soul87

Krzyśkowi? Ze zadana lambda 0.7 od 3000rpm to dziwny pomsyl

Reklamacja softu, zrób jeszcze loga 002 033 031 dla pewnosci

brak paliwa

Moge wykonac, szczegoly PW

Co to znaczy na dole? Bez przynajmniej logów z przeplywu powietrza i doladowania nie ma co gdybac, bo opieramy sie jedynie na podstawie Twoich doznań.... co może byc zupełnie NIEobiektywne niestety moim zdaniem. Moj samochod tez jezdzi czasem lepiej czasem gorzej - takie odnosze wrazenie.

Log na Pomodzonym, mapa z seryjnego, nawet jezeli ktos uzywa fazatora do poprawy dolu, jest to mozliwe ale na turbinach 2x wiekszych niz Twoja... Spoko kazdy ma swoja racje ja tez juz troche tych silnikow porobilem skoro tak uwazasz to ok, tylko pytanie skad wieksza moc?? na dole?? skoro ilosc powietrza jest taka sama... pozdro

Tu masz mape fazatora w 1.8t wzdluzny. 18 to normalna pozycja, a -4 opozniony (max moment niektorzy na to mowia ) Dane wejściowe to obroty i obciążenie silnika. Jak widać cokolwiek powyżej obciązenia 100 nie przełącza juz fazy w ogole. Tu masz 1 lepszy log z silnika 1.8t przy maksymalnym wcisnieciu gazu do podlogi. Widać chyba dobrze że przy 2000 rpm Load już dawno przewyższa 100 procent... więc kiedy ta faza przy bucie w podloge ma niby zadzialac?

plus zawor DV do wymiany

To wgraj serie i problem z glowy

Tak na dobrą sprawę to chyba.. wszystko Zacznij od diagnozy sterowanie turbiną. bo to też jest dramat. boost robi co chce, nie jest to bezpieczne dla silnika

zrob loga 115 i 118 z odpieta wtyczka od zaworu n75

Masz problem ze sterowaniem turbina, sprawdz zaworek n75 i wezyki do niego podlaczone.

Masz ogromneeee przeładowanie turbiny.... Sprawdz zawór n75 i węzyki zaworka. Widać też ze wgrany jest jakis soft.. malo profesjonalny, wiec pytanie czy nie jest to tez powodem stukow.

Wszystko to o czym piszesz to placebo i/lub roznica w warunkach pomiarów. Seryjny napinacz bez zmian w sofcie nie przestawia fazy jak tylko pojawia sie szczatka doladowania... czyli powyzej cisnienai atmosferycznego w dolocie.... Wiec czy ze zmienna faza czy bez... tutaj nic nie ma prawa sie zmieniac. Poza tym te caly fazy to są tylko dwa stany, albo przestawiony albo nie... seryjnie w 1.8t dziala to jedynie przy podcisnieniu w dolocie od 1500 do okolo 3500rpm, jak tylko zaczniemy przyspieszac mniej lub bardziej faza zawsze zostaje nie przełączona.

Trzeba robić moc

6 bieg to spory nadbieg w bfb Q , Vmaxa sprawdzaj na 5 biegu.

Jak znajdzies B6 2.4 w Quattro to pokaz, bo ja od 10 lat zadnej nie widzialem. Ten motor w quattro nie wychodzil.

Bez większych sie da ale to bez sensu, bo ten wydech kompletnie nie brzmi w 1.8t... nie mówiąc o tym że jest to wydech komorowy ... O wiele lepiej spisuje się wydech z 2.0 TFSI. ... i jest w 99% plug and play.

Przypadek przejęty, bedziemy naprawiac babole

1. regulacja odboju. 2. cos namieszales z poduszkami. Oryginalnie prawa ma wiecej gumy, nizszy kolniez. Lewa pasazera mniej gumy wyzszy kolniez, jezeli tak nie masz to masz złe poduszki, w 1.8t nie bylo innych konfiguracji poduszek.

Falowanie doładowania szczegolnie przy zmianie biegów spowodowane jest kiepskim "tuningiem" map odpowiedzialnych za prace kontrolera PID sterującym zaworem n75.... W BEXie jest to szczegolnie odczuwalne jak podnosimy doładowanie.

Zrob logi z sytuacji w ktorej wystepuje problem. Poza tym, doładowanie blisko limitu zakresu pomiarowego Mapsensora, to nie jest dobry pomysl..

Poza tym że tak jak pisze kolega wyżej nie uda się to ze względu na inna wersje boot loadera. To ... nie polecam wgrywać ori softu z BEXa do regenerowanej turbiny.... nie bede mowic dlaczego ale nie polecam, bo mogą byc jaja z boostem.

a jakiej firmy sprzeglo montowales ? LUK ? AVJ i AWT maja chyba wspólnie inny dwumas niz seria 1.8t BXX i mozliwe ze tu jest haczyk

Nic tym tulejom nie dolega .... one tak wyglądają po montażu sanek do auta. Jakby się zerwały to pociekł by z nich olej.