wywala.

zwracałem towar kilka razy, zawsze otrzymałem zwrot Koszt towaru +koszt przesyłki w jedną stronę. Odstąpienie od umowy dotyczy zarówno nowego jak i używanego towaru. Tylko w tym przypadku forumowicz nie jest przedsiębiorcą wiec wszystko kwestia dogadania. Z ciekawostek napiszę że czasmi można się zdziwić np przy niestandardowych gabarytach towaru lub delikatnych towarach, koszt zwrotu może być z 3-4x wyższy niż koszt wysyłki poniesiony przez sklep. (umowy stałe z dostawcami)

ja mam BGB, w tym miesiącu będę robił program. Seria wypluwa ok 210-220KM. Wywalasz kata > 200-500zł reszta wydechu może zostać. Program cenowo różnie, w stolicy np R-performance bierze ok 1200zł za 5h strojenia (cena z wczoraj). Po tym zabiegu powinno być ok 260-280KM. Sprzęgło przy normalnej jeździe troche wytrzyma, wszystko zależy od stylu jazdy. Przy wymianie najlepiej sachs performance ok 2000zł +obicie kevlarem z 200zł (tak na przyszłość ). Chociaż nie wiem czy nie wystarczy seria +kavlar to już niech ktoś doświadczony się wypowie. Do tych 300KM można jeszcze powalczyć niedużym kosztem , powyżej już koszta grubo rosną x3 x4 x5 nie wiem czy jest górny limit

auto jest granatowe ?? jak już przód zmieniałeś to trzeba było wrzucić zderzak sline albo przynajmniej zderzak pod spryski reflektorów ogolnie jest co modzić

temat powinien być w dziale "rocket science". Wywaliłem tłumiki, jest głośno, co zrobić żeby było ciszej ? polecam podstawy: https://pl.wikipedia.org/wiki/T%C5%82umik_samochodowy wogole kto Ci polecił robienie wydechu bez tłumików ?? takie akcje robi się albo w rajdówkach albo w autach do driftu, a nie w w autach do codziennej jazdy. A jak chcesz mieć przelot to kupuję sie tłumiki przelotowe. Po pierwsze hałas, po drugie rezonans- drgania. Skąd wogole pomysł na 2.8" ?? jeżeli seryjnie miałeś 2.25" i zostawiłeś katalizator to przecież masz wąskie gardło przy samym katalizatorze wiec jaki jest wogole sens tej operacji ?? nie zdziwiłbym się jakby osiągi się pogorszyły. http://allegro.pl/tlumik-srodkowy-magnaflow-2-5-64-46cm-l-wawa-i5716788189.html

tak dokładnie od turba jest 2,75" i przechodzi w 2,5" 2.5" = 63,5mm a z tego co mi wiadomo zarówno w 1.8T jak i 2.0T środek jest 55mm czyli 2,17". Kupowałem ostatnio złącze środkowe i mierzyłem, środek ma równo 55mm, końcówki 50mm. A co do mocy to 300KM na 100% seryjna średnica wydechu daje radę, bez kata. Można wszystko wymienić na 2.75" tylko po cholerę przy mocy 200-300 ?? pozdro

auto bardzo fajne, klasa wyżej niż a4, miałem okazję jeździć takim superb'em i naprawdę miło mnie zaskoczył. Co innego wygląd, szczególnie tył, ale nie można mieć wszystkiego sedan ma fają opcję > podnoszoną tylną szybę przydała by się taka opcja w a4...

widzę że dużo mamy tutaj specjalistów ja specem nie jestem ale widzę to tak: 0W > zalecany przy najprawde dużych mrozach 5W > w sam raz na nasz "zimowy" klimat W30 vs W40 W30 rzadszy przez co łatwiej "ucieka" jak ubywa wam oleju to warto przejść na bardziej lepki W40. W40 jest bardziej lepki co przekłada się na lepszą ochronę przy większych obciążeniach ale tez na większe opory i większe spalanie (pewnie jakiś ułamek ale kto na to patrzy ) ogolnie do modzonych TFSI lepiej wlać W40 ale przy serii moim zdaniem W30 też będzie ok, nie ma co popadać w paranoję W30 ma jeden plus o którym wiele osób zapomina, silniki TFSI mają skłonności do zbierania syfu, nagaru, mniej lepki olej W30 powinien sobie lepiej radzić w takich warunkach. Moim zdaniem najlepiej rozebrać silnik albo przynajmniej pokrywę zaworów zdjąć i jak jest czysto lać W40 jak jest syf to wszystko wyczyścić ale rozebranie całego silnika nie jest tanie (2-3tys zł) Ja swojego silnika nie rozbierałem, cholera wie na czym "niemiec" jeździł, w ASO też ludzi w konia robią, wole lać narazie mniej lepki olej W30, przy podnoszeniu mocy, sprawdzę stan silnika i przejdę na W40. Ja się na olejach nie znam ale moim zdaniem to wszystko nie jest takie czarne lub białe jak co niektórzy uważają, wszystko zależy od stanu silnika.

jakie tłumiki polecacie ?? obecnie mam serie z wywalonym katem na 3 tłumikach. Mam wrażenie że te tłumiki już dawno nie spełniają swojej funkcji.

