Skocz do zawartości

Fazii

Pasjonat
  • Postów

    2255
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Fazii

  1. Wszystko masz opisane tu https://www.dropbox.com/s/vx50nzm250gm8rv/Audi_A4_wymiana_licznika_95_na_00%281%29.doc?dl=0
  2. Fazii

    Komputer

    Jaki kod silnika? 130km to już pewnie na pompowtryskach i ecu z CAN. Prawdopodobnie ecu nie bardzo gra z tymi zegarami.
  3. Fazii

    Komputer

    Przy 140 km/h i skrzyni 5g powinieneś mieć jakieś 2800 obrotów Czyli wygląda, że zegary cały czas mają kodowanie pod V6
  4. Jestem po wymianie zaworu. Objawy przed wymianą to brak możliwość skrętu w lewo po dłuższym postoju przy temperaturze zewnętrznej poniżej 5 stopni i dziwny dźwięk podczas skrętu w lewo na postoju. Po kilku ruchach kierownicą słychać było kliknięcie i dopiero wtedy szło normalnie krecić. Wymiana zaworu na uzywkę rozwiązała problem. Dodam, że aby dostać się do nakrętek zaworu pod maską wystarczy odkręcić zbiornik wyrownawczy i wtedy mamy ładny dostęp (1.9 tdi). Myślę aby zregenerować stary zawór gdyż nie wiem jak długo pociągnie ten co założyłem. Znalazł może ktoś gdzie można dostać same pierścienie zaworu lub firmę, która jest w stanie takie dorobić? Mi udało się jedynie znaleźć cały zestaw naprawczy http://www.e-simmering.pl/pl/p/Zestaw-naprawczy-przekladni-kierowniczej-Koyo-VW-Passat-B5-Audi-A4-B5/1975
  5. Fazii

    Komputer

    Wyświetlacz jedynie nadaje się do wymiany. Co do wskazań paliwa to podaj numer licznika bo być może masz z a6. Co do spalania to sprawdź czy do licznika jest podpięta czerwona kostka i pin nr 1 w niej Widzę też, że obroty Ci zaniża więc pewnie kodowanie też złe
  6. Podrzuć wsad z niego to Ci powiem czy crypto czy zwykly
  7. Jeśli nie jest crypto to zmieniasz cześć wsadu odpowiednią za wychylanie wskazówki paliwa i wgrywasz zmieniony wsad. Jeśli jest crypto (a z tego co piszesz wychodzi, że tak) to bez programatora nic nie zrobisz a jedynie możesz uwalić zegary. Dalszej procedury przy crypto nie mogę zdradzić...
  8. No to będzie crypto...
  9. Obecny wsad wystarczy delikatnie przerobić. Gorzej jak wsad jest crypto, wtedy już sam nie ogarniesz. Żeby wskazówka obrotomierza ruszyła na kanale adaptacji 60 trzeba ustawić wartość 0
  10. Ja u siebie miałem a fabrycznie był 1/2 fis. Również w każdym aucie, który robiłem zmianę na full fisa sygnał spalania był
  11. Polfisy również fabrycznie mają pociagniete spalanie. Powinno działać od razu. Gdyby wcale nie było sygnału to z tego co kojarzę pokazywałoby spalanie na poziomie 52l/100km.
  12. A zalozyles w ogóle czujnik w misce? Czy masz stary w podstawie filtra?
  13. Dopiero w piątek będę miał dostęp do lapka. Napisz do banana to też ogarnie ci schematy
  14. Podaj maila na pw to ci wyślę pdf
  15. Tak na szybko z AVG: J248 ecu J218 licznik
  16. Jak połamać to lepiej samemu niż potem mieć jakieś januszowe patenty
  17. Samemu nie ogarniesz?
  18. Coś masz sknocone w instalacji. Sam licznik nie będzie powodował braku reakcji na gaz itd. jedynie może powodować miganie podświetlenia konsoli. Skupił bym się raczej na sprawdzeniu masy itp. Załącz immo, ustaw kodowanie i zaadaptuj tak jak się należy
  19. Fazii

    Licznik

    Po przekladce pinów podejdzie ale to krok w tył [emoji14]
  20. No jest cukierek
  21. Robimy spota w niedziele? Lista :1.Przemo2.Maciej 3. Fazii
  22. Fazii

    Komputer pokładowy

    Skoro manetką i przewody ok to może być licznik trafiony. Miałem gościa z podobnym przypadkiem. Wywalało spalone żarówki i nie było sterowania manetką. Po podpieciu innych zegarów wszystko było ok
  23. Tak pod warunkiem, że ten z a6 będzie tej samej firmy co twój
  24. Do sprawdzenia manetka oraz wiązka idąca do licznika
  25. Wciśnij przycisk reset
×
×
  • Dodaj nową pozycję...