Skocz do zawartości

Fazii

Pasjonat
  • Postów

    2255
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Fazii

  1. Odpalasz vaga, test wyjść, małe wskazówki stają po środku skali i wtedy je osadzasz. Duże ustawiasz na zapłonie tak by wskazywały zero
  2. Tak. Zrobisz nim adaptację immo i zgrasz wsad do odczytu pinu
  3. Jeżeli przelozyles pin 6 z niebieskiej na pin 10 zielona to ok. Przede wszystkim sprawdź vagiem jaki błąd i czy wraca po skasowaniu ale tym razem w module airbag a nie instruments
  4. Bez vaga idealnie nie ustawisz
  5. Po co zmieniales wsad na europę skoro tarcza predkosciomierza u ciebie to zamiennik uk na Eu. Teraz jadąc 100km/h licznik pokazuje Ci 130km/h
  6. Jaki licznik? Jaeger czy vdo? Kup sobie kkl od viakena
  7. Przy obecnym ecu i silniku jakie masz dałbym sobie spokój z wkladaniem zegarów poliftowych. Za dużo rzeźbienia. Zmiana kostek, czujnik w miskę trzeba dać, zmiana zbiornika wyrównawczego itd. Jak zmienisz motor na 2.7 i wiazkę to wtedy montuj polifta.
  8. Przedliftowego tzn. zegarek z samymi kreskami bez cyfer 3,6,9,12 masz aktualnie?
  9. Numer pompki starej i nowej? Jakie kodowanie było w starej a jakie jest w nowej? Adaptację pilotów zrobiłeś?
  10. Koleś się mylił [emoji6] Nawet na teście wyjść check się nie zapala
  11. Masz vdo. Obsawiał bym raczej pływak. Prawdopodobnie ścieżki są już wytarte. Co do wymiany fisa możesz pisać pw.
  12. Fazii

    Problem z licznikem

    Szukaj nowego. Dowolny, który będzie miał analogowy zegarek bez cyfr 3,6,9,12
  13. Jak bebechy z angola to nie uruchomisz. Po za tym musi być moduł zegarka na płycie głównej.
  14. Sprawdź czy Ci pompki centralnego czasem nie zalało
  15. Grafit się posypał prawdopodobnie...
  16. Akurat przy 1/2 fis komunikat ten tyczy się wszystkich drzwi ( ktoraś krańcówka drzwi może być walnieta) a klapa powinna migać na obrazku. A światło w podsufitce gaśnie?
  17. Temat ogarnięty. Pirścienie 32,8x35,8x1,9 (magiel Koyo) dostałem od http://www.oring.com.pl/kontakt. Cena 11,00 ZŁ/NETTO SZT. Po zdjęciu starych pierścieni okazało się, że od strony wewnętrznej posiadają wytarty rant. Stare pierścienie zawór z nowymi pierścieniami
  18. Pisz do @czechcu, obryty w gazie
  19. Przecie w b6 nie było rs'a
  20. Wsio w normie.
  21. Napraw zamek inaczej nie zaadaptujesz
  22. Czyli chcesz zmienić licznik na taki sam jak masz czy z pełnym fisem?
  23. No to trzeba od razu precyzowac jaki masz licznik itd. Przy '97 nie adaptujesz immo, jedynie kodujesz zegary pod silnik i wyposazenie
  24. Wszystko opisane na forum jest... Tu masz też dużo informacji --> https://www.dropbox.com/s/ewq7saahww0oqcb/Zamiana%20p%C3%B3%C5%82%20FIS%20na%20Full-FIS.pdf?dl=0
  25. Kodujesz na diesla r4 i pokazuje prawidłowe obroty na blacie
×
×
  • Dodaj nową pozycję...