Skocz do zawartości

Fazii

Pasjonat
  • Postów

    2239
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Fazii

  1. A dokręciłeś dobrze klemy? Masa do budy ma dobry kontakt?
  2. Co konkretnie potrzebujesz? Jakieś konkretne połączenie wiązki?
  3. Miernikiem łącząc się szeregowo w obwód
  4. To nie przez to. Jaki masz pobór prądu po zamknięciu samochodu?
  5. Coś masz źle podpięte Wygląda jakbyś miał wszytko podiete pod jedną krańcowkę Pokaż co tam wyrzeźbiłeś
  6. Tak jedynie na wyświetlaczu km pojawi się napis FUSE i zegarek będzie się kasować Jeżeli masz jegera to po zgaszeniu silnika (bez tego bezpiecznika) wskazówka obrotomierza wróci do pozycji 0, jeśli masz vdo wskazówka ta zostanie w pozycji obrotów biegu jałowego
  7. Fazii

    audi a4 b7 schemat

    Nie wiem nie miałem styczności z tematem. A to nie starczy zmienić lampy i przekodować moduł?
  8. Fazii

    audi a4 b7 schemat

    a4 b7.pdf
  9. Fazii

    Licznik VD0 8D0919033C

    Filozofii nie ma Kup zegary, rozbierz i będziesz widział co i jak
  10. Ale nie wiesz czy vzasem ktoś przed tobą błędnie jej nie zakodował. Jakie masz aktualnie ustawione kodowanie?
  11. Załącz tą mini instukcje
  12. Zakładam, że zrobiłeś tem sam błąd co większość zmieniających na full fis. Zapewne podłączyłeś się równolegle w przewody w kostce. Musisz odciąć stare przewody zostawiając jedynie te idące do szarej kostki
  13. Immo w ecu można wyłączyć
  14. Coś źle odczytales bo bezpiecznika nr 15 (10A) to licznik i navi. Jeśli masz zegary jaeger to stawiałbym że to one są winne
  15. Fazii

    Licznik VD0 8D0919033C

    Możesz kupić nawet z diesla i przełożyć silniczek. Nie ma to znaczenia. Byle by był przedliftowy vdo. Przebieg jest w pamięci licznika
  16. To co wysłałem powinno starczyc. Jest opisana cała wiązka ecu
  17. Zainstaluj sobie Elsawin będzie najszybciej Schematy audi są podzielone kategoriami więc za dużo zabawy żebym tu wrzucał
  18. Co dokładnie potrzebujesz? Schemat wiązki ecu?
  19. Żaden z tych błędów nie ma wpływu na powyższe problemy. Sprawdziles to co wcześniej pisałem?
  20. Miernikiem chociażby
  21. Sprawdź dwie rzeczy Niebieska kostka licznika: Pin 19 - piwinnien być zwarty do masy jeżeli nie to błąd jest w module abs Pin 29 - nie powinien być zwarty do masy. Jeżeli jest to winny będzie czujnik lub wiązka.
  22. Jak dla mnie to ten zamiennik możesz sobie wsadzić jedynie jako atrapa jedyna słuszna droga to regeneracja starego modułu.
  23. Zacisk 15 to nic innego jak plus po zapłonie. pewnie bezpiecznik wywalony. Zacznij od tego bo wali błędami jakby moduły zasilania nie miały
  24. Bo nie znalazłeś mojego tematu gdzie miałem ten sam przypadek. Ustawiles takie samo kodowanie w nowej pompce jak w starej?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...