100ml na 1 000 000 ? mi 5W30 Motula nie bierze NIC, zrobiłem narazie od wymiany ok 10tys km

sprawdź czy lampa z tyłu jest cała, przeważnie jak połamią się uchwyty to z tyłu lampy potrafi też zrobić się dziura, lampy są bardzo delikatne i patrafi obudowa popękać, sprawdził bym tez przy mocowaniu bocznym. A co do zakupów to na allegro gołego biksenona można kupić za 200-250zł

kolego jak zadzwonisz do ASO to możesz zamówić część bez numeru, tylko powiedz o co Ci chodzi, ja tak zawsze zamawiam i nie ma problemu a co do koloru to z tego co pamietam jest koloru siwego

to już jak tak bardzo checie to montujcie Ledy z A6, już pisałem o tym w innym temacie: ja jakbym robił już LED to robił bym to tak: http://nickscarblog.com/diy/b7-audi-a4-s6-led-retrofit-diy

wg mnie do kitu. Nie lepiej kupić moduł DRL? zdjęcia robione wieczorem, w dzień obawiam się że ledwo te paski będzie widać. Kolejna rzecz : po co szpecić auto DRL'ami jak nie macie ksenonu czy biksenonu ?? oszczedność przy zwykłych żarówkach żadna, chyba że ktoś czuje magię świąt i koniecznie chce mieć ledowe ozdoby na aucie to ok

czyli polecasz 0W40 ?? ok zmienię ale nie rozumiem dlaczego piszesz że 5W30 "się nie nadaje" jak producent go zaleca do tych silników ?

na jakiej podstawie tak sądzisz ?? wiesz wogole co oznaczają te parametry ? info ze strony motula do 2.0tfsi quattro Zastosowanie : Normal Częstotliwość : Wymiana 15000 km / 12 miesiące Produkty : 8100 X-CLEAN FE 5W-30 (cały rok) : 8100 X-CLEAN+ 5W-30 (Niżej 15°C) : 8100 X-CLEAN 5W-40 (Niżej 15°C) : 8100 X-CESS 5W-40 (cały rok) : 8100 X-LITE 0W-30 (cały rok) : 8100 X-MAX 0W-40 (cały rok) : SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30 (cały rok) : SPECIFIC 505 01 502 00 5W-40 (cały rok) : 6100 SYNERGIE+ 10W-40 (cały rok) : 4100 TURBOLIGHT 10W-40 (Od -15°C do 15°C) : 4100 POWER 15W-50 (Wyżej -15°C) Zastosowanie : Extended drain (max) Częstotliwość : Wymiana 30000 km / 24 miesiące Produkty : 8100 X-CLEAN+ 5W-30 (cały rok) : SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30 (cały rok) : SPECIFIC 506 01 506 00 503 00 0W-30 (cały rok)

Ja leje do swojego Motul X-clean+ 5W30, ogolnie do każdego auta leje motula. W przypadku oleju silnikowego bardzo ważne jest kupować u oficjalnego dystrybutora. Jest bardzo dużo podróbek na rynku i dlatego też są różne opinie. ja kupuję zawsze w miejscu które jest w spisie dystrybutorów na oficjalnej stronie producenta: https://www.motul.com/pl/pl/resellers wszystkim też polecam trzymać się oryginałów i oficjalnych dystrybutorów, cenowo jest minimalnie drożej ok +10% Z wyglądu podróby są praktycznie identyczne jak ori, są jakieś poradniki w necie jak je odróżnić ale bardzo szybko stają sie nieaktualne

+1 masz wszystkie dodatki w czerni ja bym też zostawił tak jak jest +lampy na czarno

no i to jest właśnie największy minus RS4, kupujesz auto dużo droższe z górnej półki a jedzie jak pomodzeone 3.0tdi, masakra. Gdzieś czytałem że w przypadku RS4 b7 czyszczenie trzeba robić dość często żeby utrzymać moc... tutaj jest ciekawy temat, fotorelacja jednego tunera i troche informacji o problemach rs4: http://www.racingforum.pl/audi-rs4-b7-t77606.html

ja mam emulator sondy i gówno daje, przy niesprawnym katalizatorze jeszcze było ok a po wywaleniu cały czas się check świeci. Usunięcie daje Ci 100% pewność że nie będzie Ci się check palił spowodowany błednym odczytem z sondy za katalizatorem bo poprostu nie będize wogole diagnozy po tej sondzie. Z tego co się dowiedziałem to nie tylko sama kontrolka się pali, z czasem silnik może przełączyć się w tryb awaryjny ale nie musi. Dodatkowo spalanie wzrasta o ten 1-1,5 litra. Tak pozatym nic złego się z autem nie stanie ale dobrze jest w przypadku braku katalizatora usunąć sonde wcześniej lub później.

przecież masz zdjęcie i info, mało ?

pomaluj te dekileki na czarno bo aż oczy bolą kolor felg bym zmienił na ciemny grafit albo gunmetal. Obecnie brakuje efektu WOW, jest poprostu ok.

a co tu diagnozować ? kilka osób napisało że to 1.9, filtry które zamawiałeś do 2.0 nie pasują, jak dla mnie wszystko jasne.