sasza

Może masz rozjechany kąt synchronizacji wtrysku? 4 grupa i o ile pamietam chyba 4 pozycja w vagu, czym blizej 0.0 tym lepiej.

kolega w swojej a4 na samym rogu dał dłuższy wkręt który złapał błotnik, po dociskał poskręcał i siedzi idealnie. Niezbyt profesionalnie ale działa 100%

Wyczyść konektory przy pętli indukcyjnej. Kable: -Vag can+k commander - odczyt pin - vag 409 i w górę diagnostyka auta

przy jeździe bez podpiętej gruszki turbo ma cały czas max obroty co w niedalekiej przyszłości skończy się urwaniem osi wirnika

jak wygłuszałeś furtki, jakiej grubości dawałeś blache do stelażu? na nity lepiłeś? chyba sie dziś za to wezmę

hajs mi sie nie zgadza Pańciu nie stac mnie na utrzymanie zabaweczki w stanie jaki bym chcial, a oszczedzac na aucie które jest moim oczkiem w głowie nienawidzę Zresztą jak dyrektor w niedziele ja zobaczył to go c**j zapalił z zazdrosci sie na niego mówi bycze jajco Czekaj 2 mies i zabieram go wezmiesz w tej kwocie? Coś by my ponegocjowali, ale nie wiem czy będzie mi się hajs zgadzał wiec nic nie mogę obiecać.

hajs mi sie nie zgadza Pańciu nie stac mnie na utrzymanie zabaweczki w stanie jaki bym chcial, a oszczedzac na aucie które jest moim oczkiem w głowie nienawidzę Zresztą jak dyrektor w niedziele ja zobaczył to go c**j zapalił z zazdrosci sie na niego mówi bycze jajco Czekaj 2 mies i zabieram go

coś pan oszalał? juesa pchać do żyda

Tak dla potomnosci, jakby komu hałasował AFN, podokręcajcie poduszki silnika... temat zamykam.

toczy sie już ?

Gwiazda na forum, gwiazda na fb, Solar dupeczki będą się pchać nawet kanałami wentylacyjnymi. Szkoda ze nie zrobiłeś zderzaka na gładko.

nie mam czasu żyć bez auta, kiedy za oknem deszcz sie zapowiada:decayed: W pedekach nie daje zadnych rezultatów, mod tylko dla VP:naughty: a im wiecej w aucie namodzony tym lepszy efekt:wink: róznica wzgledem seryjnego jest taka że, otwarcie jest 211stopni, gdzie w serii ledwo 189), tak samo wyjscie ma dłuższy czas, wiec dół sie wzmocni i góra:kox: jak Fejka robilem to czegos nie pucowal ze tak mozna ---------- Post dopisany at 21:31 ---------- Poprzedni post napisany at 21:25 ---------- jesteś w stanie to ogarnąć na podstawie tego opisu co wrzuciłem, tak bym nie musiał gruzu w zime jesć i śniegiem zapijać? wypowiem sie za saszke, mysle ze tak, malolat mi imponuje co wyprawia sklada przeklada doklada koduje cuduje, dogaduj sie kowi bedziesz zadowolony i na pewno bedziesz mial zrobione pokodowane odpalone na fest PS saszka jak tam angelski Twoj?:decayed: ja juz rozpoczalem tia teraz to już zapóźno, od czwartku temat kręciłem o swapach, gdyby sie wczesniej sasza odezwał to moze i by co z tego było, na dzień dzisiejszy swapu juz nie będzie Kowi, a ja już się napaliłem na dłubanko. Mrogal, co do angola to 15 wyniki. Co do szkoły gratuluje. Nie będziesz juz Ryj Andrzej tylko RyL Andrzej P.s. u Zośki i u Heńka na zaliczeniach bez sciag sie nie pokazuj.

