stefan1986

trochę słabe te zdjęcie poza tym nowa w ASO razem z piórem i kapselkiem kosztuje ok. 160 zł i spisuje się w 100% także nie wiem czy warto rozkminiać nad tego typu aukcjami

no nie zawsze robi się 100kkm rocznie jak szwab (przedstawiciel handlowy) autobahnem a diesel odpowiednio przystosowany lepszy do miasta niż PB + LPG ale to tylko moje zdanie

no spoko także się chyba zdecyduję dużo nie jeżdżę także wytrzymam, jakby około 200 KM wydało, bo raczej na BJ nie mogę liczyć na takie wartości z tego co pamiętam jak Witek mówił. Ps. Magic ładnie się prezentuje na tej feli tylko te dekle

potwierdzam, na takich rzeczach nie ma co dziadować u mnie np nie doszło do sytuacji żeby ECU wszedł w tryb awaryjny i odcięło turbinę natomiast ze 4 razy filtr się wypalał poprzez zaświecenie kontrolki, tak więc postanowiłem go wywalić ponieważ 80% przebiegów robię głównie w mieście dlatego nie chciałem dopuścić do sytuacji żeby wytarł się mi wałek rozrządu (BPW), także uznałem że warto to ogarnąć porządnie i w jeden dzień podjechałem do chłopaków z Mrmotors i sprawnie ogarnęli mi wyrzucenie DPF-u wraz z programem i jak dotąd widzę same plusy tego zabiegu tj. dynamika + spalanie, nie doliczając ciągłego wku.rwienia podczas regeneracji filtra i jeżdżenia bezcelowego poza miasto żeby się wypalił.

[/color] jezdzilem na mobil one esp formula 5w30, teraz mam zalanego mutul x-clean i rowniez sie bdb sprawuje. spadlo natomiast zuzycie oleju. ---------- Post dopisany at 15:46 ---------- Poprzedni post napisany at 15:42 ---------- Ok akurat u mnie od wymiany do wymiany co 10kkm nie bierze oleju, niektórzy radzą że jeśli nie ma DPF to można śmiało przejść na 5w40 bo wtedy podobno lepiej chroni silnik niż 5w30, z mobilem akurat tak samo jak z Castrolem mam złe skojarzenia ze wzglęgu na ogólną komercję tych firm a co za tym idzie mnóstwo podróbek także odpuszczam temat natomiast co sądzicie o propozycji podanej przez daniels1980 o valvoline MST 5w30 opinie w necie bardzo pozytywne i ponawiam pytanie czy ktoś na nim jeździł?

no akurat domyślam się że tak będzie najlepiej, ale jeśli te wezmę to swoję musiałbym oddać w rozliczeniu bo chodzi o $$$, a konkretnie chodzi mi czy np 2-3 miechy mógłbym pojeździć na BQ i będa pasować P&P zanim wrzucę suszarkę z BRD i dopiero korekta? Kolejne pytanie czy gra jest warta świeczki, bo moje PD BJ przelot 254kkm ale korekcje są bdb, jakieś 5kkm wymienione uszczelnienia oraz myte ultradźwiękami także nie mam z nimi problemów, natomiast BQ są zachwalane na forum i czy w przypadku planowanych modów można będzie lepiej nimi podlać niż tymi które mam?

mam soft made by Rogal, wartości takie jak w podpisie

chłopie to jak ty żeś nalewał ten olej żeby tyle rozlać? PS. Na pewno lepsze rozwiązanie niż półsyntetyczny Castrol który sam w sobie jest kupa i którego przede wszystkim nie powinno się zalewać do tego typu silników.

właśnie czytałem o tym oleju i rzeczywiście bardzo polecany przy zmodzonych silnikach i do tego opakowanie 4L również przemawia za nim. Ciekawe czy jeździ na nim ktoś od nas z forum?

mam pytanie z innej beczki odnośnie wtrysków BQ ponieważ mogę kupić komplet w ostro atrakcyjnej cenie z rozbitka po przebiegu 125kkm, obecnie mam PD z końcówką BJ, i jeśli je zmienię to czy będzie potrzebna odrazu korekta softu ponieważ nosze się ze zmianą turbiny na BRD i dualSMIC ale to za jakiś czas i dopiero wtedy bujnąłbym się na korektę oraz czy BQ będą dużo wydajniejsze od moich BJ?

W związku ze zbliżającą się wymianą oleju proszę o radę do tej pory od dwóch wymian jak kupiłem auto stosuję Motul Specific 5w30 z normą 504.00/507.00 zmieniany max co 10kkm, z racji że wywaliłem DPF czy jest sens zmiany na MOTUL SPECIFIC z normą 505.01 albo MOTUL 8100 x-Clean C3 5W40, silnik 2.0 tdi BPW po kastracji wałków i napędu pompy oleju, czyli praktycznie niczym nie różniący się konstrukcyjnie od PD AWX/AVF. Zależy mi na jak najlepszej ochronie silnika więc może polecicie inną firmę chociaż osobiście na MOTUL nie narzekam. Kolejne pytanie odnośnie filtrów która firma będzie lepsza Mann czy Knecht obecnie jeżdżę na produktach tej drugie?

