Tommy Gun

Trasa przez Łódź jest w porządku, przed Łodzią masz dodatkowo bardzo fajną karczmę z pysznym jedzeniem. W dodatku samą Łódź w nocy przejeżdża się bardzo sprawnie. Nie ma też chyba sensu pakować się na Poznań, droga na Toruń jest rewelacyjna. Troszkę problemów możesz napotkać w Bydgoszczy, w pewnym momencie można przegapić skręt i potem się nadkłada drogi przez miasto. Uważaj na patrole z suszarką we Włocławku, zawsze jak tamtędy przejeżdżałem to panowie czychali na kierowców. Na sam koniec trasy musisz bardzo uważać na małe wioski przed Koszalinem, często gęsto patrole stoją za zakrętem, nie zapomnę jak przez dłuższy odcinek siedział mi na ogonie Golf V, w końcu mnie wyprzedził i po 0,5 km stał już na poboczu

średnica: 3 mm, 2 metry spokojnie wystarczą - zajrzyj na stronę FMIC - Największa oferta części tuningowych: łączniki silikonowe, intercoolery, zawory blow off, wastegate, MBC, Ecumaster oraz innych

Ja zgodnie z zapowiedzią po zakupie mojego AFN'a rocznik 99, przebieg 257 tys., zrobiłem mu lewatywę płukanką Liqui Moly a potem olej Liqui Moly Diesel Synthoil 5w40. Że też mi się nie rozszczelnił gdzieś po drodze, za to jaka kultura pracy..... Fakty są takie że nie interesowało mnie na jakim oleju jeździł ktoś przede mną, ważne że teraz jest czym smarować i za olej nie mogę się w najmniejszym stopniu wstydzić.

Wczoraj miała miejsce polerka kominów, przy okazji wypatrzyłem podwieszki wydechu do wymiany ale to pikuś. W sklepie odebrane wszystko paski, rolki srolki, napinacze dzikie węże + pompa wody + termostat z aso a w przyszłą sobotę wymiana. Powolutku oswajam się z nowym nabytkiem a w głowie rodzą się pomysły co do przyszłych zmian. Na dzieńdobry chciałbym polepszyć nieco hamownię, zarzucając jarzma 312 , a jutro zakładam kolektor od awx wraz z flanszą.

To po jednym i przynajmniej się człowiek nie zatrze Pamiętacie taki film jak "Żandarm i kosmici" w którym to kosmici pili olej, hehe ciekawe czy Srastrola czy na Motulu śmigali. Ot taki mały OT

Zasada jest prosta jak nie wiesz co miałeś zalane, jak najszybciej jedziesz na warsztat, robisz płukankę i zalewasz olej wg. normy producenta. Handlarze, komisy wlewają różne syfy, uszczelniacze, doktory byle tylko silnik świecił się na błysk i chodził jak nowy.

Zalewać zwykły ON z dodatkiem Mixolu i będzie miód malina, chyba że ktoś nie ma co robić z kasą i chce dokładać do kolejnych limuzyn prezesa koncernu...

Witam, bardzo proszę o zerknięcie na logi z mojego nowego, przedwczorajszego nabytku, AFN rocznik 99, na blacie 257 tys. Na razie zrobiłem statyczne i bs, nie chcę gnieść dynamicznie auta bo nie jestem pewien kondycji rozrządu - będzie wymieniany w przyszłą sobotę. A oto i one: statyczne: Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 012 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 020 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM BS: Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Nie zdziwię się Kamil jak niebawem zaczną produkować gwizdki do czajników albo gumki do majtek, cóż nie zawsze ilość idzie w parze z jakością...

jakbyś wpisał w google 15W40 to wiedziałbyś, że to jest olej mineralny. Jakbyś przeczytał 5 ostatnich stron tego wątku to też wiedziałbyś, że do 1.8T lać 5W40. A pytania czy warto wymieniać inne filtry poza olejowym uważam, że nie było. Przy takim podejściu nie nacieszysz się za długo autem a później jeszcze powiesz - AUDI to gó**o:kwasny: Zaporożec też jeździ a o dużym fiacie to już nie wspomnę...

Od wczoraj mam porównanie jak pracuje klima w moim a4 a u ojca w a6, z a4 leci od groma wody pod autem z a6 natomiast bardzo mało, tam też klima jest mało wydajna, trzeba naprawdę troche czasu żeby to wszystko wychłodzić... no i oczywiście w mojej okolicy goście twierdzą że osuszacz nie podlega wymianie... na moje stwierdzenie że układ był rozszczelniony, też nie zachodzi taka potrzeba...