jesteś w stanie to ogarnąć na podstawie tego opisu co wrzuciłem, tak bym nie musiał gruzu w zime jesć i śniegiem zapijać? bo włąsnie zamierzam zrobic objazd po szrotach, trcohe drogawo wychodzi swap, postanowiłem kupić słupek AVG, zrobić przekładke, zapodać wałek SDI, map 51C i jechać na korekte, patrzac po wynikach sądze że mam szanse na 180 kunia:whistling: ---------- Post dopisany at 09:06 ---------- Poprzedni post napisany at 08:54 ---------- licznik mam z FIS i z analogowym zegarkiem ,oraz czerwonum poświetleniem wiec model przejsciowy, skalowanie do 260 juz:whistling: ale kwalifikuje sie do wymiany, mógłbym mieć pełnego FISa z białymi zegarami i cyfrowymi zegarami z 2,5 od reki:whistling: kowi, a co to za problem? pare pinów poprzekładać, dołożyć sterownik popmki do baku (w afn brak, w awx widzę jest), zakodować immo i puścić can (tu potrzebujesz licznika z białym podświetleniem, najlepiej sprawdzić czy licznik obsługuje kanały 60, 61, 62 wtedy na 100% jest po can). Warunek jest jeden. Zeby immo zgrać ze sobą potrzebujesz sterownika silnika z immo3. Z nowszymi będzie kłopot z adaptacją, pozostanie wywalenie immo. Sam u siebie robiłem swapa na 1.6 na 1.9 afn, wrzucjac do srodka wiazkę od 2.5. Jedyną róznicą był przewód zasilający ecu, reszta p&p. Adaptacja immo i wszystko śmiga po dziś

Co wy pierdzielicie z elektryką, przecież przy takich swapach to pikuś. I tak musi dać nową wiązkę silnikową i ecu, zostaje tylko immo(2min roboty) i ogarnięcie przelotek (komora silnika - buda. Chyba że trzeba będzie zrobić komunikacje po can to trzeba licznika szukać polifta z ajm albo akn. Np przy swapie z 2.5 na 1.9 wystarczy przełożyć tylko jeden przewód i wykonać pare kodować i śmiga.

ale ja sie nigdzie nie wybieram

A bo widzisz, to co ty masz to nie zmieniarka tylko poprostu czytnik płyt nawigacji. Skoro w bagażniku nie masz więcej kostek i przy radiu nie masz tej miniiso poprostu twój avant był ubogo wyposażony w audio. Z concertem będziesz miał problem, albo musisz szukać ori wiązki i wzmacniacza albo wstawiać własny wzmacniacz i kombinować połączenia. Jeżeli już chcesz odpicować audio polecał bym przód wygłuszyć, wsawić 13 czy 16 i podlączyć pod wzmaka i to pod niefabryczne radio. Sam miałem concerta ze zmieniarką i na początku też o łądnie wygląda ładnie wygląda... A jak prszyszło nagrywać mi 10 płytę wyebałem to czym prędzej. Dopasuj sobie niefabryczne tak aby zgrywało się barwą i podświetleniem i będziesz zadowolony.

szukaj drugiego konca wiazki tej co trzymasz na 3 od końca zdjęciu.

Szukaj 3 kostki, musi być na 100%. Zdejmij ramkę z przodu i wyjmij popielniczke i climatronic będzie lepszy dostęp.

Kupowanie swojej dziewczynie wibro? To jawne wyznanie impotencji

Jest moc, felga za***ista. b6 nr 1 dla mnie

Zagłębiałem się trochę w temat i stanęło na tym że za wszystko odpowiedzialny jest czujnik sprzęgła który opóźnia trochę reakcje. Ma to na celu łagodniejsze przeniesienie zmiany biegu. Na wciśniętym sprzęgle, pedał gazu będzie "żwawszy".

Weź sobie coś płaskiego i poprostu podważ ten dekor na konsoli, on siedzi tylko na zatrzaskach. Jak już isę z tym uporasz, przyglądasz się kubkowi od góry i wypatrzysz tam takie 2 małe blokady. Trzeba je wcisnąć lub odgiąć, już nie pamiętam. Jak puści wyciągasz powoli do siebie i na koniec odczepiasz kostkę od podświetlenia. Skoro ogólnie dobrze chodzi a się nie domyka to pewnie coś wpadło i blokuje, ale do tego musisz dojść już sam.

Od kierowcy podcinasz i wstawiasz panel eu, od pasażera albo szukasz nowego wypełnienia i panelu, albo szpachlujesz panel angielski, żeby pozbyć się zagłębień po przyciskach