dokładnie w Audi B6/B7 nie ma czegoś takiego na zegarach jak spalanie w l/h jest tylko w l/100km, spalanie w l/h jest w vw a na pewno w Passacie b5 po lifcie. Co do spalania po mieście to u mnie na kole 235/45R17 w godzinach szczytu w 150 tys. mieście spalanie oscyluje pomiędzy 9-11 litrów w zależności ja mocno wciska się pedał gazu i jak długie odcinki się przejeżdża zresztą spalanie to temat rzeka i w każdym aucie będzie inne. Patrząc na moim przykładzie na zbiorniku 70l przejeżdżam 780-800 km po mieście w miarę dynamicznie, aczkolwiek w trasie wychodzi pomiędzy 1000-1200km, również w zależności od warunków a dodam, że mam agresywny styl jazdy.

właśnie się zaczyna

przyzwoite cyferki i kreski jak w każdym zdrowym AWX widać jak zwykle dobra robota Witka. Mam wrażenie jednak że AVF z końca produkcji wychodziły ok. 10 KM więcej ciekawe czym to jest spowodowane?

a ja nie bawiłbym się w wymianę na szybę używaną mimo, że ori bo zawsze będą jakieś tam ryski i ślady po wypiaskowaniu. Polecam szybkę PILKINGTON mam co prawda B7, ale to jest to samo i mam z szarym pasem. Ori była firmy Sain Globain Securit (być może strzeliłem jakąś literówkę) i wyglądała identycznie. Ważna sprawa podobno jest żeby PILKINGTON był wyprodukowany w UE, bo były też podobno jakieś serie Made in China i coś nie tak było z listwą rzekomo się odklejała, mam takie info od znajomego gościa, który pracuje w serwisie z szybami. Moja w zeszłym roku razem z wymianą kosztowała 630 zł

śmiało możesz ja mam tak na zime 16" 7J stalówki a na lato pięcioramienne ori alu 17" 7,5J ET45 i wszystko pasuje

u mnie w B7 była instalacja i po wpięciu mat GB 10s wszystko hula jak powinno, tylko że zaczęło grzać po przejechaniu paru metrów od zamontowania.

ja dzisiaj jestem świeżo po zmianie kół z zimówek na stali 205/55R16 na letnie alu s-line 235/45R17 i powiem, że różnica w przyspieszeniu jest sporo odczuwalna oraz kierownica chodzi znacznie ciężej, dodać można że na koleinach również trzeba mocniej kiere trzymać, za to trakcja i zakręty bajka

czarnemu nie chodzi o chlapacz przy błotniku tylko taki mały czarny kawałek plastiku przy zderzaku, a ty podałeś nr. chlapacza (opcja)

Niuton taki jak u mnie, natomiast 15 KM masz więcej, rzeczywiście jak na sam sof to przyrost bardzo duży.

u mnie identyczna sytuacja jak u Bay1 i u czarny588, zanim złapie 90 stopni dymi lekko, DPF wycięty + program, PD wyczyszczone ultradźwiękami nowe śruby i oringi, wałek rozrządu ok, turbo nie przepuszcza, brak błędów na vagu, nowy EGR, oleju nie ubywa ani nie przybywa , to samo z płynem chłodzącym z mocą także wszystko ok a mimo wszystko dymi, jak już się nagrzeje brak tego objawu. Wg. mnie ten typ BPW tak ma walczę z tym od 5 miechów odkąd wyciąłem DPF i każdy rozkłada ręce.

to ja odgrzeje kotleta potrzebuję dobrego blacharza i lakiernika również z naciskiem na dobry w Płocku, ponieważ stała mi się szkoda parkingowa która będzie likwidowana z AC, a na aucie nie zwykłem oszczędzać, w Auto Forum teraz chwalą się nową technologią Permahyd Hi-TEC 480, podobno nieźle wychodzi pod czujnikiem grubości lakieru. Dobre opinie słyszałem też o Polcar na Kostrogaju, ale znowu zależy od tego który blacharz się zajmie autem.

ja również dzisiaj jestem po wymianie na zestawik z Q5, raczej przymusowo bo przez zalegający lód pod sprężyną ramienia, pękł plastikowy bolczyk, o który zaczepiona jest sprężyna. Z tego co zauważyłem w nowym ramieniu owy bolec jest już stalowy a nie tak jak w przypadku A4 plastikowy. Wymiana przebiegła sprawnie jednak nie obeszło się bez ściągacza. Polecam moda bo jakość wycierania jest ogromna na korzyść Q5 mimo, że 2 miesiące temu miałem wymienione pióro na ori.

Potwierdzam, kupiłem 2 tygodnie S5 77AH 780A, stary ori był MOLL 72AH 640A, i na początku mrozów poniżej -10 stopni C kiepsko kręcił w sumie zapalał ale to była męczarnia. Teraz Bosch nawet przy - 25 rano pali od pierwszego strzała i jak na razie spisuje się bez zarzutów, poza tym sprzedawca (kolega), też mi go polecił ze względu na brak reklamacji, natomiast stanowczo odradził Vartę Silver Dynamic o tych samych parametrach bo ponoć na nie zdarzają się częste reklamacje.

końcówki mam delikatnie okopcone, ale dymka ciemnego puści tylko przy ostrym bucie sprawdzałem niejednokrotnie jadąc drugim autem z tyłu ale nie o to mi chodziło w moim pytaniu, bo ty napisałeś, że kopci na biało ale tylko na zimnym i u mnie jest dokładnie tak samo, dlatego chciałem zapytać jaka może być przyczyna tego stanu rzeczy? czy powoduje to wolny przelot bez DPF czy to skutek uboczny nowego softu?