sasza

Jak montujesz ori radio zostawiasz tylko fabryczną wiązkę czyli odpinasz wszystko te czarne pudło itp. Jak montujesz radio niefabryczne to to czarne musi zostać bo zapewne odpowiada za przekształcenie sygnału tylnych głośników.

Wchodzisz do sterownika ecu, wybierasz LOGIN, wpisujesz 12233, DO IT. Dalej wchodzisz w adaptacje i wybierasz pierwszy kanał (albo drugi, kurcze zapomniałem , będziesz widział w górnych oknach) i zmniejszasz liczbę, odejmuszesz np 200, bierzesz TEST dalej SAVE i patrzysz jak się zmienia dawka. Koło 3.0 mg będzie spoko.

Pany, sprawa jest, mógłby kto ją obejrzeć? Audi A4 10900.00 PLN. Lublin - otoMoto.pl

sprawdziłeś czujnik położenia wału ? przełoż z ojca auta.

Jeżeli masz v-ke, to wartości z 3 pompek będą w grupie 13, a kolejnych 3 w grupie 14.

teraz to sam pomięszałem, Afn do 2000 potem wleciał avg. A ahh to następca 1z:wink:

afn do 1999/2000 dokładnie Ci nie powiem, pootem był zastąpiony AHH który produkowano do 2001 a to to samo co afn

ajm-y były tylko w poliftach wiec nie wiem skąd bierzecie info że od 1998. od 1998 moze ogólnie były ale w vw.

to spodziewaj się że możesz mieć w aucie śladowe ilosci przystanku autobusowego Masz coś porypane w zawieszeniu, stawiam na wywalone amory. U mnie na 15 i 1ba (najelpsza koza w mieście) nie czuję żadnych dołów, a dojazd mam nie za ciekawy.

sprawdzane wg wskaźnika czy na climatronicu/vagu ?

Gdy wystąpi dany objaw, podgrzej czymś (najlepiej opalarką) czujnik położenia wału i wtedy próbuj odpalić.

U nas na warsztacie masowo montujemy wahlery i nigdy z żadnym nie ma problemów. U mnie w audi jeździ już ponad rok w fieście 3 lata i też jest ok. Temperaturę płynu sprawdzajcie vagiem, nie sugerujcie się wskazówką na liczniku, nie zawsze wskazują idealnie. Dobrze odrazu zalać świeży płyn.

mowie ci , wyciagnij licznik , wywal kontrolki i po krzyku Robiłem to u siebie więc podpowiem. Wystarczy Vag/vcds Wchodzisz w sterownik AirBag, dalej 07 - codding, obczajasz 3 cyfrę w kodowaniu, od tej cyfry odejmujesz 1, do it, kasujesz błędy i nic nie świeci i reszta poduch działa prawidłowo.

Nie ma czegoś takiego. Pozatym mowa jest o b5 nie b6. A b6 produkowane jest od 2001. Zauważyłem, że w przedliftach jakoś lżej się kręci niż polifcie... chyba że w akurat 5 modelach polifta był zajechany magiel albo pompa.

albo pękniętego wirnika turbo

"umyje Ci twoje nogi, będziem jeść pierogi" buhahahha

Siemka. Na warsztacie mamy najazdowy podnośnik dł 4m. Chcemy zrobić na podnośniku podświetlnie auta od dołu. Mam fajne miejsce na to (plaskowniki po całej długości). I teraz pytanie, jakie listwy zamocować aby w miarę oświetlało to auto ? miedzy listwą a autem będzie jakieś 30-40cm. Najlepiej preferował bym linki z allegro.

w ajm-ie czujnik ciśnienia doładowania jest na dolocie i nie ma tam żadnych weżyków w ecu. Zreszto jak i we wszystkich poliftach.

Boll to lipa , maluj zwyklym czarnym akrylem czarny akryl nie zrobi struktury, Kowi na strukture i reszte boczka poloz to http://www.efarvehandel.dk/upload_dir/shop/Vinylspray-Motip.jpg pokryja ladnie i na ma c**ja we wsi ze odlezie czy sie zluszczy, tylko musisz dobrze odtluscic i moze troszke zmatowac taka wloknina scierna i grzac material przed i po malowaniu suszarka lub oplarka. Trzyma jak zle poza watkiem do mrogala U Bebika to dostanę ? tez ma na polce chyba nawet, a w innych lakierniczych tez

Boll to lipa , maluj zwyklym czarnym akrylem czarny akryl nie zrobi struktury, Kowi na strukture i reszte boczka poloz to http://www.efarvehandel.dk/upload_dir/shop/Vinylspray-Motip.jpg pokryja ladnie i na ma c**ja we wsi ze odlezie czy sie zluszczy, tylko musisz dobrze odtluscic i moze troszke zmatowac taka wloknina scierna i grzac material przed i po malowaniu suszarka lub oplarka. Trzyma jak zle poza watkiem do mrogala U Bebika to dostanę ?

Dluższy wkręt w miejscu oryginalnego. Tak aby złapał blachy.

Ustawianie kata synchronizacji PD Pompo wtryski.pdf - opisy porady audi vw - maniu465 - Chomikuj.pl

Ładna rozbieżność. I tu pewnie jest jest przyczyna i dlatego też wywala błąd czujnika położenia wałka. Przy ustawianiu zaznacz sobie punktakiem teraźniejszą pozycję kątu. Męki troche z tym jest bo niewielkie przesunięcie na kole powoduje dosć znaczną zmianę kąta. Także dobra płasko oczkowa trzynastka kupa cierpliwości i do dzieła!

VAG-COM ---> engine --> bloki pomiarowe --> kanał 004 (silnik rozgrzany do minimum 80*C) druga kolumna - kąt poczatku wtrysku : - dla biegu jałowego : od 1* BTDC do 2.5* ATDC - pod pełnym obciążeniem przy 2900-3100obr : 20-23* BTDC trzecia kolumna - czas wtrysku wyrażony w kącie obrotu wału : - dla biegu jałowego : 5-7* czwarta kolumna - synchronizacja wałka rozrządu , czyli jak dokładnie mamy ustawiony rozrząd od -3 do +3 , im bliżej 0* tym lepiej

jaka wtyka? jak jakaś często spotykana to dokup gniazdo + wtyka, zarób na kablu i zrób przedłużkę. Jak coś odłączasz ją i masz wszystko bez cięcia i niszczenia. Ale gwarancji przy przedłużeniu kabla nie powinienieś stracić. Zazwyczaj tv i tak bez niego się oddaje.