Fazii

Temat ogarnięty. Pirścienie 32,8x35,8x1,9 (magiel Koyo) dostałem od http://www.oring.com.pl/kontakt. Cena 11,00 ZŁ/NETTO SZT. Po zdjęciu starych pierścieni okazało się, że od strony wewnętrznej posiadają wytarty rant. Stare pierścienie zawór z nowymi pierścieniami

Pisz do @czechcu, obryty w gazie

Przecie w b6 nie było rs'a

Wsio w normie.

Napraw zamek inaczej nie zaadaptujesz

Czyli chcesz zmienić licznik na taki sam jak masz czy z pełnym fisem?

No to trzeba od razu precyzowac jaki masz licznik itd. Przy '97 nie adaptujesz immo, jedynie kodujesz zegary pod silnik i wyposazenie

Wszystko opisane na forum jest... Tu masz też dużo informacji --> https://www.dropbox.com/s/ewq7saahww0oqcb/Zamiana%20p%C3%B3%C5%82%20FIS%20na%20Full-FIS.pdf?dl=0

Kodujesz na diesla r4 i pokazuje prawidłowe obroty na blacie

Wszystko masz opisane tu https://www.dropbox.com/s/vx50nzm250gm8rv/Audi_A4_wymiana_licznika_95_na_00%281%29.doc?dl=0

Jaki kod silnika? 130km to już pewnie na pompowtryskach i ecu z CAN. Prawdopodobnie ecu nie bardzo gra z tymi zegarami.

Przy 140 km/h i skrzyni 5g powinieneś mieć jakieś 2800 obrotów Czyli wygląda, że zegary cały czas mają kodowanie pod V6

Jestem po wymianie zaworu. Objawy przed wymianą to brak możliwość skrętu w lewo po dłuższym postoju przy temperaturze zewnętrznej poniżej 5 stopni i dziwny dźwięk podczas skrętu w lewo na postoju. Po kilku ruchach kierownicą słychać było kliknięcie i dopiero wtedy szło normalnie krecić. Wymiana zaworu na uzywkę rozwiązała problem. Dodam, że aby dostać się do nakrętek zaworu pod maską wystarczy odkręcić zbiornik wyrownawczy i wtedy mamy ładny dostęp (1.9 tdi). Myślę aby zregenerować stary zawór gdyż nie wiem jak długo pociągnie ten co założyłem. Znalazł może ktoś gdzie można dostać same pierścienie zaworu lub firmę, która jest w stanie takie dorobić? Mi udało się jedynie znaleźć cały zestaw naprawczy http://www.e-simmering.pl/pl/p/Zestaw-naprawczy-przekladni-kierowniczej-Koyo-VW-Passat-B5-Audi-A4-B5/1975

Wyświetlacz jedynie nadaje się do wymiany. Co do wskazań paliwa to podaj numer licznika bo być może masz z a6. Co do spalania to sprawdź czy do licznika jest podpięta czerwona kostka i pin nr 1 w niej Widzę też, że obroty Ci zaniża więc pewnie kodowanie też złe

Podrzuć wsad z niego to Ci powiem czy crypto czy zwykly

Jeśli nie jest crypto to zmieniasz cześć wsadu odpowiednią za wychylanie wskazówki paliwa i wgrywasz zmieniony wsad. Jeśli jest crypto (a z tego co piszesz wychodzi, że tak) to bez programatora nic nie zrobisz a jedynie możesz uwalić zegary. Dalszej procedury przy crypto nie mogę zdradzić...

No to będzie crypto...

Obecny wsad wystarczy delikatnie przerobić. Gorzej jak wsad jest crypto, wtedy już sam nie ogarniesz. Żeby wskazówka obrotomierza ruszyła na kanale adaptacji 60 trzeba ustawić wartość 0

Ja u siebie miałem a fabrycznie był 1/2 fis. Również w każdym aucie, który robiłem zmianę na full fisa sygnał spalania był

Polfisy również fabrycznie mają pociagniete spalanie. Powinno działać od razu. Gdyby wcale nie było sygnału to z tego co kojarzę pokazywałoby spalanie na poziomie 52l/100km.

A zalozyles w ogóle czujnik w misce? Czy masz stary w podstawie filtra?

Dopiero w piątek będę miał dostęp do lapka. Napisz do banana to też ogarnie ci schematy

Podaj maila na pw to ci wyślę pdf

Tak na szybko z AVG: J248 ecu J218 licznik

Jak połamać to lepiej samemu niż potem mieć jakieś januszowe patenty