Słuchaj olej mineralny zostawia syf więc wlej płukankę która to dziadostwo rozpuści i to jak najszybciej. Kiedyś rozmawiałem z kierownikiem działu części w ASO Audi i powiedział że olej w tym silniku to sprawa życia lub śmierci wałków. Nie wiem kim był poprzedni właściciel ale moim zdaniem debilem nie mającym zielonego pojęcia o olejach. Producent wymaga oleju syntetycznego 505.00 o klasie lepkości 5w30 albo 5w40 i tego się trzymaj. Nie słuchaj żadnych drutów którzy straszą rozszczelnieniem bo to jest kwadratowa bujda na resorach.

Wątek do tdi jest lepszy, 200 kilkanaście stron a nadal trafiają się prawdziwki ze stwierdzeniem 15w40 wystarczy, to dobry olej hehe

Rewelacja, po prostu rewelacja, do tego silnika jest przewidziany olej 5w30 albo 5w40. Idź kup płukankę Liqui Moly wlej 10 minut przed zlaniem oleju a potem wlewaj syntetyka bo inaczej wałki padną 5 razy szybciej. I nie pitolcie że ten silnik lubi cieknąć i trzeba lać jakiś szajs 15w40. 15w40 wcale nie jest gęstszy od 5w40 który ma tylko większą płynność w zimie. Jak chcesz gęstszy olej to sobie wlej 5w50.

Póki co zastanawiam się jak te "listwy" podejść, wyglądają na stabilnie przyczepione/przykleojne

Też mnie te listy zastanawiały, ciekawe czy coś takiego wychodziło fabrycznie czy ktoś miał taki kaprys. Co do modów to zapomniałem jeszcze o jednej rzeczy, muszę zabrać kierę esową ze starego auta. Przyszły nabywca i tak nie zrozumie sensu zmiany kierownicy Wlepka klubowa na dniach

Z jakiegoś powodu wiedziałem że napiszesz w tym wątku Kowi Co do planów, w najbliższym czasie rozrząd do wymiany + termostat + płyny. Od razu po zakupie zrobiliśmy z kolegą płukankę silnika bo nie chciałem wracać na niewiadomym oleju i wlaliśmy LM DS 5w40. Dalsza przyszłość to virusik u ciahciaha, nadkole od s4, kolektor z flanszą od awx już czeka na montaż to i pasowałoby suszarę od awx. Bardzo mi się podobają 17-tki sline od A4 b6 i jak się uda to zawitają na pokładzie. Najważniejsze że jest AFN na pokładzie, poprzedni 1z drażnił mnie już niesamowicie z braku możliwości rozwoju. Aha no i taki mały szczegół żadnych Lexusów, Tyców, bumboxów z allegro al'a wieś gra tańczy i śpiewa nie będzie Jeżeli macie jakieś sugestie to chętnie wysłucham

