Fazii
-
Postów
2256 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Fazii
-
Tak to full fis i manetką powinna być, pewnie poprzednik nie dołożył Bez manetki można zmieniać info na fis zwierając pin 14 lub 18 czerwonej kostki licznika do masy
-
Tylko po co wypinałeś pin 1 zielonej? U mnie wsio lata bez wypinania...
-
@szafa podaj jakie masz kodowanie licznika po wejściu w Instruments Oraz w adapracjach kanał 60, 61, 62 Na pewno masz ena,data,clock prawidłowo podłączone? Czy po montażu sygnałów drzwi do szarej kostki obciąleś poprzednie sygnały, które szły do czarnej kostki przy słupku pasażera? Prawdopodobnie nie
-
Na b5b chłopaki mają. Booster odpłatnie wypozycza
-
http://www.cars-equipment.com/www/en/shop/oil-sensor-8/oem-1j0907660b-oil-level-sensor-skoda/
-
A na przeciw zlot skody
-
M1 czy Kc dzisiaj?
-
Jako oba są jaegger to po prostu przelutuj eeprom
-
Niestety jaeger Jak było z wolnossacego 1.8 to nawet nie trzeba przekodowywac zegarów
-
Da się pod warunkiem że oba liczniki są tej samej firmy
-
Z Jaegera jedynie programatorem zczytasz eeprom. Podobno vag Tacho też ogarnia jaegery Commanderem zczytasz wsad z ECU edc15 no ale ty masz benzynę więc nie pójdzie.
-
Commanderem nawet nie zczytasz eppromu ecu
-
Po naciśnięciu lewego przycisku jaki napis na fis się pojawia?
-
Lista na spot: Niediela 17-ta M1 1.czechcu 2.Maciej 3.Banan 4. Fazi
-
To jak pyry robimy coś w tą niedzielę?
-
Daj pin 11 niebieskiej kostki do masy
-
Nie szkodzi, że z 1.8T licznik jest. wystarczy tylko zakodować, że motor bez turbo. Za pewne masz immo 3 (musiałbyś wrzucić foto po połączeniu się z ECU dla potwierdzenia) Jeżeli immo 3 to potrzebny pin starego i nowego licznika. Równie dobrze można wydobyć pin z ECU zamiast zegarów. Jak masz immo2 to jedynie pin nowego licznika będzie potrzebny. Zmiana stacyjki bez sensu bo również ECU by trzeba było przekladac.
-
Lepiej się dowiedz czy fis nie zanika po nagrzaniu bo za dobrze na foto nie wygląda. Na forum jest temat o montażu polifta wraz z rozpiską
-
Poka co kupił
-
Tak ma dwie funkcje temperatura / poziom. Czujnik ciśnienia oleju jest zupełnie gdzie indziej i nie jest powiązany z czujnikiem w misce olejowej. Ecu nie ma tu nic wspólnego tylko zegary. Ja obstawiam uszkodzony czujnik w misce olejowej skoro twierdzisz, że wiązka ok. Zmieniej wyłącznie na ori bo zamienniki za bardzo nie bamglają.
-
I za moment będziesz szukać kolejnego bo ten padł. Wylut starego przekaźnika i wlut nowego = spokój na lata Szczegóły opisałem w wątku o naprawie przerywacza kierunkowskazów
-
W misce masz czujnik temperatury/poziomu oleju. Sygnału z czujnika jest PWM więc nie zmierzysz go miernikiem. U mnie jak czujnik się kończył to w różnych odstępach czasu wywalał błąd aż całkowicie padł. Sprawdź czy piny czujnika i kostki nie są zaśniedziałe Najlepiej pokaż zdjęcie jaki błąd Ci wyświetla bo teraz nie wiadomo czy winny czujnik ciśnienia czy temperatury/poziomu
-
Nawet jak tak to lepszym rozwiązaniem jest wlutowanie nowego przekaźnika.
-
Nie trzeba robić żadnych adaptacji żeby zgrać wsad. Wskazówka ruszyła bo pewnie źle ustawiona tak jak z resztą wskazówka obrotomierza. Na teście wyjść w jakiej pozycji się zatrzymuje?
-
To trzeba było szukać pinout gniazda obd i na podstawie tego dojdziesz gdzi plus, minus i K w kablu https://www.google.pl/search?q=obdii+pinout&prmd=isvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjVvMbLuefTAhWGjCwKHbMvBmwQ_AUICSgB&biw=360&bih=511