Oto mój avanturniczy stary kibel: Audi A4 Avant 1.9 TDI AFN, rocznik 99 po II lifcie, przelot wg książki serwisowej i wszystkich znaków na niebie 256 tys. Silnik nie myty, suchy i bez żadnych wycieków. Konfrontacja: AFN vs 1Z Wlepka klubowa Wyposażenie po zakupie: - webasto z pilota - wspomaganie kierownicy - ABS - climatronic - pełny fis - ori kaseciak z 8 głośnikami - centralny z pilota - pakiet oświetlenie - zawiecha 1BE - elektryka szyb przód, tył korbotronic - el. lustra - 4 jaśki - przyciemniony cały tył folią 3m z atestem - alu 16-tki + zimówki Modyfikacje & naprawy od zakupu: Silnik: Naprawy: - kompletny rozrząd (wszystko) + termostat + płyny - usunięcie zaworu EGR, N18 - N75 Pierburg - uszczelki śrub pokrywy zaworów - wężyki przelewowe - lejek od szabli - lewa poduszka silnika + dystans gumowy na gratach z ASO - uszczelka pod głowicą (dzięki baranowi który odwrotnie założył termostat) - popychacze INA - uszczelka pokrywy zaworów - termowłącznik wentylatora chłodnicy ASO - prawa poduszka silnika ASO Modyfikacje: - 216 - tki Bosch - turbo AWX - soft na 1,35 B by Kostrz - kolektor dolotowy AWX + flansza + redukcja od fmic.pl - usunięcie katalizatora, tłumik przelotowy od Gruchota - silikonowe podciśnienia od fmic.pl Układ napędowy: - wymiana koła dwumasowego Sachs od AWX - wymiana kompletnego sprzęgła Sachs od AWX - wymiana poduszek pod skrzynią (lewa Lemforder, prawa Aso) - osłony przegubów Lobro Układ hamulcowy: Naprawy: - nowe sprężyny zacisków przednich ASO - konserwacja zacisków przód/tył, tłoczki, prowadnice - nowe wtyczki czujników zużycia klocków - wymiana tylnego prawego zacisku TRW - nowe tarcze hamulcowe wraz z klockami ATE tył - nowe łożyska Fag tył - nowe pierścienie Abs tył - odnowienie osłon hamulcowych tył - wymiana gum na zacisku lewy tył - wymiana klocków hamulcowych przód Ferodo Fdb 1323 - 326300 tys. Modyfikacje: - Zestaw hamulcowy 312 Ferodo (tarcze, klocki) + płyn Ferodo Racing 5.1 - Ori osłony pod tarcze 312, wypiaskowane i wymalowane Układ elektryczny: - Przegląd, czyszczenie i wymiana bendiksu w rozruszniku - Przegląd i wymiana łożysk w alternatorze, przebieg 301 tys. Zawieszenie: Naprawy: - Wymiana łączników stabilizatora Lemforder - Nowe łożysko w prawym przednim kole - FAG, w prawym także FAG 16.11.2013 - wymiana wahaczy dolnych 2x wahacz prosty Meyle, 1x banan Meyle, 1x banan TRW - wymiana amortyzatorów tył KYB 343302 wraz z odbojnikami Wnętrze: Naprawy: - Wymiana ręcznego na skórzany - Renowacja kierownicy - Nowe nakładki na pedały ASO Nadwozie: Naprawy: - Nowe spinki podszybia Aso - Konserwacja mechanizmu wycieraczek przód/tył - Nowe siłowniki klapy tylnej Modyfikacje: - Usunięcie chlapaczy - Lewe nadkole od S4 - ściema szyb folią 3M - dokonana przez poprzedniego właściciela Podwozie: Naprawy: - usunięcie ognisk rdzy z sanek, belki, + Brunox & Boll - oczyszczenie tłumika końcowego - nowe wieszaki wydechu BOSAL - konserwacja podwozia, profili zamkniętych, nadkoli Modyfikacje: - montaż rozpórki dolnej - polerka fajek wydechu Przebieg na dzień 13.08.2013r. - 289 tys. Przebieg na dzień 13.01.2014r. - 296 tys. Przebieg na dzień 26.06.2015r. - 321 tys. Przebieg na dzień 12.09.2015r. - 326 tys. wymiana klocków hamulcowych przód Ferodo FDB 1323 oraz oleju Valvoline Max Life 5w40. I jeszcze kilka innych o których zapewne zapomniałem. Za pomoc przy oględzinach auta, diagnostykę i wszelkie rady szczególne podziękowania dla KamilaB5 :okok: Luty 2013:

Na twoją nogę to wręcz idealny, po ostatniej jeździe turbo wyglądało jak wyjęte z pieca hutniczego Odnośnie ankiety, ciekaw jestem jakie to rewelacje jeszcze wyjdą

Żeby uzmysłowić pewnym osobom obawy itd. - dzisiaj jadę po odbiór nowego auta, olej już kolega dla mnie trzyma razem z płukanką. Po plakietce widziałem że był zalany bliżej nieokreślonym shellem a teraz wpadnie mój ulubiony Liqui moly Diesel Synthoil 5w40. Na blacie niby 255 tys a ile w praktyce, zresztą to nieistotne. W każdym razie nie trzęsę portkami przed zmianą, tylko wiem że tak trzeba. To będzie 5 auto w którym osobiście zaleję olej wyższej klasy i mając na uwadze poprzednie obserwacje, żaden silnik się nie rozszczelnił ani temu podobne

Furka pierwsza klasa, dzisiaj miałem okazję być przewieziony, ładnie wciska w fotel I co najważniejsze robiona z gustem i po to by zap.....ć

Obawiam się że przy -25 drzwi się nie otworzą bo zawiasy zamarzną

A miał ktoś z was taki przypadek, kupiłem jakiś czas temu banan z TRW, wszystko ładnie pięknie, znaczki starte, pisze na nim Made in EU a tuleja jest Lemfordera....

A tak z ciekawości czy po przekręceniu zapłonu układ napełni się sam po jakimś czasie czy zostaje jedynie odpowietrzanie ??

Nie wiem do końca czy to może mieć związek ale patrzyłeś kiedyś na podwieszki wydechu ??